Ήσυχοι, αξιόπιστοι και φιλικοί προς το περιβάλλον αυτοκινητόδρομοι



Αθόρυβοι, αξιόπιστοι και φιλικοί προς το περιβάλλον αυτοκινητόδρομοι: Η κυκλοφορία σε αυτοκινητοδρόμους δημιουργεί μεγάλη ηχητική ρύπανση. Ο κύριος λόγος δεν είναι οι κινητήρες των αυτοκινήτων. Ο ήχος των ελαστικών που τρίβονται στην επιφάνεια του δρόμου είναι η κύρια πηγή αυτού του θορύβου.
Δανοί ερευνητές πραγματοποίησαν μερικά πειράματα για να βρουν μια λύση σε αυτό το πρόβλημα. Στα πειράματα, ορισμένα τμήματα του δρόμου καλύφθηκαν με ένα ειδικό προϊόν για τη μείωση του θορύβου που παράγεται από τους τροχούς.
Ο θόρυβος και τα χαρακτηριστικά της επιφάνειας ειδικός Βελγικό Κέντρο Ερευνών Road (BRRC) να πείσει Συντονιστής Έργου Luc Goubert για τις εξετάσεις: «Highway βελτίωσης του οδοστρώματος, αν θέλετε να μειώσετε το θόρυβο των ελαστικών πρέπει να μειωθεί ο θόρυβος που προκαλείται από οδούς επικοινωνίας. Για αυτό έχετε τρεις παραμέτρους: την υφή του δαπέδου, το χειρισμό και την ευελιξία του. Η ευελιξία της επιφάνειας του οδοστρώματος είναι μια παράμετρος που δεν έχει διερευνηθεί αρκετά μέχρι τώρα
ασχολείται με την έρευνα που σχετίζονται με το θόρυβο από την κυκλοφορία από τον Hans Bendtsen έκανε τις ακουστικές μετρήσεις, αυτό έδειξε ότι ο ανεπτυγμένος αυτό εύκαμπτο οδοστρώματος μειώνει ενοχλητικό θόρυβο της κυκλοφορίας τοις εκατό αναλογία 85. Üyor Εδώ βλέπουμε ότι ο ήχος μειώνεται κατά περίπου 8 ντεσιμπέλ. Αυτή είναι μια πολύ σημαντική εξέλιξη. Για να μειώσετε την ίδια ποσότητα θορύβου, πρέπει να εγκαταστήσετε τοίχους απορρόφησης του ήχου 3 γύρω από τον αυτοκινητόδρομο.
Θέματα εργαστηριακά πειράματα που Annette NEIDEL ένα τόσο καλό αποτέλεσμα στην έκδοση αυτής της επιφάνειας, γίνεται στο εργαστήριο διαρκεί βελτιώσεις για να απορροφήσει το νερό της βροχής, το αποτέλεσμα της επιφάνειας του υλικού βάσης και των στοιχημάτων περισσότερο επαφή με το έδαφος του ελαστικού. NEIDEL, η φύση του αντικειμένου «Το ελαστικό υλικό των ελαστικών καουτσούκ που χρησιμοποιείται συνθλίβονται και κλασματοποιημένο παράγεται από γρανίτη. Αυτές οι ουσίες προσκολλούνται μαζί με πολυουρεθάνη
Η κάλυψη δρόμων με ελαστικά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν είναι μια νέα ιδέα. Ωστόσο, οι προηγούμενες δεσμεύσεις έχουν προκαλέσει σοβαρά προβλήματα όσον αφορά την ανθεκτικότητα και άλλα κρίσιμα χαρακτηριστικά του προϊόντος αυτού.
Ο ερευνητής Hans Bendtsen είπε: m Προσπαθούμε να αναπτύξουμε ένα προϊόν που είναι καλό στο χειρισμό δρόμων, λογικό σε τιμές, ανθεκτικό και υψηλής έντασης ήχο.
Η καλή πρόσφυση των ελαστικών είναι σημαντική για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Κάποια έρευνα γίνεται στη Σουηδία για να βελτιωθεί αυτό. Ακόμα και το χειμώνα, μπορείτε να πάρετε καλύτερη πρόσφυση στο υλικό που περιέχει αυτό το καουτσούκ από την επιφάνεια ασφάλτου.
Σουηδική Εθνική Οδό και το Ινστιτούτο Μεταφορών (VTI) ερευνητές Καρλ Södergren, με ένα ειδικό εργαλείο για τη μέτρηση του επιπέδου πρόσφυση του δρόμου, είπε: «Έχω μετρήσει αυτή την ειδική πέντε τροχούς λαβή κίνησης. Μπορώ να χαμηλώσω τον τροχό με αυτό το κουμπί και να καθορίσω το επίπεδο πρόσφυσης αυτής της συγκεκριμένης οδού
Ένας άλλος ερευνητής, Ulf Sandberg: Αυτή η οδική επιφάνεια είναι σίγουρα πολύ ακριβή για μια κανονική άσφαλτο. Ωστόσο, νομίζουμε ότι πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική λύση για τους ηχοαπορροφητικούς τοίχους, οι οποίοι είναι επίσης πολύ δαπανηροί. Έτσι, αυτό το προϊόν είναι μια κατάλληλη επιλογή για αυτές τις καταστάσεις
Είναι όμως αυτή η ουσία αρκετά ανθεκτική; Οι ερευνητές δοκιμάζουν εδώ και χρόνια πόσο ανθεκτική είναι η επιφάνεια στο φορτίο κυκλοφορίας με έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό. Ως αποτέλεσμα της δοκιμής, μετριέται ο ρυθμός φθοράς και η ρύπανση του προϊόντος.
Ο Bjorn Kalman υπογράμμισε ότι πέτυχαν θετικά αποτελέσματα ως αποτέλεσμα αυτού του πειράματος: γνωρίζουμε ότι η ελαστική επιφάνεια είναι πιο ανθεκτική από μια κανονική άσφαλτο. Μετρούμε πόση σκόνη εξαπλώνεται στον αέρα. Μετά από όλα, αυτή η επιφάνεια του δρόμου εκπέμπει λιγότερη σκόνη από την άσφαλτο
Οι ερευνητές πιστεύουν ότι το προϊόν αυτό θα αντικαταστήσει τους τοίχους που απορροφούν τον ήχο στους ευρωπαϊκούς δρόμους στο εγγύς μέλλον.

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.