Ισχυρή αντίδραση στην κριτική της πυρκαγιάς του ηλεκτρικού πίνακα στο İZBAN: Η İZBAN έδωσε σκληρή απάντηση στον Bülent Çuhadar, επικεφαλής του τμήματος İzmir της Ενωμένης Ένωσης Μεταφορών.
Η Γενική Διεύθυνση του προαστιακού συστήματος IZMIR (IZBAN) απάντησε σκληρά στον Bülent Çuhadar, επικεφαλής του τμήματος της Σμύρνης της Ενωμένης Ένωσης Μεταφορών, ισχυριζόμενος ότι η ασφάλεια του ταξιδιού αγνοήθηκε λόγω του προβλήματος που αντιμετώπισε το τόξο σε ένα τρένο.
Η İZBAN ενημερώνει την κοινή γνώμη για παραπλανητικές δηλώσεις, για χάρη της πολιτικής και για χάρη των επιβατών προσπαθεί να προβληθεί.
Στη δήλωση που έκανε στο κοινό η toZBAN, δηλώθηκε ότι ακολούθησαν τις εξελίξεις και τις προσπάθειες να παραπλανήσουν το κοινό με μια ευκαιριακή σκέψη, μετά το πρόβλημα που συνέβη την περασμένη εβδομάδα σε ένα τρένο που συμπεριέλαβε στο στόλο μας με χρηματοδοτική μίσθωση, και οι λεπτομερείς τεχνικές έρευνες σχετικά με την αιτία συνεχίστηκαν σε βάθος. Στη δήλωση του İZBAN, "Αν και δεν έχει τεχνικές πληροφορίες σχετικά με το περιστατικό, χρησιμοποίησε το όνομα της Ένωσης Μεταφορών (BTS) στην οποία είναι μέλος και έκανε παραπλανητικές δηλώσεις στο κοινό σχετικά με το περιστατικό, προσπαθώντας να ξεχωρίσει και να κάνει τους επιβάτες μας να ανησυχούν για χάρη της πολιτικής, Bülent Σας ενημερώνουμε ότι θα λάβουμε νομικά μέτρα εναντίον του Çuhadar και θα θέσουμε τα ακόλουθα ζητήματα στην προσοχή του πολύτιμου κοινού ».
Η Γενική Διεύθυνση της BZBAN δήλωσε ότι σε αντίθεση με ό, τι ισχυρίστηκε το περιστατικό που συνέβη στο İZBAN την περασμένη εβδομάδα, δεν υπήρξε πυρκαγιά, φλόγα ή έκρηξη και ότι το περιστατικό ήταν εντελώς ηλεκτρικό τόξο (σπινθήρα), ήταν ασφαλές. Για αυτόν τον λόγο, διασφαλίσαμε ότι όλα τα σύνολά μας είναι κατασκευασμένα από τυπικά μη εύφλεκτα υλικά και εξοπλισμένα τα τρένα μας με τα συστήματα ασφαλείας τελευταίας τεχνολογίας. Κανείς δεν πρέπει να αμφιβάλλει ότι οι επιβάτες μας μπορούν να ταξιδεύουν με ασφάλεια από τώρα και στο εξής, όπως ήταν για 4,5 χρόνια. Το να ισχυριστούμε το αντίθετο δεν είναι τίποτα περισσότερο από άγνοια και ανοησίες χωρίς να γνωρίζουμε το σιδηροδρομικό σύστημα. Η İZBAN είναι μια υποδειγματική εταιρεία δημόσιων μεταφορών που ακολουθείται προσεκτικά όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στην Ευρώπη. Ένα από τα γεγονότα πίσω από αυτή τη δύναμη του İZBAN είναι η προηγμένη τεχνολογία συντήρησης. Το συνεργείο συντήρησης στο Çiğli είναι το πιο εξοπλισμένο εργαστήριο συντήρησης σιδηροδρομικών συστημάτων με τον μεγαλύτερο εσωτερικό χώρο στη χώρα μας και μπορεί να εξυπηρετήσει όχι μόνο την İZBAN αλλά και σετ που ανήκει σε άλλες εταιρείες. Όλη η περιοδική συντήρηση των τρένων μας πραγματοποιείται σε αυτό το κέντρο προηγμένης τεχνολογίας χωρίς καμία διακοπή. Και, σε αντίθεση με όσα υποστηρίζονται, η συντήρηση είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που μειώνουν το λειτουργικό κόστος. Επομένως, ο ισχυρισμός ότι τα σετ δεν λαμβάνονται υπόψη λόγω συντήρησης ισοδυναμεί με άγνοια για εμάς ».
Η Γενική Διεύθυνση IZBAN δήλωσε ότι η έκφραση "Ένα από τα 10 σετ τρένων που ενοικιάσαμε από το TCDD", η οποία χρησιμοποιήθηκε στο δελτίο τύπου μετά το συμβάν, δεν ήταν αναφορά στο TCDD, αλλά επειδή η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε με τρία διαφορετικά σύνολα, η Γενική Διεύθυνση İZBAN δήλωσε ότι η δήλωση ήταν Δήλωσε ότι δεν μπορούσε να υπερβεί τις προσπάθειές του να δημιουργήσει μια αίσθηση. Η Γενική Διεύθυνση της İZBAN, δηλώνοντας ότι η μείωση του κόστους δεν κατηγορείται, αλλά μια προσπάθεια να είμαστε υπερήφανοι για τις συνθήκες της χώρας μας, είπε, «Ωστόσο, τα μέτρα εξοικονόμησης που εφαρμόζουμε έχουν μέτρα όπως κάθε διαχειριστής σιδηροδρομικού συστήματος. Αυτά τα; Δεν είναι μέτρα που μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών μας και δεν μπορούν ποτέ να είναι. Δεν καταλαβαίνουμε τι είδους σχέση υπάρχει μεταξύ των «5 εκατομμυρίων δολαρίων + 5 εκατομμυρίων ευρώ» που πρέπει να καταβληθούν στο TCDD και του τόξου που βίωσε την προηγούμενη εβδομάδα. Αυτό είναι ένα πρόβλημα μεταξύ της TCDD και της εταιρείας μας στο στάδιο της λύσης. Η BZBAN δεν έχει απλήρωτο χρέος ηλεκτρικής ενέργειας ούτε στην TCDD ούτε σε εταιρεία διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Θεωρούμε τώρα ότι ζητούμε βοήθεια από ένα τέτοιο ζήτημα ως το τελευταίο στάδιο της απελπισίας. Η απεικόνιση άλλων πιθανών δυσλειτουργιών ως επαναλήψεων και ο ισχυρισμός ότι οι οδηγοί των τρένων έχουν σωθεί δεν είναι τίποτα άλλο από την άγνοια. Είναι ένα πολύ φυσικό αποτέλεσμα ότι οι άνθρωποι που δεν έχουν ούτε την παραμικρή πληροφορία σχετικά με τα σιδηροδρομικά συστήματα, δυστυχώς, συγχέουν όλα τα δεδομένα μεταξύ τους ».
Μπουλέντ Cuhadar, ανέφερε σε δήλωσή του μετά το περιστατικό izban το κέρδος εταιρεία, το κόστος συντήρησης λόγω της μεταφοράς επιβατών τρένων Κιτ εκεί που δεν έκανε, όπως απαιτείται, 5 εκατομμύρια δολάρια που πρέπει να καταβληθεί για να TCDD + εκείνη την καταβολή των εξόδων μίσθωσης γραμμών 5 εκατομμύρια ευρώ, προσωπικό για να αποθηκεύσετε είπε ότι 1 makinistl για να κάνουν επιχειρήσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει