Μετρό στον κόσμο και την Τουρκία

Μετρό στον κόσμο και την Τουρκία: μετρό στον κόσμο και την Τουρκία: η πυκνότητα του πληθυσμού είναι γενικά πιο εγκατεστημένος στο κέντρο της πόλης και τη μεγάλη πόλη που είναι γρήγορα συνδέει στάσεις και υπόγειων ηλεκτρικών σιδηροδρομικών μεταφορών στα προάστια. Έχει διέξοδο από την κυκλοφορία της πόλης, κινείται στη διπλή γραμμή και παρέχει την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει μεγάλο αριθμό βαγονιών στο μετρό και να φτάσει σε υψηλή ταχύτητα. Το μετρό μπορεί να αντιμετωπιστεί με ελάχιστο προσωπικό.

Το πρώτο μετρό στον κόσμο ιδρύθηκε στο Λονδίνο. Αυτό το μετρό, που άνοιξε το 1863, σήμερα μεταφέρει περίπου οκτώ εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα. Άνοιξε το 1900, το μετρό του Παρισιού σήμερα μεταφέρει περισσότερους από πέντε εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα. Άλλες πόλεις με μετρό στην Ευρώπη Βουδαπέστη (1896), Βερολίνο (1882), Αμβούργο (1912), Λένινγκραντ (1915), Μόσχα (1935), Στοκχόλμη (1950), Βιέννη (1898), Μαδρίτη (1919), Βαρκελώνη (1923), Ρώμη (1955), Λισαβόνα (1959), Μιλάνο (1962).

Την χρονιά του 1868, το μετρό Newyork, το οποίο ανοίχτηκε από αεροπορικές γραμμές που διέρχονται από το δρόμο, μετατράπηκε σε υπόγειες γραμμές στο 1904. Άλλες πόλεις με μετρό των ΗΠΑ, Σικάγο (1892), Philedelphia (1907), Βοστώνη (1901), Τορόντο (1921).

Στην Ιαπωνία το Τόκιο το 1927 και την Οσάκα το 1933, και στην Αργεντινή το Μπουένος Άιρες το 1911 πήρε το μετρό. Οι αεροπορικές γραμμές των μετρό είναι τουλάχιστον 6 μέτρα πάνω από το έδαφος. Η οροφή είναι μέταλλο ή οπλισμένο σκυρόδεμα. Ακουμπά στο έδαφος με στερεά στηρίγματα. Δύο συστήματα εφαρμόζονται σε υπόγειες γραμμές. Στην πρώτη οι στοές όπου θα περνούν οι γραμμές είναι σε βάθος 6-8 μέτρων ακριβώς κάτω από το επίπεδο του δρόμου και στην άλλη 35-40 μέτρα πιο κάτω. Τα μετρό που κατασκευάζονται με την πρώτη μέθοδο είναι φθηνότερα. Διότι σε αυτές η εκσκαφή των στοών ξεκινά με διάνοιξη τάφρων από το επίπεδο του δρόμου μέχρι το βαθύ και χτίζεται τοιχίο από οπλισμένο σκυρόδεμα και στις δύο πλευρές της ανασκαμμένης τάφρου. Έτσι, αφού τελειώσει η στοά, που παίρνει τη μορφή ορθογώνιου πρίσματος, καλύπτεται και ο δρόμος στρώνεται ξανά. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι ακολουθεί τη ρυμοτομία και ως εκ τούτου είναι μακρύς, με εσοχή και προεξέχει. Αν και η ανασκαφή έγινε σε μέσο βάθος 6-8 μέτρων, οι τοίχοι στις διπλόγραμμες στοές παρουσιάζουν ελλειπτικό σχήμα. Στα βαθιά δίκτυα, οι γραμμές δεν ακολουθούν την κάτοψη των δρόμων, είναι κυρίως ευθείες γραμμές. Έτσι, η διαδρομή μεταξύ δύο σημείων για να πάτε από το ένα στο άλλο είναι πολύ σύντομη. Σε αυτά τα πλέγματα, οι στοές είναι σκαλισμένες στρογγυλές. Μια μόνο γραμμή περνά μέσα από αυτά. Αυτές οι στοές, των οποίων η διάμετρος διατομής κυμαίνεται μεταξύ 3,5 και 4,5 m, καλύπτονται με χαλύβδινους δακτυλίους. Πρόσφατα, ωστόσο, αυτοί οι χαλύβδινοι δακτύλιοι έχουν αντικατασταθεί από ένα προκατασκευασμένο σύστημα δαπέδου από σκυρόδεμα που μπορεί να βιδωθεί μεταξύ τους.

Το διάκενο σιδηροτροχιάς είναι στάνταρ σχεδόν σε όλα (1435 mm). Δεν υπάρχουν διπλές γραμμές στις βαθιές γκαλερί. Δύο γκαλερί μπορούν να βρεθούν δίπλα-δίπλα με τρένα που κινούνται προς μία κατεύθυνση το καθένα. Οι αποκλίσεις και οι περιστροφές γίνονται μόνο σε σημεία σταθμών. Οι γραμμές δεν διασταυρώνονται ποτέ. Οι σταθμοί γίνονται με την επέκταση των στοών σε υπόγεια δίκτυα και με τη δημιουργία στέγης πλατφόρμας σε εναέρια δίκτυα. Στους σταθμούς υπάρχουν εξέδρες μήκους 100-160 μέτρων. Οι επιβάτες συχνά εφοδιάζονται με κυλιόμενες σκάλες για να βγουν στους δρόμους. Τα τρένα είναι ίδια με τα ηλεκτρικά. Είναι κυρίως αμφίδρομη. Ο αριθμός και η μορφή των βαγονιών ποικίλλει ανάλογα με το δίκτυο. Αν και τα τρένα του μετρό μπορούν να ταξιδέψουν 90-100 χλμ. την ώρα, συνήθως δεν ξεπερνούν τα 60 χλμ. Κινείται κατά μέσο όρο 20 φορές την ώρα προς μία κατεύθυνση. Ωστόσο, όπως και στο μετρό του Λονδίνου, είναι δυνατό να πάτε έως και 40 φορές την ώρα.

Τα καλύτερα τραγούδια του μετρό στον κόσμο

1. Newyork arab America: Πολύ λίγοι άνθρωποι έχουν αυτοκίνητο στη Νέα Υόρκη. Η εύρεση χώρου στάθμευσης είναι κάτι σαν να αναζητάτε χρυσό στο δρόμο, αλλά ο χρόνος είναι πολύ μικρός. Ο σταθμός 1904 με σταθμό 28 στο 462 διαθέτει πλέον σταθμό 4.9 και μεταφέρει εκατομμύρια 365 ανά ημέρα. Επίσης, αυτό το μετρό είναι ανοικτό στις 7 ημέρες 24 / XNUMX ώρες του έτους.
2. London ud Αγγλία: Το μετρό του Λονδίνου είναι το μεγαλύτερο και παλαιότερο μετρό στον κόσμο. Χτισμένο στο 1863, το μετρό έχει τώρα συνολικά σταθμούς 405 στη γραμμή 268 km. 976 εκατομμύρια άνθρωποι την ημέρα για να πάει κάπου στο Λονδίνο χρησιμοποιεί αυτό το μετρό.
3. Paris X Γαλλία: Το μετρό του Παρισιού είναι το παλαιότερο 2 του κόσμου. Ένας από τους υπόγειους δρόμους. Είναι δυνατόν να φτάσετε σε κάθε σημείο του Παρισιού με το μετρό. Όταν κατεβείτε από το μετρό στο σταθμό χωρίς να χρειάζεται 214 380 χλμ γραμμής και απλά με τα πόδια από το σταθμό 500 μέτρα θεωρείται ως το καλύτερο του μετρό περιοχή κάλυψης επίσης απαραίτητη. 4 εκατομμύρια άνθρωποι την ημέρα μεταφέρονται από αυτό το μετρό.
4. Μόσχα: Γνωστό ως το πιο ακριβές σύστημα μετρό στον κόσμο, το μετρό της Μόσχας μεταφέρει πάνω από 8.2 εκατομμύρια άτομα σε μια μέση εργάσιμη ημέρα. Το μετρό της Μόσχας έχει 290 σταθμούς με γραμμή 172 χλμ. Αν και ένα μεγάλο μέρος αυτού του μετρό τρέχει κάτω από το έδαφος, ένα μικρό μέρος του συνεχίζει να γοητεύει τους ανθρώπους κάθε μέρα με τη θέα τόσο της Μόσχας όσο και του ποταμού Yauza, που περνά πάνω από τη γέφυρα.
5. Μόντρεαλ - Καναδάς: Το μετρό του Μόντρεαλ κατασκευάστηκε για πρώτη φορά στο 1966. Ο σταθμός 60 χλμ. Με το σταθμό 68 θεωρείται ένας από τους καλύτερους μετρό στον κόσμο, αν και δεν είναι ένας από τους πιό μακροχρόνιους σταθμούς του μετρό στον κόσμο. Το 835.000 μεταφέρει άτομα ανά ημέρα.
6. Μαδρίτη - Ισπανία: Το μετρό της Μαδρίτης είναι το 2ο μεγαλύτερο στην Ευρώπη και το 6ο στον κόσμο. Το μετρό της Μαδρίτης άνοιξε για πρώτη φορά το 1919 με γραμμή 3,3 χλμ και 8 σταθμούς, αργότερα αυξήθηκε σε 231 σταθμούς. Το μετρό της Μαδρίτης είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους μετρό στον κόσμο, που χρησιμοποιείται από 1.8 εκατομμύρια άτομα την ημέρα.
7. Τόκιο: Το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών του Τόκιο είναι εξαιρετικό. 10.6 εκατομμύρια άτομα ανά ημέρα σε αυτή τη χώρα χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, 7.7 εκατομμύρια άνθρωποι την ημέρα στο μετρό. Υπάρχει ένας συνολικός σταθμός μετρό 287 στο Τόκιο. Κάθε σταθμός έχει ανακοινώσεις αγγλικής και ιαπωνικής γλώσσας.
8. Σεούλ - Νότια Κορέα: Ο μετρό της Σεούλ είναι ένας από τους πιο πυκνοκατοικημένους στον κόσμο. Περίπου 8 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτό το μετρό καθημερινά. Το 287 είναι ένας από τους μεγαλύτερους σταθμούς του μετρό στον κόσμο με τη γραμμή του km. Παρόλο που το μεγαλύτερο μέρος του τρένου πηγαίνει κάτω από το έδαφος, το% 30 πηγαίνει πάνω από το έδαφος.
9. Πεκίνο - Κίνα: Το μετρό του Πεκίνου χτίστηκε το 1969. Χάρη σε αυτό το μετρό, οι Κινέζοι μπορούν εύκολα να επισκεφθούν πόλεις εντός και εκτός του Πεκίνου. Πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου του 2008, επενδύθηκαν 7.69 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε αυτόν τον υπόγειο σιδηρόδρομο και ο τρέχων μετρό άρχισε να τίθεται σε λειτουργία σε μια περιοχή 480 χλμ. Αυτό το μετρό, το οποίο χρησιμοποιείται από 3.4 εκατομμύρια άτομα την ημέρα, θεωρείται το πιο πολυσύχναστο μετρό στην Κίνα.
10. Χονγκ Κονγκ: πόσο κάθε σύστημα του μετρό στο Χονγκ Κονγκ σε σύγκριση με άλλες πόλεις, αν και σε πολύ μικρή απόσταση (km 90) για 3.8 εκατομμύρια άτομα την ημέρα χρησιμοποιούν το μετρό. Με αυτή τη σειρά, το 9 είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς ανθρώπους στον κόσμο. Η χώρα είναι. Αυτό το μετρό χτίστηκε από τους Βρετανούς στο 1979.

Η τρέχουσα κατάσταση στην Τουρκία

Σύνολο μετρό και LRT χώρα 1908 συνολικό δημοπρασίες οχημάτων μας, πραγματοποιήθηκαν και έχει προγραμματιστεί να μεταφέρει επιβάτες από το τέλος περίπου εκατομμύρια 2013 2.5 την ημέρα. Τα 2023 μετρό και LRT ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα μεταφοράς χρειάζονται μέχρι το 7000. σιδηροδρομικού δικτύου μέχρι 2023 2 χρόνια η χώρα μας, η οποία θα λάβει το λόγο? 26 χιλιάδες χιλιόμετρα της χώρας θα φθάσει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών σε γενικές γραμμές θα δημιουργήσει επίσης μια ράγα υψηλής ταχύτητας γραμμές. Στο 2023 χώρα μας, ο αριθμός των καθημερινών επιβατών σχετικά με τα συστήματα μεταφοράς αστικών σιδηροδρόμων και εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθεί σε 4.1 200 εκατομμύρια τόνους / έτος θα είναι. Στο ρυθμό του 2004 3 2023 %% μεταφοράς των επιβατών και των ναύλων αναμένεται να θεσπιστεί το έτος 10 5.5% των xnumx't%.