Η οδός Ordu Sivas ολοκληρώθηκε

Ο αυτοκινητόδρομος Ordu Sivas Πλησιάζει στην Ολοκλήρωση: Το ιστορικό ρεύμα μεταξύ Ordu και Sivas, το οποίο είχε προγραμματιστεί να κατασκευαστεί από τη βασιλεία του σουλτάνου Abdulaziz, ολοκληρώνεται επιτέλους. Το οδικό έργο που απέκλεισε το ΝΑΤΟ κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου θα ξεκινήσει από το Ordu και θα τελειώσει στο Iskenderun.
Ο δρόμος Ordu-Sivas, ο οποίος τέθηκε στην ημερήσια διάταξη για πρώτη φορά το 1875 επί Σουλτάνου Αμπντουλαζίζ, του οποίου το έργο εκπονήθηκε επί Σουλτάνου Αμπντουλχαμίντ Β' το 1880, αλλά δεν μπόρεσε να πραγματοποιηθεί λόγω πολέμων και έλλειψης χρημάτων, και μάλιστα εμποδίστηκε να κατασκευαστεί από το ΝΑΤΟ λόγω του φόβου ότι τα σοβιετικά τανκς θα προσγειωθούν σε καυτές περιοχές, και συνεχίζει με πλήρη ταχύτητα παρά τις δύσκολες συνθήκες της σκληρής γεωγραφίας του.
Λόγω του γεγονότος ότι ο σημερινός δρόμος Ordu-Sivas είναι αρκετά κουραστικός και ενοχλητικός και επειδή περνά από μεγάλα υψόμετρα, είναι συχνά κλειστός λόγω χιονιού το χειμώνα, αν και είχε προγραμματιστεί πριν από περίπου 140 χρόνια, δεν μπορούσε να γίνει λόγω Το Dereyolu, το οποίο μπλοκάρει το ΝΑΤΟ από φόβο μήπως φτάσει εύκολα στην Ανατολία, είναι σήμερα το στάδιο της επαρχίας Ordu του δρόμου Μαύρης Θάλασσας-Μεσογείου μήκους 775 χιλιομέτρων μεταξύ Ordu και İskenderun. Συνεχίζονται παρά το ΝΑΤΟ τα συνεχιζόμενα έργα στη διαδρομή, που λέγεται 'Dereyolu' μεταξύ των ανθρώπων και έχει συνολικό μήκος 88 χλμ. στις δύσκολες γεωγραφικές συνθήκες της Μαύρης Θάλασσας. Ο Mehmet Çetin, 7ος Περιφερειακός Διευθυντής Αυτοκινητοδρόμων, σημείωσε ότι ο χωρισμένος δρόμος 13 χιλιομέτρων μεταξύ Ordu και Uzunisa τέθηκε σε λειτουργία το 2010 στο πλαίσιο των έργων «Dereyolu» και ότι συνεχίζει κατά διαστήματα τα έργα του στη διαδρομή που ξεκινά από Ουζούνισα προς Τοπτσάμ. Δηλώνοντας ότι θα υπάρχουν 15 σήραγγες μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων σε αυτή τη διαδρομή, ο Τσετίν είπε, «Το μήκος του άξονα των 775 χιλιομέτρων που ξεκινά από το Ordu και καταλήγει στο Iskenderun είναι 88 χιλιόμετρα εντός των συνόρων της περιοχής μας. Η έξοδος Ordu του δρόμου έχει ολοκληρωθεί ως 13 km χωρισμένος δρόμος και 41.8 km ως ενιαίος δρόμος. Το συνολικό κόστος του έργου εκτιμάται ότι είναι περίπου 540 εκατομμύρια TL και υπάρχουν 14 σήραγγες μήκους 879 μέτρων εντός του έργου. Στο τέλος του 25, το υπόλοιπο ποσό του έργου είναι 2014 εκατομμύρια TL. Το 193 δαπανήθηκαν 2014 εκατομμύρια TL».
Ο ΔΡΟΜΟΣ 3.5 ΩΡΩΝ ΘΑ ΠΑΕΙ ΣΤΗ 1.5 ΩΡΑ Χάρη στον ιστορικό Dereyolu, που είναι ο συντομότερος δρόμος για τη σύνδεση της Μαύρης Θάλασσας με την Κεντρική Ανατολία, που χτίστηκε από Τούρκους μηχανικούς διαπερνώντας βουνά όπως το Ferhat, ο δρόμος Ordu-Mesudiye, ο οποίος είναι ακόμα 114 χιλιόμετρα και γεμάτο επικίνδυνες στροφές, θα μειωθεί στα 88 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η διαδρομή Mesudiye-Ordu, η οποία είναι 3.5 ώρες, θα μειωθεί σε 1.5 ώρα. Ο δρόμος Ορντού-Σίβας, που είναι 325 χλμ. και διαρκεί 5 ώρες, θα μειωθεί σε 2.5 ώρες.
ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ DREAWAY ΜΕ ΤΑ ΣΤΑΔΙΑ ΤΗΣ: Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε ο 7ος Περιφερειακός Διευθυντής Αυτοκινητοδρόμων Mehmet Çetin, οι εργασίες της κατασκευής του Dereyolu, που αποτελείται από 5 διαφορετικά στάδια, έχουν ως εξής:
«1st Stage (Ordu-Uzunisa) – Διαδρομή 13 km τέθηκε σε λειτουργία ως διπλός δρόμος το 2010.
Αυτή η διαδρομή, η οποία είναι το 2ο στάδιο (Uzunisa- Gümüşköy) - γνωστή και ως δρόμος πρόσβασης στους HEPPs, σχεδιάστηκε ως 15A (2 m) 10 km. Στο πλαίσιο του έργου υπάρχουν 6 σήραγγες των 2 χιλιάδων 259 μέτρων συνολικά και 370 μέτρα οδογέφυρες. Οι εργασίες που ξεκίνησαν το 130 συνεχίζονται σε αυτή τη διαδρομή με κόστος έργου 2011 εκατομμύρια TL. Το 2014 ολοκληρώθηκε η κοπή 5.6 mm σε επίπεδο επιφανειακής επίστρωσης.
3ο Στάδιο (Gümüşköy-Pınarlı)- Αυτή η διαδρομή, η οποία έχει μήκος 20 km, κατασκευάστηκε σε πρότυπο 2A (10 m) από την DSİ κατά την περίοδο του πρώην υπουργού Ενέργειας και Φυσικών Πόρων M. Hilmi Güler. Στο τμήμα αυτό υπάρχουν 6 σήραγγες συνολικού μήκους 757 χιλιάδες 13 μέτρα. Οι ελλείψεις στο δρόμο θα γίνουν στο πλαίσιο του διαγωνισμού του δρόμου Topçam-Mesudiye.
4ο Στάδιο (Pınarlı-Topçam) – Αυτός ο δρόμος μήκους 11 km επεκτάθηκε χωρίς έργο από την DSI στο πλαίσιο του φράγματος Topçam σε πρότυπο 3Α (8 m). Δεδομένου ότι δεν ήταν δυνατή η παροχή μεταφοράς από αυτόν τον δρόμο, το έργο έγινε σε πρότυπο 2Α (10 m). Εντός του έργου υπάρχουν 2 σήραγγες συνολικού μήκους 2 χιλιάδων 608 μέτρων. Στις αρχές του 135 πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός προμήθειας για το έργο με κόστος έργου 2015 εκατομμύρια TL. Το 2014 ολοκληρώθηκαν 7.2 km κοπής σε επίπεδο επιφανειακής επίστρωσης.
5ο Στάδιο (διασταύρωση Topçam - Mesudiye) – Ο δρόμος μήκους 20 km προκηρύχθηκε για να κατασκευαστεί ως αυτοκινητόδρομος σε πρότυπο 1A (12 m). Στο πλαίσιο του έργου υπάρχουν 3 σήραγγες μήκους 290 χιλιάδων 4 μέτρων».