Αντίδραση στην εισαγωγή σιδηροδρομικών συστημάτων από βιομηχάνους

Αντίδραση από τους βιομήχανους για την εισαγωγή σιδηροδρομικών συστημάτων: Ο Πρόεδρος της OSTİM OSB Aydın, ο οποίος ενημέρωσε ότι θα ιδρύσουν ένα ενιαίο εργοστάσιο κάτω από μια εικονική στέγη, επέκρινε τους δήμους που δεν συμμορφώθηκαν με την απαίτηση τοπικότητας 51% στους διαγωνισμούς για το σιδηροδρομικό σύστημα.
Ο Πρόεδρος της Οργανωμένης Βιομηχανικής Ζώνης (OSTİM) της Άγκυρας, Orhan Aydın, επέκρινε τους δήμους που εισάγουν σιδηροδρομικά συστήματα, αν και υπάρχει 51 τοις εκατό απαίτηση εντοπιότητας στη νομοθεσία, και είπε: «Κάνουν τις τοπικές εταιρείες να μην μπορούν να βρουν τη δουλειά με τις παγίδες προδιαγραφών τους. . Θέλουμε ισότητα, όχι προνόμια», είπε.
με δημοσιογράφους sohbet Ο Aydın, ο οποίος συγκεντρώθηκε στη συνάντηση, έδωσε πληροφορίες για τα έργα της OSTİM OSB.
«Θα δημιουργήσουμε ένα ενιαίο εργοστάσιο κάτω από μια εικονική στέγη»
Δηλώνοντας ότι ονειρευόντουσαν ένα «Εικονικό Εργοστάσιο», ο Aydın είπε ότι σκέφτονται να αφαιρέσουν τους τοίχους όλων των επιχειρήσεων στο OSTİM χάρη στο έργο. Δηλώνοντας ότι θα δημιουργήσουν ένα ενιαίο εργοστάσιο κάτω από μια εικονική στέγη, ο Aydın είπε: «Μετατρέπουμε όλες τις ομάδες, τους πάγκους, τους άνδρες, τα υλικά και τα ταλέντα αυτού του εργοστασίου σε λογισμικό. Αυτό είναι το εργοστάσιό μας. Με αυτό το εργοστάσιο, είμαστε ανοιχτοί σε παραγγελίες από το εξωτερικό. Όποιος θέλει, μας λέει τι θέλει. Δουλεύουμε πώς να το κάνουμε μόνοι μας. Ποια ομάδα, τι παράγει ο πάγκος εργασίας, πώς παράγει, η πιο κατάλληλη τιμή, η φθηνότερη τιμή… Τις βρίσκουμε, δίνουμε την τιμή στον άλλο, κάνουμε τη δουλειά και παραδίδουμε το προϊόν όπου ζητηθεί στον κόσμο .»
Σημειώνοντας ότι το λογισμικό που σχετίζεται με το θέμα έχει εγκατασταθεί, ο Aydın δήλωσε ότι σχεδιάζουν να ξεκινήσουν δοκιμαστικές μελέτες μέχρι το τέλος του έτους.
Αναφερόμενος στη χρήση εγχώριων προϊόντων στην παραγωγή σιδηροδρομικών συστημάτων, ο Aydın είπε ότι το σύμπλεγμα σιδηροδρομικών συστημάτων στο OSB δημιουργήθηκε λόγω των αναγκών της Τουρκίας.
Επισημαίνοντας ότι η Τουρκία εισάγει σιδηροδρομικά συστήματα, ο Aydın είπε την ιστορία της ίδρυσης του συμπλέγματος και δήλωσε ότι συναρμολόγησαν 100 μέρη του μετρό της Άγκυρας στο OSTİM.
Κριτική «εγχώριου προϊόντος» στον Μητροπολιτικό Δήμο της Σμύρνης
Σημειώνοντας ότι επισκεύασαν, συντήρησαν και επισκεύασαν επίσης ένα βαγόνι, ο Aydın είπε: «Η δουλειά πήγε από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Άγκυρας στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών. Μπήκαμε σε διάλογο με το υπουργείο. Είπαν: «Θα το αγοράσουμε το συντομότερο δυνατό και θα θέσουμε σε λειτουργία το μετρό της Άγκυρας». Είπαμε, «Μπορούν να παραχθούν εγχώριες λύσεις για αυτό». Πολλές δικαιολογίες, γραφειοκρατία... Βάλαμε το ποσοστό εισφοράς 51 τοις εκατό στην προδιαγραφή χωρίς να εγκαταλείψουμε τον αγώνα για αυτό», είπε.
Σημειώνοντας ότι στην τρέχουσα κατάσταση, κανένας, συμπεριλαμβανομένων των έργων τρένων υψηλής ταχύτητας και του μετρό της Κωνσταντινούπολης, δεν θα έπρεπε να θέσει ποσοστό τοποθεσίας χαμηλότερο από 51 τοις εκατό στις προδιαγραφές του διαγωνισμού, ο Aydın επέκρινε τον Μητροπολιτικό Δήμο της Σμύρνης με το σκεπτικό ότι δεν συμμορφώθηκε με Κανόνας συντελεστή εγχώριου προϊόντος στον «Διαγωνισμό αγοράς 17 συνόλων τρένων και ανταλλακτικών». «Δεν μπορεί να είναι άγνοια ή άγνοια να το αγοράζεις από το εξωτερικό όταν είναι δυνατόν να γίνουν αυτά τα πράγματα στην Τουρκία. Αυτό είναι κακό», είπε ο Aydın και ζήτησε να προστατευθούν οι τοπικές εταιρείες.
Υπογραμμίζοντας ότι οι εγχώριες επιχειρήσεις δεν ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις σε διαγωνισμούς, ο Aydın είπε: «Με τις παγίδες προδιαγραφών, οι εγχώριες εταιρείες καθιστούν τη δουλειά ανίκανη. «Δεν θέλουμε προνόμια, θέλουμε ισότητα», είπε.
«Δεν πρέπει να χαλάσουμε το κίνητρο των παραγωγών»
Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ο Aydın είπε ότι έγιναν σημαντικές ρυθμίσεις σχετικά με την εγχώρια συνεισφορά.
Υποστηρίζοντας ότι τα δημόσια ιδρύματα δεν έχουν μια νοητική δομή για να «αγοράζουν τα προϊόντα στη χώρα μου», ο Aydın είπε, «Οι άνθρωποι μπορούν να στραφούν στην πιο εύκολη, φθηνή και πιο ευχάριστη πλευρά. Ίσως να μην χρειάζεται να φροντίζει πάρα πολύ το κοινό συμφέρον της χώρας. Όλοι έχουν δίκιο, αλλά τα χρήματά μας πάνε έξω», είπε.
Αναφέροντας τις δυσκολίες στη χρηματοδότηση, ο Aydın σημείωσε ότι είναι δύσκολο να παραχθεί στην Τουρκία.
Επισημαίνοντας ότι οι άνθρωποι αποσύρονται από την παραγωγή, ο Aydın είπε, «Δεν πρέπει να ενοχλούμε τα κίνητρα αυτών που παράγουν. Δεν επιβραβεύουμε τους βιομήχανους μας όσο επιβραβεύουμε τους εργολάβους κατασκευών», είπε.
«Γιατί ο Babaiğit δεν φεύγει από την OSTİM;»
Συμμετέχοντας στη συνάντηση, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της OSTİM Teknoloji AŞ Prof. Ο Δρ. Ο Sedat Çelikdoğan, από την άλλη, στο ερώτημα «γιατί ο πεθερός βγαίνει από την OSTİM στην εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων», πρότεινε ότι δεν υπάρχει αγορά για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Τουρκία.
Υπογραμμίζοντας ότι η σχεδίαση και η μάρκα πρέπει να είναι εγχώρια για να μπορούμε να μιλάμε για την εγχώρια φύση ενός αυτοκινήτου, ο Çelikdoğan είπε: «Ο τρόπος για να κλείσουμε το έλλειμμα του εξωτερικού εμπορίου είναι να δημιουργήσουμε μια παγκόσμια μάρκα. Για να δημιουργήσεις ένα παγκόσμιο brand, το κράτος πρέπει να είναι μαζί σου», είπε.
«Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι πολλά υποσχόμενη»
Σημειώνοντας ότι υπάρχουν πολλές ελπίδες που συνδέονται με την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, ο Chelikdoğan δήλωσε ότι θα πρέπει να αναπτυχθούν συστήματα μπαταριών προκειμένου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αποτελέσουν λύση για την αυτοκινητοβιομηχανία. Δηλώνοντας ότι η αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας είναι ένα από τα θέματα που έχουν διερευνηθεί περισσότερο στον κόσμο, ο Chelikdoğan είπε: «Οι εξελίξεις εδώ δεν φαίνονται πολύ ελπιδοφόρες».