Ο οικονομικός αντίκτυπος της Marmaray: πάνω από ένα χρόνο από την έναρξη λειτουργίας του Marmaray. Φέτος, χιλιάδες του χρόνου Τύπου, σύμφωνα με τις πληροφορίες που αντικατοπτρίζεται και έκανε 100 1 400 εκατομμύρια έχουν οδηγήσει χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σημαντικότερο ήταν το συνολικό 50 εκατομμύριο επιβάτες που μετακινήθηκαν. Αυτό μπορεί να σημαίνει κινητός μέσος όρος 140 κοντά σε χιλιάδες την ημέρα.
Τι σημαίνουν αυτά τα στοιχεία; Είναι το Marmaray ένα καλό έργο; Μπορούμε να πούμε κάτι κοιτάζοντας τα στοιχεία του πρώτου έτους;
Η απάντηση σε αυτές τις σημαντικές ερωτήσεις δίνεται μέσω της αποκαλούμενης «ανάλυσης επιπτώσεων». Το Υπουργείο Μεταφορών, το οποίο είναι ιδιοκτήτης του έργου, δεν έδωσε δήλωση σχετικά με τον αντίκτυπο του έργου. Έτσι απαντούμε σε αυτές τις ερωτήσεις που εμείς PGlobal Global Consulting και Υπηρεσίες Εκπαίδευσης Ltd. Ας προσπαθήσουμε να βρούμε τα αποτελέσματα που έγιναν χρησιμοποιώντας μια ανάλυση. Η «ανάλυση οικονομικών επιπτώσεων» της PGlobal έχει ψηφιοποιήσει τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη του έργου. Πρώτα απ 'όλα, το Marmaray παρέχει «εξοικονόμηση χρόνου» στους Κωνσταντινούποους. Αυτή η εξοικονόμηση δεν ισχύει για την πορεία της Marmaray. Το Μαρμαράι επωφελήθηκε επίσης από τις σχετικές διαδρομές. Marmaray δεν επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία ή microbuses CO2 ταλαντώσεις θα αποκαλύψει τα ταξίδια που πρέπει να γίνουν στο πλοίο μειώθηκε μετά την Marmaray. Ομοίως, η κατανάλωση ενέργειας μειώθηκε. Τέλος, το Marmaray μείωσε επίσης τον αριθμό των ατυχημάτων και των θανάτων σε οδικές διαδρομές. Αυτά τα τέσσερα στυλό ψηφιοποιούνται σε ανάλυση αντίκτυπου. Φυσικά, όλα αυτά τα οφέλη σχετίζονται με τον αριθμό των μεταφερόμενων ατόμων. 2013 στο τέλος της ανάλυσης βασίζεται σε υπολογισμούς που έγιναν pglobal έχουν δημιουργήσει ένα μεγάλο αριθμό σενάριο επιβατών, αλλά τα τρία σενάρια με συντηρητικές αρχές (καλή, δίκαιη, κακή) έχει δημοσιεύσει τα αποτελέσματα. Ακόμη και το καλό σενάριο είναι χαμηλότερο από τα στοιχεία του περασμένου έτους που ανακοινώθηκαν την περασμένη εβδομάδα.
Έτσι πώς υπολογίστηκαν τα αριθμητικά αποτελέσματα των αποτελεσμάτων του έργου σε αυτή την ανάλυση; Κατασκευασμένο η μελέτη του έργου οικονομικές / κοινωνικές παροχές του (ψηφιοποιείται και αποσβένονται ευνοϊκούς όρους) θα υπολογίζεται με τον μέσο όρο του δείκτη 2,22 χρηματικό κόστος. Όταν το πρώτο έτος, σύμφωνα με το μέσο σενάριο των επιβατών που μεταφέρονται σε αρκετά Δεδομένης της διάρκειας του προγράμματος θα χρησιμεύσει για να είναι πάνω από την αναλογία «κοινωνικού κόστους-οφέλους» δείχνει υψηλότερο από αυτό. Ο εσωτερικός ρυθμός απόδοσης υπολογίζεται ως 16,2 σε πραγματικούς όρους. Πολύ υψηλό ποσοστό απόδοσης για ένα έργο υποδομής. Καθώς ο λόγος κόστους-οφέλους, η οποία δείχνει επίσης τη βάση του εσωτερικού συντελεστή απόδοσης θα είναι υψηλότερη από το υψηλό των πραγματικών αριθμών των επιβατών που μεταφέρουν.
αποτελέσματα? Το Μαρμαράι είναι ένα καλό έργο. Η ανάλυση αντίκτυπου δείχνει ότι. Είτε θέλετε να φτάσετε στο κέντρο της τοπικής αυτοδιοίκησης, τα έργα του δημόσιου τομέα που πραγματοποιούνται από την ψηφιακή κοινωνία «με ισχύ» Δεν θα ήταν καλύτερα να πει την αλήθεια; Αυτή είναι η αρχή του σχεδίου για την «τακτική» ένα-σκοπιμότητας, ανάλυση των επιπτώσεων πρέπει να γίνει μετά την ολοκλήρωση του έργου σε αρκετά χρόνια. Αυτά είναι τα πράγματα που κάνουν το κοινό να δαπανήσει τα χρήματα στο σωστό μέρος. Αλλά πριν το κοινό με την έννοια της ανάλυσης σκοπιμότητας και των επιπτώσεων και την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών (και πάλι) πρέπει να πληρούνται.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει