Ο Türeli του CHP έφερε τους ατέρμονες δρόμους του İzmir στην ημερήσια διάταξη της επιτροπής

Το μέλος της CHP Türeli έφερε τους ατέλειωτους δρόμους του İzmir στην ημερήσια διάταξη της επιτροπής: Deputyzmir Αναπληρωτής, Σχέδιο TBMM και Επιτροπή Προϋπολογισμού CHP Group SözcüΟ Sü Rahmi Aşkın Türeli δήλωσε ότι η Σμύρνη παραμελήθηκε ως προς τις δημόσιες επενδύσεις. Ο Türeli δήλωσε ότι το al İzmir δεν μπορεί να πάρει το μερίδιο που του αξίζει από τις δημόσιες επενδύσεις. Συγκεκριμένα, οι δρόμοι που συνεχίζουν να εργάζονται πρέπει να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατό. Η Σμύρνη είναι μια γεωργική και βιομηχανική πόλη. Ο τομέας των υπηρεσιών και οι μεταφορές έχουν μεγάλη σημασία από την άποψη του συνδυασμού των οικονομικών δραστηριοτήτων εδώ. Hizmet
Ο Türeli έλαβε τον λόγο για τον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών στην Επιτροπή Σχεδίου και Προϋπολογισμού TBMM κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων για τον προϋπολογισμό της Κεντρικής Κυβέρνησης του 2015 και του τελικού λογαριασμού 2013 και του Τουρκικού Ελεγκτικού Συνεδρίου Ο αναπληρωτής Türeli, ο οποίος έφερε τα έργα που περιλαμβάνονται στο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για το İzmir στην ημερήσια διάταξη της επιτροπής, στην αρχή της ομιλίας του εξέφρασε τις απόψεις του σχετικά με την κατασκευή του κυματοθραύστη στην περιοχή γνωστή ως Çandarlı ή στο λιμάνι του Βόρειου Αιγαίου. Δηλώνοντας ότι η κατασκευή του λιμενοβραχίονα συνεχίζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο Türeli είπε, "Ωστόσο, λέγεται ότι το μοντέλο μεταφοράς-λειτουργίας-μεταφοράς θα εφαρμοστεί για έργα υποδομής και υπερδομής που δεν μπορούν να ολοκληρωθούν, αλλά δεν υπάρχει ανάπτυξη εκεί." είπε. Σημειώνοντας ότι η διαδικασία υποβολής προσφορών για το έργο δεν μπορούσε να διεξαχθεί σωστά, ο Türeli είπε ότι η προσφορά υποβλήθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2013, αλλά δεν ελήφθησαν προσφορές και δεν έχει ανοίξει νέα προσφορά από την ημερομηνία της δημοπρασίας. Ο Türeli υπενθύμισε ότι στο Σχέδιο Δράσης Προγράμματος Μετασχηματισμού Προτεραιότητας που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός Αχμέτ Νταβούτογλου, η πρώτη φάση του λιμένα θα μπορούσε να ολοκληρωθεί το 2018. Δηλώνοντας ότι η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού Çandarlı θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2018, ο Türeli είπε, «Δεν υπάρχει ακόμη έργο έρευνας. Υπάρχει σοβαρή καθυστέρηση ως προς αυτό το θέμα και δεν βρέθηκε πλειοδότης για την προσφορά. Εάν δοθεί προτεραιότητα σε αυτό το έργο, οι πόροι λαμβάνονται, κατευθύνονται εκεί και ολοκληρώνονται. " μίλησε.
Η ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΙΖΜΙΡ
Το Türeli, 2014 επενδυτικό πρόγραμμα κατά το έτος από την άποψη των επενδύσεων στη Σμύρνη από την άποψη των εθνικών οδών, δήλωσε ότι η εικόνα είναι πολύ σοβαρή σε αυτόν τον τομέα, είπε. Ο Türeli υπογράμμισε ότι η ολοκλήρωση των δρόμων που προβάλλονται στα εσωτερικά μέρη της πόλης είναι σημαντική όσον αφορά τη σύνδεση των εξωτερικών περιοχών με το κέντρο της πόλης και το ένα με το άλλο. Σημειώνοντας ότι οι υπάρχοντες δρόμοι είναι πολύ ανεπαρκείς και ότι η ημερομηνία ολοκλήρωσης των προβαλλόμενων δρόμων συνεχώς επεκταθεί, είπε, οι δρόμοι που πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι τώρα δεν μπορούν να ολοκληρωθούν.
Ο Türeli έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τα τρέχοντα μεγάλα οδικά έργα του İzmir: «Η κατασκευή της περιφερειακής οδού Bergama ξεκίνησε το 2011. Το ποσό του έργου είναι 34 εκατομμύρια λίρες. Δεν έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής μελέτες. Ο δρόμος των 10 χιλιομέτρων έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2017. Ο δρόμος Torbalı-Ödemiş-Kiraz είχε μήκος 91 χιλιόμετρα. Η κατασκευή του δρόμου ξεκίνησε το 1998. Το ποσό του έργου είναι περίπου 243 εκατομμύρια λίρες. Δεν διατέθηκαν κεφάλαια στο επενδυτικό πρόγραμμα του 2014. Σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί το 2017. Διασταύρωση Torbalı-Tire Belevi; Η κατασκευή του δρόμου που είχε προγραμματιστεί να είναι 13 χιλιόμετρα ξεκίνησε το 2012. Το ποσό του έργου είναι 17,5 εκατομμύρια λίρες. Δεν έχει γίνει μελέτη. Ο δρόμος αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2017. Διαχωρισμός İzmir-Çeşme, διαχωρισμός Seferihisar-Selçuk-Kuşadası; Η κατασκευή του προγραμματισμένου μήκους 80 χιλιομέτρων ξεκίνησε το 2011. Το κόστος του έργου είναι περίπου 117 εκατομμύρια λίρες. Αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2017. Ο διαχωρισμός İzmir-Torbalı, ο διαχωρισμός Menderes-Seferihisar-Selçuk, σχεδιάστηκε ως 45 χιλιόμετρα. Το ποσό του έργου είναι 50 εκατομμύρια λίρες. Η κατασκευή του δρόμου ξεκίνησε το 2011. Σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί το 2017. Ο δρόμος Aliağa-İzmir σχεδιάστηκε ως 40 χιλιόμετρα. Η κατασκευή του δρόμου ξεκίνησε το 2008. Το κόστος του έργου είναι περίπου 71 εκατομμύρια λίρες. Μέχρι στιγμής, έχουν δαπανηθεί 21 εκατομμύρια λίρες. Αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2017. Η κατασκευή της διασταύρωσης İzmir-Turgutlu, ο επαρχιακός δρόμος Kemalpaşa-Torbalı έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2013. Το κόστος του έργου καθορίστηκε σε περίπου 83 εκατομμύρια λίρες. Δεν έχει γίνει μέχρι τώρα δουλειά. Ο δρόμος πρόκειται να ολοκληρωθεί το 2017. "
Ισχυρίζοντας ότι ο İzmir παραμελείται από την άποψη των δημοσίων επενδύσεων, ο αναπληρωτής CHP Türeli είπε, «Ο İzmir δεν μπορεί να πάρει το μερίδιο που αξίζει από τις δημόσιες επενδύσεις. Σμύρνη, η μεγαλύτερη πόλη üçüünc της Τουρκίας · Έχει και μια αγροτική πόλη, μια βιομηχανική πόλη και ένα λιμάνι. Σε αυτό το πλαίσιο, δεν θα ήταν η σωστή προσέγγιση να εξετάσουμε μόνο τη Σμύρνη. Θα σκεφτείτε αυτήν την περιοχή μαζί με τη Manisa, την Denizli και την Aydın. Οι πρώτοι σιδηρόδρομοι της Οθωμανικής περιόδου χτίστηκαν σε αυτήν την περιοχή. Γιατί αυτό? Για να μεταφερθούν και να εξαχθούν ορισμένα γεωργικά προϊόντα από το λιμάνι. Ας μην ξεχνάμε, τον 19ο αιώνα, ο Σμύρνης ήταν στην πρώτη θέση στις εξαγωγές και ο δεύτερος στις εισαγωγές μετά την Κωνσταντινούπολη στην Οθωμανική Αυτοκρατορία. " μίλησε.