Η γέφυρα του Γαλατά εξαφανίστηκε

Η Γέφυρα του Γαλατά εξαφανίστηκε: Αποδείχθηκε ότι εξαφανίστηκαν 74 μέτρα από την ιστορική γέφυρα του Χρυσού Κέρατος. Λείπει 74 μέτρα από την ιστορική Γέφυρα του Γαλατά, ένα από τα πιο σημαντικά σύμβολα της πόλης!
Σύμφωνα με την έκθεση του Serkan Akkoç από την εφημερίδα Habertürk, 22 κομμάτια της ιστορικής γέφυρας του Γαλατά, η οποία μετακινήθηκε μεταξύ Balat και Hasköy πριν από 25 χρόνια, έχουν πλάτος 74 μέτρα και συνολικά μήκος 3 μέτρα. Κανείς δεν ξέρει πότε και πώς χάθηκαν τα κομμάτια από σίδηρο και χάλυβα περίπου χίλια τόνων.
ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΕΣ ΜΕ ΠΥΡΚΑΓΙΑ
Το 1912 16, μέρος του τεμαχίου 1992 που δημιούργησε την ιστορική γέφυρα Galata, το οποίο άνοιξε στο 12 και κατέστη άχρηστο ως αποτέλεσμα ύποπτης πυρκαγιάς τον Μάιο 3, εξαφανίστηκε στο τελευταίο 22 έτος. Ωστόσο, η γέφυρα, "2. Βαθμός Πολιτιστικής Προστασίας Gerekli status. Στον πλωτό 28, το 25, το μετρητή 466.5 και το 17, υπήρχαν 2 μετρητές XNUMX, κάθε ένας από τους οποίους παρέχει χερσαίες συνδέσεις με τη γέφυρα στις ακτές Karaköy και Eminönü.
Ο συνδυασμός τους ήταν ο μέσος 40-μετρητής 9 κομμάτι και το μεγαλύτερο κομμάτι 66.7-μετρητών που θα μπορούσε να ανοίξει στη μέση της γέφυρας για να διασχίσουν τα πλοία. Η γέφυρα του 80, που χτίστηκε στην Κωνσταντινούπολη, περίμενε να αποσυρθεί μετά την ολοκλήρωση της νέας γέφυρας που χτίστηκε δίπλα της, η οποία έγινε άχρηστη με μια μυστήρια φωτιά το πρωί.
ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΟ ΧΑΛΙΚ
Τα τμήματα της γέφυρας μεταφέρθηκαν στο χρυσό κέρατο σε τελετή που πραγματοποιήθηκε 1 εβδομάδες μετά τη φωτιά. Ένα κατεστραμμένο κομμάτι, το οποίο κρατήθηκε από τον Eminönü κατά τη διάρκεια της μετεγκατάστασης, θάφτηκε στη θάλασσα το πρωί του 28. Ο Δήμαρχος της Μητροπολιτικής Κωνσταντινούπολης, Νουρεττίν Σοζέν, δήλωσε ότι το κομμάτι έχει βυθιστεί εξαιτίας των τόνων άμμου και χαλικιών που στοιβάζονται στην επιχείρηση ανάδοχου και ότι η νέα γέφυρα θα απομακρυνθεί από την εταιρεία. Στη συνέχεια, η γέφυρα μεταξύ Balat-Hasköy και Ayvansaray-Halıcıoğlu τοποθετήθηκε μεταξύ του τμήματος 12 του μετρητή 40 και του τμήματος 1 του μετρητή 17 έκαστο και το τεμάχιο 2, κάθε μέτρο, εξαφανίστηκε κατά το τελευταίο έτος 22. Δεδομένου ότι το μήκος μεταξύ των ακτών αυτών είναι μικρότερο από την απόσταση Eminönü-Karaköy, δημιουργήθηκε γέφυρα παρά τα ελλείποντα τμήματα. Πότε και πώς περίπου χιλιάδες τόνοι των τμημάτων της γέφυρας εξαφανίζονται, η απάντηση περιμένει.
ΠΡΩΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
(Έτος 2012, εκτός από μια πολύ σύντομη περίοδο όταν το όχημα είναι ανοιχτό στην κυκλοφορία) στην ακτή Balat και Hasköy για χρόνια, αν και η τελευταία κατάσταση της γέφυρας δεν χρησιμοποιείται. Τα καταστήματα κάτω από τη γέφυρα έγιναν άστεγοι. Οι πλωτήρες με το στόμα τους ανοιχτό επειδή τα κέρατά τους κλαπούν προσκαλούν κάθε είδους κίνδυνο. Η σκουριά και η βόσκηση είναι άλλα ίχνη παραμέλησης.
"ΑΛΛΑ ΦΡΟΝΤΟΥΜΕ ΤΗ ΓΕΦΥΡΑ"
Ο İbrahim Özen, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την οικοδόμηση της γέφυρας του Νέου Γαλατά, εξήγησε τη διαδικασία της μετακίνησης της παλιάς γέφυρας ως εξής: «Ως εταιρεία, η σύμβασή μας περιελάμβανε την απόσυρση της παλιάς γέφυρας στον τόπο που είχε ορίσει ο δήμος και είχε ήδη γίνει. Η βύθιση ήταν η σύνδεση ποδιού άκρου. Διεξήχθη έρευνα σχετικά με τη βύθιση και διεξήχθησαν νομικές διαδικασίες. Δεν έχουμε καμία ευθύνη σε περίπτωση θανάτου, έχουμε αποδείξει από τεχνικής και εμπειρικής πλευράς. Όλα τα μέρη μεταφέρθηκαν στο σημείο όπου δήλωσε ο δήμος. Εν τω μεταξύ, ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης ανακοίνωσε ότι η γέφυρα εμφανίζεται ως τμήματα 8 και ότι το 8 των τμημάτων συνδέεται στις όχθες του Balat και του Hasköy.
Ο ΑΝΔΡΙΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ

Ο σουλτάνος ​​Αμπντουλάζιζ έδωσε την κατασκευή της γέφυρας στη γερμανική εταιρεία MAN στο 1909. Οι Γερμανοί βρήκαν ότι τα πόδια 80-85-μέτρα χρειάστηκαν για τη γέφυρα, αλλά επειδή η τεχνολογία του χρόνου δεν ήταν κατάλληλη, αποφασίστηκε η κατασκευή της γέφυρας πάνω από το νερό με τους πλωτήρες. Τα μέρη που παράγονται στη Γερμανία συνδυάστηκαν στο Hasköy Karaağaç Shipyard. Γέφυρα, 27 Απρίλιος 1912'de τέθηκε σε λειτουργία με τελετή.