Το μεγαλύτερο ελάττωμα του συντριβάνου με δεξαμενόπλοιο με LPG στις εθνικές οδούς

Το μεγαλύτερο ελάττωμα στο ατύχημα δεξαμενόπλοιων με φορτίο LPG είναι οι αυτοκινητόδρομοι: Ως αποτέλεσμα της έκρηξης του δεξαμενόπλοιου φορτωμένου με υγραέριο που καταρρίφθηκε στην περιοχή Lice του Diyarbakır, 34 άτομα έχασαν τη ζωή τους και 36 άτομα τραυματίστηκαν.
Στην έκθεση αναφέρθηκε ότι φταίει η 9η Περιφερειακή Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων κατά 20%, η στρατιωτική μονάδα που βρίσκεται πλησιέστερα στο ατύχημα κατά 18% και ο οδηγός του βυτιοφόρου και οι δύο εταιρείες λεωφορείων βρέθηκαν υπαίτια από 15 τοις εκατό.
Στην πραγματογνωμοσύνη που συντάχθηκε για το ατύχημα που σημειώθηκε από την έκρηξη του φορτωμένου με υγραέριο βυτιοφόρου που ανατράπηκε στη Λεισέ, αναφέρθηκε ότι υπαίτιος κατά 9% βρέθηκε η 20η Περιφερειακή Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων, η στρατιωτική μονάδα. πλησιέστερα στο ατύχημα 18 τοις εκατό, ο οδηγός βυτιοφόρου και οι δύο εταιρείες λεωφορείων 15 τοις εκατό η καθεμία.
Η τελική έκθεση πραγματογνωμοσύνης ολοκληρώθηκε στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργήθηκε σχετικά με το περιστατικό στο οποίο 90 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 22 άνθρωποι τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της έκρηξης που σημειώθηκε μετά την ανατροπή του δεξαμενόπλοιου υγραερίου στο 2ο χιλιόμετρο Ντιγιαρμπακίρ-Μπινγκόλ. αυτοκινητόδρομο στις 34 Ιουλίου, όταν 36 επιβατικά λεωφορεία και ορισμένα οχήματα πήραν φωτιά.
– Διαπιστώθηκε ότι ο δρόμος είναι ελαττωματικός
Στην αναφορά που υποβλήθηκε στην Γενική Εισαγγελία του Lice, αναφέρθηκε ότι το τμήμα μεταξύ του 70ου και του 100ου χιλιομέτρου του αυτοκινητόδρομου Diyarbakır-Bingöl ήταν ελαττωματικό και συνήχθη το συμπέρασμα ότι τα οχήματα σε αυτόν τον δρόμο αποτελούν κίνδυνο για τα οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση..
Στην αναφορά αναφέρθηκε ότι ο οδηγός του βυτιοφόρου που προκάλεσε το ατύχημα έπρεπε να κινηθεί με ταχύτητα 30 χιλιομέτρων, αλλά με ταχύτητα περίπου 60 χιλιομέτρων σημειώθηκαν τα εξής:
– Ο οδηγός του δεξαμενόπλοιου βρέθηκε υπαίτιος κατά 15%.
«Ο οδηγός του βυτιοφόρου με πινακίδα 27 L 6620 που προκάλεσε το ατύχημα έθεσε σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια, τη ζωή, την ασφάλεια της περιουσίας της εταιρείας και την ασφάλεια τρίτων με ταχύτητα στον τεχνικά ανεπαρκή αυτοκινητόδρομο Diyarbakır-Bingöl. Για το λόγο αυτό, διαπιστώθηκε ότι ήταν ελαττωματικό κατά 15 τοις εκατό επειδή προκάλεσε την ανατροπή του οχήματος, ενεργώντας χωρίς να αποδεχτεί την επικίνδυνη κατάσταση του φορτίου που μεταφέρει, προκαλώντας απώλεια ζωής και περιουσίας τρίτων ως αποτέλεσμα της διαρροής και ανάφλεξη του φορτίου που μεταφέρει μετά το ατύχημα.
Στην έκθεση επισημάνθηκε ότι η κύρια αιτία του ατυχήματος, που σημειώθηκε λόγω τεχνικής ανεπάρκειας του δρόμου, οφείλονταν στα χαρακτηριστικά του δρόμου και στις πλημμελείς ενέργειες του οδηγού του οχήματος.
– Η στρατιωτική μονάδα βρέθηκε ελαττωματική κατά 18%.
Στην έκθεση, τονίστηκε ότι η Στρατιωτική Μονάδα Abalı, που βρίσκεται στο πλησιέστερο σημείο του δυστυχήματος, βρισκόταν σε ψηλό λόφο και εκφράστηκε ότι ήταν αδύνατο να μην φανεί το περιστατικό και να μην ακούσουν τους ήχους παρά το τεχνικός εξοπλισμός.
Η έκθεση, η οποία ισχυρίστηκε ότι δεν ελήφθησαν μέτρα ασφαλείας εντός 35 λεπτών μετά το ατύχημα, ανέφερε:
«Αν και υπήρχε εύφλεκτη και επικίνδυνη ουσία στο όχημα του ατυχήματος, δεν έγινε καμία ενέργεια κατά της καταστροφής που θα συμβεί ως αποτέλεσμα της εξάπλωσης αυτής της ουσίας στο περιβάλλον. Λόγω της έλλειψης μέτρων ασφαλείας και της τεχνικής ανεπάρκειας, που προέκυψε ως αποτέλεσμα της πεποίθησης ότι δεν ελήφθησαν μέτρα ασφαλείας, η στρατιωτική μονάδα που βρισκόταν στη γύρω περιοχή βρέθηκε υπαίτιος κατά 18 τοις εκατό με την αιτιολογία ότι δεν ενημέρωσε την χωροφυλακής και της Περιφερειακής Διεύθυνσης Τροχαίας.
Στην έκθεση αναφέρθηκε ότι παρόλο που οι οδηγοί των δύο εταιρειών λεωφορείων είδαν την ομίχλη υγραερίου, το 15% βρέθηκε ελαττωματικό με το αιτιολογικό ότι έθεταν σε κίνδυνο τη ζωή και την περιουσία των επιβατών καθώς και των ίδιων, μιας από τις εταιρείες λεωφορείων. διαπιστώθηκε ότι ήταν ελαττωματικά κατά 4 τοις εκατό και το υπόλοιπο 8 τοις εκατό, με το σκεπτικό ότι ήταν ανεπαρκείς ως προς την επαγγελματική ασφάλεια και τη διαχείριση έκτακτης ανάγκης.
Το σφάλμα της εταιρείας εμφανίστηκε ως 3 τοις εκατό.
Οι ακόλουθες δηλώσεις συμπεριλήφθηκαν στην έκθεση:
«Παρόλο που ο αυτοκινητόδρομος Ντιγιαρμπακίρ-Μπινγκόλ είναι ανεπαρκής από άποψη ασφάλειας, τεχνικά επικίνδυνος και ανεπαρκής στη μεταφορά εύφλεκτων υλικών, κάνει τους οδηγούς του να ταξιδεύουν και παρά την επίγνωση ότι υπάρχουν ζημιές στο δρόμο λόγω τρομοκρατικών επεισοδίων, ο οδηγός επιμένει πηγαίνοντας σε αυτόν τον δρόμο και δίνει εντολές και οδηγίες στο δεξαμενόπλοιο με το σκεπτικό ότι η διεθνής εταιρεία logistics με την οποία συνεργαζόταν βρέθηκε επίσης ελαττωματική κατά 3 τοις εκατό».
Στη Lice, 70 από τους 34 τραυματίες από την έκρηξη που σημειώθηκε από την ανατροπή του βυτιοφόρου με υγραέριο έχασαν τη ζωή τους στο νοσοκομείο όπου νοσηλεύονταν και ο οδηγός βυτιοφόρου Φ.Υ. συνελήφθη από τον Γενικό Εισαγγελέα του Lice. Γραφείο με την αιτιολογία ότι «προκάλεσε το θάνατο περισσότερων του ενός ατόμων από αμέλεια» σύμφωνα με το άρθρο 85 του ΚΦΚ.