Η Alstom αναζητά έναν τοπικό συνεργάτη για το εργοστάσιο: Η Alstom, η οποία έχει κάνει την Τουρκία τη μηχανική βάση της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής σε έργα σιδηροδρομικών συστημάτων, θα δημιουργήσει τώρα ένα εργοστάσιο. Η γαλλική εταιρεία, η οποία ξεκίνησε διαπραγματεύσεις συνεργασίας με τοπικές εταιρείες για αυτή την επένδυση, θα κάνει και την Τουρκία παραγωγική της βάση.
Η γαλλική Alstom Transport, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές σιδηροδρομικών συστημάτων στον κόσμο, ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με τοπικές εταιρείες για τη δημιουργία εργοστασίου στην Τουρκία. Η εταιρεία, η οποία θα παράγει αρχικά τα έργα που αναλαμβάνει στην Τουρκία σε αυτό το εργοστάσιο, στοχεύει να ξεκινήσει τις εξαγωγές παράγοντας τα έργα στην περιοχή από εδώ μακροπρόθεσμα. Οι διευθυντές της εταιρείας, οι οποίοι παρουσίασαν τα νέα τους έργα παρακολουθώντας την έκθεση σιδηροδρομικών συστημάτων InnoTrans που πραγματοποιήθηκε στο Βερολίνο μεταξύ 23-26 Οκτωβρίου, μίλησαν στον ΚΟΣΜΟ για τα επενδυτικά τους σχέδια για την τουρκική αγορά.
Η Alstom Transport λειτουργεί σε περίπου 60 χώρες σε όλο τον κόσμο. Προσφέρει σιδηροδρομικά οχήματα, συστήματα πληροφοριών υποδομής, υπηρεσίες και λύσεις με το κλειδί στο χέρι. Η εταιρεία, η οποία δραστηριοποιείται στην Τουρκία από το 1950, έχει ολοκληρώσει περισσότερα από εκατό έργα μέχρι σήμερα. Η Alstom, η οποία αποφάσισε να κάνει την Τουρκία τη μηχανολογική βάση για τις αγορές της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής πριν από περίπου δύο χρόνια, έκανε την Κωνσταντινούπολη την περιφερειακή έδρα για την Alstom Transport TIS (Transport Infarmation Solutions) και τα Systems φέτος. Όλα τα έργα σηματοδότησης και συστημάτων με το κλειδί στο χέρι στη Μέση Ανατολή και την Αφρική εκτελούνται από την Κωνσταντινούπολη ως πρόταση, διαχείριση έργου, σχεδιασμός, αγορά, μηχανική και εξυπηρέτηση. Σημειώνοντας ότι έχουν κάνει σημαντικές επενδύσεις σε αυτήν την αγορά τα τελευταία δύο χρόνια με την Τουρκία να γίνεται το περιφερειακό κέντρο, ο ανώτερος αντιπρόεδρος της Alstom Transport Europe, Middle East and Africa Gian Luca Erbacci είπε: «Εκατοντάδες μηχανικοί και τεχνικοί εργάζονται τώρα στο γραφείο μηχανικού, το οποίο ξεκινήσαμε με λίγα άτομα πριν από δύο χρόνια. Έχουμε επενδύσει πολλά τόσο στην εκπαίδευση ανθρώπων όσο και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Δημιουργήσαμε νέες θέσεις εργασίας για περισσότερα από 2 άτομα σε 200 χρόνια. Οι επενδύσεις μας στην Τουρκία θα συνεχίσουν να αυξάνονται. «Αναζητούμε επίσης έναν τοπικό συνεργάτη για την ίδρυση ενός εργοστασίου», είπε.
Ο αριθμός των εγχώριων προμηθευτών αυξάνεται
Πρόσφατα στην Τουρκία Durmazlar Επισημαίνοντας ότι ξεκίνησαν την παραγωγή διαφόρων ανταλλακτικών τρένων σε συνεργασία με μηχανήματα, ο Erbacci τόνισε ότι συνεργάζονται επίσης με διαφορετικούς εγχώριους κατασκευαστές και είπε: «Τώρα Durmazlar Σε συνεργασία, παράγουμε το υποπλαίσιο των φορείων, ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του τρένου, στην Τουρκία. Αναπτύξαμε επίσης εγχώριους προμηθευτές για άλλα προϊόντα. Για παράδειγμα, αγοράζουμε επίσης προϊόντα από την Τουρκία για το έργο σήματος Eskişehir-Balıkesir. "Προς το παρόν, χρησιμοποιούμε τοπικούς υπεργολάβους σε έργα στην Τουρκία, αλλά μακροπρόθεσμα, θα ήταν ωραίο να χρησιμοποιήσουμε τοπικούς προμηθευτές για τα έργα μας εκτός Τουρκίας", είπε.
Υπογραμμίζοντας ότι η Alstom έχει στρατηγικές τοπικής παραγωγής, ο Erbacci είπε: «Η TCDD μας έχει ήδη κάνει μια προσφορά για παραγωγή στην Τουρκία. Στους νέους διαγωνισμούς σιδηροδρόμων στην Τουρκία, υπάρχει μια αυξανόμενη πρόθεση για τοπική προσαρμογή της μηχανικής, της παραγωγής, της προμήθειας εγχώριων προϊόντων και της συντήρησης. «Ως Alstom, θα συμμορφωθούμε με αυτήν την απαίτηση στο έπακρο», είπε.
Θα κάνει μεγάλη μεταφορά τεχνολογίας
Ο Γενικός Διευθυντής της Alstom Transport Turkey, Arban Çitak, δήλωσε ότι ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις για την ίδρυση εργοστασίου στην Τουρκία και είπε: «Αξιολογούμε εναλλακτικές λύσεις. «Θέλουμε να επιλέξουμε τον καλύτερο συνεργάτη για εμάς», είπε. Επισημαίνοντας ότι η Alstom θα κάνει μια μεγάλη μεταφορά τεχνολογίας και ότι η παραγωγή σχεδιάζεται για έργα στην Τουρκία σε πρώτο στάδιο, ο Çitak είπε, "Στόχος μας είναι να εξάγουμε σε άλλες χώρες από το εργοστάσιο που θα εγκατασταθεί εδώ".
Εάν κερδίσει τον διαγωνισμό της YHT, θα επενδύσει 80 εκατ. ευρώ στην Τουρκία
Επισημαίνοντας ότι, ως Alstom, ενδιαφέρονται για έργα YHT (High Speed Train) στην Τουρκία και ότι αποδίδουν μεγάλη σημασία σε αυτούς τους διαγωνισμούς, ο αντιπρόεδρος της Alstom Transport Main Lines and Loco Platform, Jean Marc Tessier, δήλωσε: «Ετοιμάζουμε για το έργο 90 YHT της TCDD και πιστεύουμε ότι οι πιθανότητές μας είναι υψηλές». Δηλώνοντας ότι θα παράγουν στην Τουρκία εάν λάβουν αυτόν τον διαγωνισμό, ο Tessier είπε: «Είμαστε μια ισχυρή εταιρεία στην τοπική παραγωγή. Εάν κερδίσουμε τον διαγωνισμό της TCDD για 90 μονάδες, θα δημιουργήσουμε τουλάχιστον 5 νέες θέσεις εργασίας σε αυτή τη φάση παραγωγής, η οποία πιστεύουμε ότι θα διαρκέσει περίπου 1000 χρόνια. Θα υπάρχουν και υπεργολάβοι. «Αν πάρουμε το έργο, θα πρέπει να κάνουμε μια νέα επένδυση σχεδόν 80 εκατομμυρίων ευρώ».
Παρουσίασε τα νεότερα προϊόντα της στο Βερολίνο
Εστιάζοντας στην ολοκληρωμένη εμπειρία επιβατών, τη δέσμευση για μείωση του κόστους του κύκλου ζωής και την εγγύτητα με τους πελάτες με τα προϊόντα που παρουσίασε στο Βερολίνο, η Alstom άνοιξε το Citadis X05. Αυτό το νέο τραμ θα προσφέρει περισσότερες ανέσεις στους πελάτες. Με το προϊόν, το οποίο περιλαμβάνει νέα χαρακτηριστικά, όπως διπλές πόρτες σε όλο το όχημα και μεγάλο κύριο διάδρομο, οι πελάτες θα μπορούν πλέον να διαμορφώνουν τα δικά τους τραμ χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή iPad. Η καινοτόμος λύση συντήρησης της Alstom, HealthHub, δίνει τη δυνατότητα στον πελάτη να ελέγχει την υγεία των περιουσιακών στοιχείων χρησιμοποιώντας εργαλεία ανάλυσης δεδομένων υψηλής τεχνολογίας, όπως ένας σαρωτής τρένου. Στην έκθεση παρουσιάστηκαν επίσης οι τελευταίες εξελίξεις της σειράς ERTMS [1], οι Atlas 400 και 500, οι πρώτες επεκτάσιμες λύσεις ERTMS που μπορούν να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις κυκλοφορίας και τα δίκτυα ελέγχου που λειτουργούν από 6 έως 600 τρένα την ημέρα.
Αυτά είναι αρκετά συναρπαστικά νέα. Ελάτε TÜVASAŞ, σηκώστε τα μανίκια και γίνετε τουλάχιστον ένας πλήρης τοπικός Συνεργάτης του Χώρου!
Ωστόσο, ένα πράγμα που πρέπει να προσέχετε: ποτέ μα ποτέ μην αποκτήσετε συνεργάτη για το κύριο εργοστάσιο, γιατί μια καλή συνεργασία, βασισμένη στην εμπειρία, μπορεί να οδηγήσει στο να πάει το τιμόνι στην αντίθετη πλευρά με την αύξηση του μεριδίου και στη συνέχεια με η επίθεση με σπαθί και βαριοπούλα, η εταιρεία/εργοστάσιο είτε θα χρεοκοπήσει είτε θα καταστραφεί ολοσχερώς.είναι κλειστή. Ειδικά το πρόβλημα απόδοσης που εξακολουθεί να επικρατεί στις παλιές μας ΚΟΕ σχετίζεται ουσιαστικά με την «αναποτελεσματικότητα»... Παραδείγματα; Αν κοιτάξετε τα δρεπάνια των κατασκευαστών σιδηροδρομικών οχημάτων στις ευρωπαϊκές χώρες τις δεκαετίες του '90 και του 2000 στο πλαίσιο αγορών και προγραμμάτων ενοποίησης, θα είναι εύκολο να καταλάβετε τι εννοούμε εδώ.
Στόχος και στόχος μας. Το ποσοστό ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ πρέπει να φτάσει το 80% και πάνω! Ο νομοθέτης πρέπει επειγόντως να ορίσει, να ρυθμίσει και να ολοκληρώσει την απαραίτητη νομική υποδομή για το θέμα αυτό! Ενώ οι ΗΠΑ απαιτούν 80% εγχώρια υλικά/προϊόντα, γιατί να προσφέρουμε τρελή ελευθερία;