Το τελευταίο μεγάλο έργο της αυτοκρατορίας

Το Hicaz Railway, το τελευταίο μεγάλο έργο της αυτοκρατορίας: Hicaz Railway, χτισμένο με τα χρήματα από την εκστρατεία που έκανε η πρώτη δωρεά του Σουλτάν Αμπντουλχάιτ, ολοκληρώθηκε με τις μεγάλες θυσίες του ισλαμικού κόσμου.

Σουλτάνος ​​Β ', ο σουλτάνος ​​που ήταν ο πιο αμφιλεγόμενος αλλά ευρέως αποδεκτός από την Οθωμανική Αυτοκρατορία. Ήταν η πρώτη φορά που πήγαινε στη Μεδίνα με το Hicaz Railway, το μεγαλύτερο έργο του Abdülhamit, στις 1908 Αυγούστου του 27.

Ο σιδηρόδρομος Hijaz, θεωρούμενος ως το τελευταίο μεγάλο έργο του χαλιφάτου, προέβλεπε τη δημιουργία σιδηροδρομικού δικτύου από την Κωνσταντινούπολη έως τη Μεντίνα. Το κόστος του σιδηροδρόμου υπολογίστηκε ως 4 εκατομμύρια λίρες. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχούσε σχεδόν στο 20 του κρατικού προϋπολογισμού και φάνηκε αδύνατο να πληρώσει. Ο Sultan Abdülhamit ξεκίνησε την πρώτη δωρεά από την προσωπική ιδιοκτησία του έργου και ξεκίνησε μια μεγάλη εκστρατεία. Προκειμένου να συγκεντρωθεί αυτή η βοήθεια από τον ισλαμικό κόσμο με ένα μόνο χέρι, ιδρύθηκε το δικαστήριο της Hicaz Intelligence Line yardım. Η εκστρατεία προσέλκυσε μεγάλη προσοχή όχι μόνο στις οθωμανικές χώρες αλλά και σε ολόκληρο τον ισλαμικό κόσμο.

Μαρόκο, την Τυνησία, την Αλγερία, τη Ρωσία, την Κίνα, τη Σιγκαπούρη, την Ολλανδία, τη Νότια Αφρική, Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, Cavan, το Σουδάν, το Πραιτοριανός, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, τα Σκόπια, Φιλιππούπολη, Constanta, Κύπρος, Βιέννη, Αυστρία, Βρετανία, οι μουσουλμάνοι στη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες Hejaz Σιδηροδρόμων δωρήθηκε για την κατασκευή. Ακόμα και οι μουσουλμάνοι, οι Γερμανοί, οι Εβραίοι και πολλοί Χριστιανοί έδωσαν δωρεές. Τα βοηθήματα προήλθαν από κρατικούς διαχειριστές, όπως ο Μαρόκος Εμίρ, ο Σάχ του Ιράν και ο Εμίρ της Μπουχάρα.

Το σιδηροδρομικό έργο Hijaz χαιρετίστηκε με ενθουσιασμό στον ισλαμικό κόσμο. Οθωμανική, ινδική Στο ιρανικό και αραβικό Τύπο, ο σιδηρόδρομος hicaz αποτελούσε το αντικείμενο με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για μήνες. Η εφημερίδα Sabah, που δημοσιεύθηκε στην Κωνσταντινούπολη, αναφέρθηκε στη σιδηροδρομική γραμμή ως το πιο θεαματικό έργο της ιεράς γραμμής και του χαλίφ.

Ένας σταθμός του σιδηροδρόμου Hejaz που φτάνει σήμερα

Η κατασκευή του Hicaz Railway ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1903. Ο Γερμανός μηχανικός Meissner ήταν επικεφαλής των τεχνικών έργων του σιδηροδρόμου, αλλά παρά τους Γερμανούς μηχανικούς, ένα σημαντικό μέρος των μηχανικών ήταν από τα οθωμανικά έθνη. Κατά την κατασκευή του Hicaz Railway, κατασκευάστηκαν 2 πέτρινες γέφυρες και οχετοί, επτά σιδερένιες γέφυρες, εννέα σήραγγες, 666 σταθμοί, επτά λίμνες, 96 δεξαμενές νερού, δύο νοσοκομεία και τρία εργαστήρια.

Οι εργαζόμενοι, οι στρατιώτες, οι αξιωματικοί που εργαζόταν στην κατασκευή των σιδηροδρόμων εργάζονταν με μεγάλες θυσίες εναντίον των αρνητικών, όπως οι επιθέσεις από καυτές, δίψες, ληστές.

ΙΙ. Ο Αμπντούλ Χαμίντ έδειξε ένα εξαιρετικό παράδειγμα λιχουδιάς και τις θορυβώδεις εκτάσεις στα ιερά εδάφη Ηζ. Ήθελε ο Μωάμεθ να μην ενοχλεί το μεγάλο πνεύμα του. Για το σκοπό αυτό, οι εργασίες συνεχίστηκαν με την τοποθέτηση που έγινε αισθητή κάτω από τις ράγες. Κατά τη διάρκεια των σπουδών, δόθηκε προσοχή στη χρήση ηχητικών ατμομηχανών στην περιοχή.

Η κατασκευή σιδηροδρόμων ξεκίνησε για πρώτη φορά μεταξύ της Δαμασκού και του Der. Ο Αμάν έφτασε το 1903 και ο Μάαν το 1904. Παρόλο που ο Maan ήθελε να φτάσει στην Ερυθρά Θάλασσα χτίζοντας μια γραμμή διακλάδωσης στον κόλπο της Άκαμπα, δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί ως αποτέλεσμα της βρετανικής αντιπολίτευσης. Ο σιδηρόδρομος της Χάιφα, του οποίου το κατασκευαστικό προνόμιο είχε προηγουμένως δοθεί σε μια βρετανική εταιρεία, αγοράστηκε μαζί με δομικά υλικά, ολοκληρώθηκε το 1905 και συνδέθηκε με τον Ντερ, από την κοιλάδα του Γερμούκ με τη Χάιφα. Έτσι, ο σιδηρόδρομος Hejaz έφτασε στη Μεσόγειο. Μέχρι τότε, η Χάιφα, που ήταν μια μικρή πόλη δίπλα στην ιστορική πόλη της Άκκα, αναπτύχθηκε ξαφνικά με την κατασκευή του σιδηροδρόμου Hejaz και του λιμανιού του και έγινε ένα σημαντικό κέντρο μεταφοράς της περιοχής σήμερα.

Μετά την άφιξη της σιδηροδρομικής γραμμής στον Maan, δημιουργήθηκε μια διοίκηση επιχειρήσεων διαχωρίζοντας την κατασκευή και τις εργασίες λειτουργίας και η πρώτη φορά στο 1 1905 1 άρχισε να μεταφέρει επιβάτες και αγαθά. Την ίδια χρονιά οι Mudevvera'ya και 1906 Σεπτεμβρίου 27 έφτασαν στο Medâyin-i Salih'e. Μετά από αυτό το σημείο, ολόκληρη η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από μουσουλμάνους μηχανικούς, τεχνικούς και εργάτες. στο el-varıllâ και τελικά στη Μεντίνα. Το πρώτο τρένο με την τελετή 1908 Αυγούστου XNUMX'dan Δαμασκού, αφήνοντας τη γραμμή Δαμασκού-Μεδίνα άνοιξε. Το γεγονός ότι η γραμμή ολοκληρώθηκε σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα προκάλεσε μεγάλη έκπληξη στον δυτικό κόσμο.

Ο σιδηρόδρομος Hijaz, ο οποίος έχει συνολικά χίλια 464 χιλιόμετρα μέχρι την ημερομηνία αυτή, είναι ο διάδοχος του θρόνου του σουλτάνου Abdülhamit 33. Το 1, το οποίο είναι μια επέτειος του 1908, ανοίχθηκε πλήρως με επίσημη τελετή τον Σεπτέμβριο XNUMX. Ο σιδηρόδρομος Hejaz χρησιμοποιήθηκε εκτενώς μέχρι τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Μια σήραγγα Hicaz Railway που φτάνει σήμερα

ΙΙ. διοικητικού συμβουλίου του Αμπντούλ Χαμίτ, μέχρι τη λήψη του «Hamidiye Hejaz σιδηροδρομικό» από τον Ιανουάριο του 18 1909 και είπε μόνο «Hejaz Σιδηροδρόμων» έχει υπερβεί χίλιες γραμμές γνωστή ως 1918 900 χιλιόμετρα. Fahreddin Pasha, διοικητής της Medina της ανακωχής του Mondros 16. Οι προδιαγραφές, όπως απαιτείται από το άρθρο που υπεγράφη στις συμβόλαια του Ιανουαρίου 7 1919 Medina και έπλευσε με την οθωμανική κυριαρχία στην Hejaz Σιδηροδρόμων να εκκενώσουν. Ιερά Λείψανα στη Μεδίνα, Fakhr αλ-Ντιν Πασά ήταν σε θέση να προχωρήσουμε στην Κωνσταντινούπολη, χάρη στη γραμμή Hejaz Σιδηροδρόμων για την εξαιρετική προσπάθειά τους.

Παρά τη σύντομη ζωή της, ο σιδηρόδρομος Hejaz έχει επιφέρει σημαντικές στρατιωτικές, πολιτικές, οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες. Οι απόφοιτοι της Σχολής Μηχανολόγων Μηχανικών που δεν απασχολούνταν σε σιδηροδρομικές γραμμές από ξένα κεφάλαια ήταν ο πρώτος τόπος εμπειρίας και κατάρτισης πολλών Τούρκων μηχανικών.

Η βάση της συσσώρευσης γνώσεων, δεξιοτήτων και εμπειρίας που θα απαιτηθούν κατά την κατασκευή των Republic Railways παρέχεται από την Hicaz Railway και εκπαιδεύτηκε σημαντικός αριθμός τεχνικού προσωπικού.

Ο σιδηρόδρομος Hicaz, ο οποίος διευκόλυνε την επικοινωνία του Οθωμανικού κράτους με αυτήν την περιοχή, διευκόλυνε επίσης το έργο των μουσουλμάνων που ήθελαν να πάνε στο Χατζ και είχαν εξαιρετικά αποτελέσματα.

Εκτός από τα υλικά αποτελέσματα που έχει δημιουργήσει, ο σιδηρόδρομος Hejaz έχει επίσης συμβάλει σημαντικά στην ευαισθητοποίηση των πολιτών μας για αλληλεγγύη και αλληλεγγύη γύρω από έναν κοινό στόχο και ιδανικό.