Εγκρίθηκαν οι μεταρρυθμίσεις για την αναδιάρθρωση των γαλλικών σιδηροδρόμων: Στις 10 Ιουλίου, η γαλλική Γερουσία ψήφισε το σχέδιο νόμου για την αναδιάρθρωση της γαλλικής βιομηχανίας σιδηροδρόμων. Το νομοσχέδιο πέρασε από τη Γερουσία με 188 ναι και 150 όχι. Η ψηφοφορία στην Εθνοσυνέλευση διεξήχθη στις 24 Ιουνίου, με 355 ναι και 168 όχι.
Σκοπός του νόμου είναι η συγχώνευση των θεσμών των Γαλλικών Εθνικών Σιδηροδρόμων (SNCF) και του Γαλλικού Σιδηροδρομικού Δικτύου (RFF), για να τεθεί τέλος στην υπάρχουσα ρύθμιση, η οποία, σύμφωνα με τη θέση της κυβέρνησης, προκαλεί πρόσθετο κόστος και σύγχυση.
Στο πλαίσιο αυτό, θα δημιουργηθεί ένας δημόσιος σιδηροδρομικός όμιλος γνωστός ως SNCF. Το SNCF θα είναι η «μητέρα» υπηρεσία ως δημόσια αρχή και θα είναι υπεύθυνη για τον στρατηγικό έλεγχο. Θα υπάρχουν δύο τμήματα υποδομής κάτω από αυτό. Διεύθυνση Υποδομής SNCF Réseau και τρένο χειριστή SNCF Mobilités. Μια συγχώνευση της RFF, των εργασιών συντήρησης SNCF Infra και της διεύθυνσης ελέγχου κυκλοφορίας DCF εξετάζεται για τη δημιουργία της διεύθυνσης υποδομής. Από την άλλη πλευρά, ο χειριστής του τρένου θα είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση του σταθμού.
Ο νόμος αυτός στοχεύει επίσης να εξασφαλίσει ελεύθερη και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση στο δίκτυο ενισχύοντας τον ρόλο του ρυθμιστή Purgatory.
Η κυβέρνηση αναμένει να εξοικονομήσει 1,5 δισ. € ετησίως με αυτή την αναδιάρθρωση. Ο νόμος περιλαμβάνει επίσης νέες διατάξεις για τον έλεγχο του χρέους και τη σιδηροδρομική χρηματοδότηση για τον φορέα εκμετάλλευσης και τη διεύθυνση υποδομής βάσει συμβάσεων απόδοσης. Ο ρυθμιστής σιδηροδρόμων ARAF αποκτά πρόσθετη ισχύ και αυξημένη ανεξαρτησία. Από την άλλη πλευρά, η κυβέρνηση καλείται να καταρτίζει ένα Εθνικό Σχέδιο Μεταφορών κάθε πέντε χρόνια.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει