Ακολουθεί η σήραγγα Ευρασίας: Τα έργα της Τουρκίας που γράφουν ιστορία στις μεταφορές ολοκληρώνονται ένα προς ένα. Με την ενεργοποίηση της γραμμής YHT Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης την προηγούμενη μέρα, τα βλέμματα είναι πλέον στραμμένα στη σήραγγα Ευρασίας, την αδερφή του Marmaray… Η γιγάντια σήραγγα, που θα περνάει 90 χιλιάδες οχήματα την ημέρα κάτω από τον Βόσπορο, θα τεθεί σε λειτουργία το 2015 .
Η Türkiye γράφει το όνομα των γιγάντων έργων το ένα μετά το άλλο στην ιστορία των μεταφορών. Το επόμενο έτος, ένα νέο θα προστεθεί στα γιγάντια έργα που συνέδεαν τις δύο πλευρές της Κωνσταντινούπολης με το Marmaray κάτω από τον Βόσπορο σε 15 λεπτά και στη συνέχεια μείωσαν την απόσταση μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης σε 3.5 ώρες με την ενεργοποίηση του High Speed Γραμμή τρένου την προηγούμενη μέρα: Σήραγγα Ευρασίας… Αυτή τη φορά κάτω από το Βόσπορο. Ενώ συνεχίζονται οι εργασίες για τη «σήραγγα Ευρασίας», η οποία αναμένεται να περάσει οχήματα και να ανακουφίσει πλήρως την κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη, πάνω από το 10 τοις εκατό του έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί . Το έργο αναμένεται να κοστίσει συνολικά 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η απόσταση θα μειωθεί στα 15 λεπτά
Το έργο, το οποίο θα συνδέει το Kazlıçeşme στην Ευρώπη και το Göztepe στην Ανατολία σε βάθος 106 μέτρων και θα παρέχει πρόσβαση σε 90 χιλιάδες οχήματα την ημέρα, θα είναι η 6η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο. Η μεταφορά Kazlıçeşme-Göztepe, η οποία είναι αυτή τη στιγμή 100 λεπτά κατά μέσο όρο, θα μειωθεί σε μόλις 15 λεπτά. Σε αντίθεση με το Marmararay, το οποίο μεταφέρει μόνο επιβάτες με το σιδηροδρομικό σύστημα, μόνο ελαφρά οχήματα μπορούν να περάσουν από τη σήραγγα της Ευρασίας, ενώ δεν θα επιτρέπεται η διέλευση βαρέων οχημάτων, πεζών και μοτοσυκλετών.
ΕΡΓΑΖΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΑ ΒΑΘΙΑ
Το έργο, το οποίο παρουσιάζεται ως ο «αδερφός του Μαρμαράι» από τον πρωθυπουργό Ταγίπ Ερντογάν με κάθε ευκαιρία, έχει φτάσει στο στάδιο εργασίας του υποβρυχίου. Τα έργα στη σήραγγα, που θα φτάσουν τα 5.4 χιλιόμετρα με τις χερσαίες σήραγγες, έφτασαν σε μήκος τα 420 μέτρα. Το τελευταίο μηχάνημα διάνοιξης σήραγγας, Yıldırım Bayezid, ξεκινά τις πρώτες του εργασίες κάτω από τη θάλασσα, ενώ το μηχάνημα που κατασκευάζεται ειδικά στη Γερμανία θα περάσει 106 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας στο βαθύτερο σημείο του.
Ταμείο και στις δύο πλευρές, 4 $ για να περάσει
Στα πλαίσια του ΕΡΓΟΥ θα υπάρχουν διόδια εκατέρωθεν και το τέλος των διοδίων αναμένεται να είναι 4 δολάρια + ΦΠΑ. Δεδομένου ότι η σήραγγα θα είναι η συντομότερη διαδρομή μεταξύ Kazlıçeşme και Göztepe, το κόστος των καυσίμων θα μειωθεί επίσης. Επιπλέον, θα μειωθούν τα έξοδα συντήρησης του οχήματος. Δεν θα γίνει καμία επιπλέον πληρωμή για τους επιβάτες στη σήραγγα, όπου θα χρεώνονται μόνο τα διόδια του οχήματος.
Καταφύγιο σε φυσικές καταστροφές
Η σήραγγα, η οποία δεν θα επηρεαστεί από δυσμενείς καιρικές συνθήκες, κατασκευάζεται για να λειτουργεί ως καταφύγιο χάρη στις υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας. Η σήραγγα Eurasia, η οποία θα παρέχει επίσης την ταχύτερη σύνδεση οχημάτων μεταξύ του αεροδρομίου Atatürk και Sabiha Gökçen, θα φέρει επίσης σημαντική μείωση στην πυκνότητα κυκλοφορίας στις δύο γέφυρες.
Το κόστος καυσίμων μειώνεται κατά 60%
Η απόσταση μεταξύ KAZLIÇEŞME και Söğütlüçeşme είναι περίπου 26 χιλιόμετρα πάνω από τη γέφυρα του Βοσπόρου. Όταν υπολογίζεται μαζί με το stop-start, ένα όχημα καταναλώνει κατά μέσο όρο 20 λίρες καυσίμου. Όταν προστεθεί το τέλος γέφυρας των 3.40 λιρών, το κόστος πλησιάζει τις 25 λίρες. Όταν ανοίξει η σήραγγα Ευρασίας μήκους 5.4 χιλιομέτρων, θα πληρωθούν περίπου 10 λίρες ως διόδια. Με χρέωση καυσίμου περίπου 1.5 λίρες, το πάσο φτάνει στις 11.5 λίρες. Έτσι με έναν απλό υπολογισμό, το κόστος μειώνεται κατά 60 τοις εκατό.
ΤΟ ΤΟΥΝΕΛ ΑΝΕΒΑΖΕΤΑΙ ΩΣ ΔΥΟ ΙΣΤΟΡΙΕΣ
Προβλέπεται ότι 100 χιλιάδες οχήματα θα διέρχονται καθημερινά από τη σήραγγα Ευρασίας, γεγονός που θα διευκολύνει σημαντικά τη μεταφορά οχημάτων μεταξύ Ανατολίας και Ευρώπης. Η σήραγγα θα είναι διώροφη, με φρεάτια εξαερισμού και διόδια στα δύο άκρα της σήραγγας, κεντρικό επαγγελματικό κτίριο στη μία πλευρά και διπλή λωρίδα σε κάθε όροφο.
ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΣΧΕΣΗ ΤΟΥΡΚΟΚΟΡΕΑΣ
Τα θεμέλια του γιγαντιαίου έργου, το οποίο κατασκευάστηκε με τη συνεργασία της ΤΟΥΡΚΗΣ και της Νότιας Κορέας, τέθηκαν στις 26 Φεβρουαρίου 2011. Με τη διαχείριση του Yapı Merkezi ως επικεφαλής του έργου της Τουρκίας και τις εταιρείες SK E&C από την Κορέα, η Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. ανέλαβε την όλη επένδυση. Η εταιρεία θα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία και τη συντήρηση της σήραγγας για 26 χρόνια.
25 δισεκατομμύρια δολάρια μετρό
Συνεχίζονται οι εργασίες για το γιγάντιο έργο, το οποίο θα είναι το μεγαλύτερο μετρό στην Ευρώπη όταν ολοκληρωθεί. Ο προγραμματισμένος προϋπολογισμός του έργου «Crossrail», το οποίο υλοποιήθηκε για να ανακουφίσει το εξαιρετικά πολυσύχναστο σύστημα μεταφορών του Λονδίνου, είναι ακριβώς 25 δισεκατομμύρια δολάρια. Ενώ οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2018, αναφέρεται ότι το σύστημα του μετρό θα είναι το μεγαλύτερο έργο υποδομής στην Ευρώπη.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει