στόχοι σιδηροδρομικό δίκτυο της Τουρκίας μέχρι το έτος 2023

στόχοι σιδηροδρομικό δίκτυο της Τουρκίας μέχρι το έτος 2023
Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών Υπουργός Μπινάλι Γιλντιρίμ, το σιδηροδρομικό δίκτυο, σύμφωνα με το στόχο για το έτος θα φθάσει περίπου 2023 26 10 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιάδες χιλιόμετρα του δικτύου αυτού και το τραίνο υψηλής ταχύτητας (YHT) Σημειώνεται ότι δημιουργούν τη γραμμή.

Σύμφωνα με την έκθεση της AA, η οποία συνέταξε τις δηλώσεις του υπουργού Yıldırım προς την Hazar World, το όργανο μέσων ενημέρωσης του Ινστιτούτου Στρατηγικής της Κασπίας (HASEN), το 2013% του επενδυτικού επιδόματος του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, το οποίο ανήλθε σε 13 δισεκατομμύρια 900 εκατομμύρια λίρες το 56, προοριζόταν για σιδηροδρόμους.

1. Υπενθυμίζοντας ότι η επένδυση ύψους 2023 δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα πραγματοποιηθεί στον τομέα των μεταφορών στο πλαίσιο του «Όραμα 350» θα πραγματοποιηθεί στους σιδηροδρόμους, η Binali Yıldırım θα συνεχίσει να αυξάνει τις επενδύσεις στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στο πλαίσιο των επενδύσεων που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο αυτό. Δηλώνει ότι θα τεθεί σε υπηρεσία στις 45 Οκτωβρίου 29 με τη Marmaray.

δηλώνοντας ότι οι επαρχίες 15 διασυνδέονται με το YHT Lightning, 15 επαρχίες της παραγόμενης πυρήνα σιδηροδρομικό δίκτυο που εδρεύει στην Άγκυρα θα διασυνδέονται με το YHT, έτσι ώρες Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης 3, Άγκυρα-Προύσα 2 ώρες 15 λεπτά, Bursa-Μπιλετζίκ 35 λεπτά, Προύσα, Εσκί Σεχίρ 1 ώρες bursa-Istanbul 2 ώρες 15 λεπτά, Bursa και Konya 2 ώρες 20 λεπτά, Άγκυρα-Σίβας 4 ώρες, Άγκυρα-Σίβας 2 ώρες 50 λεπτά, οι ώρες Κωνσταντινούπολη-Σίβας 5, Άγκυρα-Σμύρνη 3 ώρες 30 λεπτά, η Άγκυρα-Afyonkarahisar 1 ώρα 30 είπε το λεπτό θα έρθει κάτω.

Δηλώνοντας ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο θα φτάσει τα 2023 χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με τους στόχους του TCDD το 26, οι γραμμές YHT θα αποτελούν 10 χιλιάδες χιλιόμετρα αυτού του δικτύου και πρόσθεσε ότι έχουν εφαρμοστεί διάφορα έργα για την αύξηση της αποδοτικότητας και της αποδοτικότητας του σιδηροδρόμου.
"Υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες στο σιδηρόδρομο"

Ο Υπουργός Yıldırım, δήλωσε:

«Δημιουργείται ένα κέντρο logistics όπου οι συνδυασμένες μεταφορές εκτελούνται οδικώς, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και, όπου χρειάζεται, αεροπορικές μεταφορές, και όπου προσφέρονται επίσης υπηρεσίες αποθήκευσης. Τα κέντρα logistics, σχεδιασμένα σε 19 τοποθεσίες σε διαφορετικές κλίμακες, θα συνεισφέρουν περίπου 40 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως στον τουρκικό τομέα logistics. Θα παρέχει μια επιπλέον ευκαιρία μεταφοράς 26 εκατομμυρίων τόνων και 8,4 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων αποθέματος εμπορευματοκιβωτίων και χώρου διακίνησης.

Η Τουρκία παράγει προηγμένα σιδηροδρομική βιομηχανία και έχει γίνει μια χώρα εξαγωγής. Λαμβάνοντας υπόψη την επένδυση 150 σε δισεκατομμύρια δολάρια στον τομέα των σιδηροδρόμων στην περιοχή, υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες στον τομέα των σιδηροδρόμων.

Θα ολοκληρώσουμε την αναδιάρθρωση του τουρκικού σιδηροδρόμου προκειμένου να μειώσουμε τις απώλειες υπηρεσιών και να αυξήσουμε την ποιότητα της επιχείρησης δημιουργώντας ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Θα συνεχίσουμε να ανανεώνουμε τις υπάρχουσες γραμμές για να αυξήσουμε το μερίδιο του σιδηροδρομικού τομέα. Θα ολοκληρώσουμε τη σηματοδότηση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών χωρίς σήμανση. Θα ολοκληρώσουμε επίσης την ηλεκτροδότηση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών χωρίς ηλεκτρισμό έως το 2023. Θα ολοκληρώσουμε το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας 3.344 χιλιομέτρων, του οποίου το έργο κατασκευής και εφαρμογής βρίσκεται σε εξέλιξη, εντός 3 ετών. Μέχρι το 2023, θα φτάσουμε σε ένα συνολικό δίκτυο 14.000 χιλιομέτρων, κατασκευάζοντας 25.940 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων. Θα αναπτύξουμε τους διαδρόμους μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης-Μπάσρα, της Κωνσταντινούπολης-Καρς-Τιφλίδας-Μπακού, της Κάβας-Σαμσούν-Μπάσρα, της Κωνσταντινούπολης-Χαλέπι-Μέκκα, της Κωνσταντινούπολης-Χαλέπι-Βόρειας Αφρικής, της Νοτιοανατολικής Ασίας ».

Δηλώνοντας ότι φέτος 10 εκτός από τις επενδύσεις στο πλαίσιο του υπουργείου στο σχέδιο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων για τη δημιουργία διεθνώς αναγνωρισμένο δοκιμές και κέντρο πιστοποίησης σε σιδηροδρομικό Καρς-Τιφλίδα-Μπακού σιδηροδρομικό έργο λέγεται για:

"Βασικά πήραμε το τμήμα 73 χιλιομέτρων της Τουρκίας-Γεωργίας που χτίζεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Στην πραγματικότητα, η ταχύτητα της κρουαζιέρας προγραμματίζεται να είναι 120 χιλιόμετρα την ώρα. Θα πραγματοποιηθούν δυόμισι χιλιόμετρα από τη σήραγγα, την οδογέφυρα και τα τρία κορυφαία 3 στην παρέλαση, ένα στο σταθμό θα κατασκευαστεί στα σύνορα Τουρκίας-Γεωργίας. Οι κατασκευαστικές δραστηριότητες συνεχίζονται επίσης στο τμήμα 12 χιλιομέτρων του έργου από τη γεωργιανή πλευρά. Με την έναρξη λειτουργίας της γραμμής, εκτιμούμε ότι θα υπάρξουν 28 εκατομμύρια επιβάτες και 1,2 εκατομμύρια τόνοι φορτίου το πρώτο έτος, και το 3,5 θα μεταφέρει 2034 εκατομμύρια επιβάτες και 7,8 εκατομμύρια τόνους φορτίου στη γραμμή του έργου. Η γραμμή Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray και η συνεχιζόμενη κατασκευή έργου τρένων υψηλής ταχύτητας, όχι μόνο με την Τουρκία, τη Γεωργία και το Αζερμπαϊτζάν θα γίνουν η ασφαλέστερη και πιο οικονομική επιλογή του διαδρόμου Ασίας-Ευρώπης. "

Παρά το γεγονός ότι το σιδηροδρομικό έργο Kars-Tbilisi-Baku λέγεται ότι θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2011, ο υπουργός Μεταφορών Yıldırım παρείχε επίσης πληροφορίες σχετικά με την αδυναμία του να ανοίξει. Για αυτόν τον λόγο, ήταν επιτακτική ανάγκη η σήραγγα συνολικού μήκους 1.286 μέτρων να αυξηθεί σε 2.380 μέτρα σε αυτό το τμήμα. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί μια σήραγγα γεώτρησης 7.870 μέτρων και να κατασκευαστεί μια σήραγγα Open-Close 10.000 μέτρων. Σε αυτό το πλαίσιο, αντιμετωπίσαμε καθυστερήσεις. "