Ξεκίνησε η υπόθεση ατυχήματος ισόπεδης διάβασης στο Mersin

Ξεκίνησε η υπόθεση ατυχήματος ισόπεδης διάβασης στη Μερσίνα: Στο 12ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Μερσίνας διεξήχθη η πρώτη ακρόαση της αγωγής που κατατέθηκε σχετικά με τη σιδηροδρομική καταστροφή στη Μερσίνα, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 3 ατόμων και τον τραυματισμό 12 ατόμων.

Στο 12ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Μερσίνας διεξήχθη η πρώτη εκδίκαση της αγωγής που υποβλήθηκε σχετικά με την καταστροφή του τρένου στη Μερσίνα, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 3 ανθρώπων και τον τραυματισμό 12. Ο συλληφθείς, κατηγορούμενος, αξιωματικός ισόπεδης διάβασης, Erhan Kılıç, 28 ετών, κατηγόρησε τον 30χρονο οδηγό του λεωφορείου Fahri Kaya, ο οποίος ήταν επίσης υπό κράτηση, στην κατάθεσή του στο δικαστήριο και είπε: «Ήταν πολύ γρήγορα, έριξα έναν αναπτήρα. Φώναξα, αλλά δεν σταμάτησε».

Το περιστατικό σημειώθηκε τον περασμένο Μάρτιο στις 20 Μαρτίου στην ισόπεδη διάβαση στην περιοχή Adanalioğlu της κεντρικής συνοικίας Akdeniz. Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, αφού η επιβατική αμαξοστοιχία με αριθμό 62028 που πήγαινε από Μερσίνα προς Άδανα έπεσε στο μίνι λεωφορείο με πινακίδα 33 M. υπό τη διεύθυνση του Fahri Kaya.Ενώ οι Mustafa Doygun και Halil Demir έχασαν τη ζωή τους. Τραυματίστηκαν οι οδηγοί Fahri Kaya και Servet Çelik και Uğur Ateş που επέβαιναν στο όχημα. Στην έρευνα που ξεκίνησε μετά το περιστατικό, ο Fahri Kaya και ο αξιωματικός της ισόπεδης διάβασης Erhan Kılıç συνελήφθησαν.

Σύμφωνα με την έκθεση πραγματογνωμοσύνης στο κατηγορητήριο που ετοιμάστηκε στο τέλος της έρευνας, αναφέρθηκε ότι ο 28χρονος Erhan Kılıç, ο αξιωματικός φραγής, έφταιγε κατά 60%, το TCDD 30% και ο οδηγός του λεωφορείου Fahri Kaya κατά 10%. φταίει? Σε βάρος του Kılıç και της Kaya υποβλήθηκε μήνυση για πρόκληση θανάτου και τραυματισμού από αμέλεια, με αίτημα βαριάς φυλάκισης έως και 15 ετών.

'ΤΟ ΣΕΡΒΙΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ'

Στην ακροαματική διαδικασία που διεξήχθη στο 1ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Μερσίνας συμμετείχαν οι συλληφθέντες κατηγορούμενοι, ο υπάλληλος φραγμού Erhan Kılıç, ο οδηγός του λεωφορείου Fahri Kaya, οι συγγενείς των νεκρών στο δυστύχημα και οι δικηγόροι. Ο Erhan Kılıç έδωσε την πρώτη κατάθεση στο δικαστήριο. Ο Kılıç δήλωσε ότι άρχισε να κατεβάζει το φράγμα αφού είδε το τρένο και είπε:

«Ο φίλος που ήταν υπεύθυνος για τη διάβαση πριν φτάσει το τρένο με προειδοποίησε καλώντας με στο κινητό μου πριν από 8 λεπτά. Περίμενα λοιπόν να έρθει το τρένο. Είδα το τρένο από περίπου 350 μέτρα μακριά. Ωστόσο, το όχημα εξυπηρέτησης μπήκε πολύ γρήγορα στην ισόπεδη διάβαση. Εκείνη την ώρα ήμουν στο πόστο μου στον πύργο. Πάτησα δύο ξεχωριστά κουμπιά που χτυπούσαν το κουδούνι και κατέβασα το φράγμα. Καθώς το φράγμα κατέβαινε, το όχημα προσπάθησε να περάσει γρήγορα. Στο μεταξύ, φώναξα και του πέταξα τον αναπτήρα στο χέρι, ζητώντας του να σταματήσει. Καθώς ο οδηγός συνέχιζε να περνά, το τρένο έπεσε στο πίσω μέρος του. Το όχημα είχε μπει στις ράγες καθώς κατέβαινε το φράγμα. Αν δεν είχε επιβραδύνει όταν έφτασε στη μέση της ισόπεδης διάβασης, θα μπορούσε να το είχε σώσει. Πήρα την εκπαίδευση για αυτή τη δουλειά, δουλεύω 12 ώρες την ημέρα και δουλεύω σε υπεργολάβο».

«ΒΡΙΖΑΝ ΟΤΑΝ ΚΛΕΙΣΑΝ ΝΩΡΙΣ»

Εν τω μεταξύ, ο δικηγόρος ενός από τους ανθρώπους που έχασαν τη ζωή του στο ατύχημα υπενθύμισε ότι το φράγμα πρέπει να κατέβει τουλάχιστον 3 λεπτά πριν το τρένο φτάσει στην ισόπεδη διάβαση και το άτομο που εκτελεί αυτό το καθήκον θα πρέπει επίσης να λάβει εκπαίδευση και ζήτησε από τον κατηγορούμενο Ερχάν Kılıç να ερωτηθεί για αυτή την κατάσταση. Μετά από αυτό, ο Kılıç, στον οποίο υποσχέθηκαν ξανά, είπε: «Όταν κλείνουμε νωρίς το φράγμα, δεν υπάρχει βρισιά που δεν ακούμε από τους οδηγούς των οχημάτων που περιμένουν. Όταν το κλείσαμε πριν από 3 λεπτά, δεν είναι σαφές εάν το τρένο θα φτάσει σε αυτό το διάστημα. Επομένως, όταν πλησιάζει, πατάω και τα δύο κουμπιά για να χτυπήσει το κουδούνι και να το σβήσει. Επίσης, είχα 15 μέρες εκπαίδευση πριν ξεκινήσω αυτή τη δουλειά. Έχω πιστοποιητικό», είπε.

'ΑΝΟΙΚΤΟ ΦΡΑΓΜΑ'

Στην κατάθεσή του ο συλληφθείς οδηγός λεωφορείου Fahri Kaya κατηγόρησε τον Erhan Kılıç. Ο Φαχρί Καγιά, ο οποίος είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 2009 μηνών για εμπλοκή σε θανατηφόρο τροχαίο το 9, είπε τα εξής στην κατάθεσή του, την οποία έδωσε με δυσκολία επειδή συγκινήθηκε, ενώ εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στους συγγενείς του ο αποθανών:

«Δύο τρία αυτοκίνητα πέρασαν από μπροστά μου. Πέρασα κι εγώ γιατί το φράγμα ήταν ανοιχτό. Δεδομένου ότι υπήρχαν βαγόνια και κοντέινερ κοντά στις ράγες στην περιοχή του κεφαλιού στα αριστερά όπου ήρθε το τρένο, μείωσε την ορατότητα. Όταν μπήκα στην ισόπεδη διάβαση, επιβράδυνα και όταν μπήκα στις γραμμές, παρατήρησα το τρένο. Προσπάθησα να το σώσω πατώντας το γκάζι, αλλά χτύπησε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Σε αυτό το περιστατικό τραυματίστηκα κι εγώ, μπορεί κάποιος να πεθάνει εσκεμμένα; Δεν είναι σωστό να μου φωνάζει ο αστυνομικός και να πετάει αναπτήρα. Ούτε κουδούνια άκουσα. Δεν έλαβα καμία προειδοποίηση κατά τη διάρκεια του συμβάντος, το φράγμα ήταν ανοιχτό. Είμαι αθώος, θέλω την απελευθέρωσή μου».

ΜΙΛΗΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ

Αργότερα, ο Servet Çelik και ο Uğur Ateş, που επέζησαν από το ατύχημα κατά τύχη, ξεκουράστηκαν. Ο Τσελίκ και ο Ατές κατέθεσαν ότι το φράγμα ήταν ανοιχτό και δεν άκουσαν κανένα κουδούνι. Στην κατάθεση που δόθηκε στον Uğur Ateş στην αστυνομία την ημέρα του συμβάντος, το δικαστήριο είπε: «Ο οδηγός πέρασε κάτω από τις ράγες που έκλεισαν με μια ξαφνική κίνηση. Υπενθυμίζοντας ότι είχε δώσει την κατάθεσή του καθώς κατέβαινε το φράγμα, ο Ateş τόνισε ότι έκανε μια τέτοια δήλωση επειδή ήταν σοκαρισμένος εκείνη την ώρα και ότι η σωστή κατάθεση ήταν αυτή που έδωσε στο δικαστήριο.

ΠΕΡΙΜΕΝΕ "ΤΙ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ"

Το γεγονός που σημάδεψε την πρώτη ακρόαση ήταν μάρτυρας έκπληξη. Ο μάρτυρας Tolga Çolak, ο οποίος δήλωσε ότι βρισκόταν στο σημείο αμέσως μετά το ατύχημα, περιέγραψε αυτό που είδε μετά το περιστατικό με τα εξής λόγια:

«Ενώ περίμενα στο κόκκινο φανάρι περίπου 50 μέτρα από την πύλη, όταν άκουσα έναν δυνατό θόρυβο, είδα το ατύχημα και έτρεξα εκεί. Εν τω μεταξύ, ο συνοδός στον πύργο ήταν σε κατάσταση πανικού και ούρλιαζε «τι έκανα, βυθίστηκα». Δεν είδα τη συντριβή, αλλά ήμουν εκεί αμέσως μετά τη συντριβή. Αφού το τρένο έφτασε στο σέρβις, είδα το φράγμα να κατεβαίνει. Λόγω του ατυχήματος τηλεφώνησα στο 112 και ζήτησα βοήθεια».

Ο μάρτυρας Çolak, ο οποίος επίσης παραπονέθηκε ότι τα κοντέινερ και τα βαγόνια στην αριστερή πλευρά του περάσματος, που προέρχονταν από την κατεύθυνση της Μερσίνης και προς την κατεύθυνση του τρένου, μείωναν συνεχώς την ορατότητα, δεν μπορούσε να αναγνωρίσει ποιο από τα δύο άτομα στην καρέκλα του κατηγορουμένου ήταν ο αξιωματικός στον πύργο.

Κατέθεσαν ποινική μήνυση

Οι δικηγόροι των συγγενών που έχασαν τη ζωή τους στο σιδηροδρομικό δυστύχημα, που ήταν παρόντες στην ακροαματική διαδικασία, δήλωσαν ότι, σύμφωνα με τις πραγματογνώμονες του φακέλου, ήταν σαφές ότι το κοντέινερ που ανήκει σε ιδιωτική εταιρεία τοποθετήθηκε στην αριστερή πλευρά του επιπέδου διέλευσης και τα βαγόνια που ανήκαν στο TCDD μείωσαν την ορατότητα. Υπογραμμίζοντας ότι αυτή η κατάσταση προκαλεί και ατύχημα, οι δικηγόροι ζήτησαν να προσδιοριστεί και να συμπεριληφθεί στην υπόθεση η υπεύθυνη ιδιωτική εταιρεία TCDD και οι αρμόδιοι δημοτικοί υπάλληλοι που δεν έκαναν τον απαραίτητο έλεγχο.

Αφού άκουσε τους κατηγορούμενους, τους μάρτυρες και τους δικηγόρους που συμμετείχαν στην υπόθεση, το δικαστήριο αποφάσισε να συνεχίσει την κράτηση των κατηγορουμένων, να ζητήσει τα αρχεία τηλεφωνικών κλήσεων και των δύο κατηγορουμένων από το TİB, να πραγματοποιήσει επιτόπια ανακάλυψη για να διαπιστωθεί εάν βαγόνια και κοντέινερ που φυλάσσονταν κοντά στην ισόπεδη διάβαση θα επηρέαζαν την απόσταση θέασης και τη δικηγορική εταιρεία και στελέχη του δήμου.Αναβλήθηκε η υποβολή των αιτημάτων του στην Εισαγγελία και η εξάλειψη όλων των ελλείψεων.