Deniz: Το TCDD, το οποίο επιθυμείται να ιδιωτικοποιηθεί, επιχειρείται να απασχοληθεί Ο Πρόεδρος της Τουρκικής Συνομοσπονδίας Public-Sen της Τουρκίας Şerafettin Deniz και ο Γενικός Γραμματέας του Turkish Transportation-Sen Yaşar Yazıcı ήρθαν μαζί με τους εκπροσώπους της χώρους εργασίας που οργανώνονται στη Σμύρνη και οι εκπρόσωποι των μη κυβερνητικών οργανώσεων. Ο YOLDER Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Özden Polat εκπροσώπησε τον Σύνδεσμο Αλληλεγγύης και Βοήθειας Προσωπικού Κατασκευής και Λειτουργίας Σιδηροδρόμων στη συνάντηση, στην οποία συμμετείχαν ο Πρόεδρος Νο. 1 του Παραρτήματος της Σμύρνης Muhammed Kara και ο Οικονομικός Γραμματέας του Παραρτήματος Νο. 1 της Σμύρνης Atilla Karaaslan.
«Το TCDD είναι το ίδρυμα με τα περισσότερα προβλήματα»
Μιλώντας στη συνάντηση όπου συζητήθηκαν τα προβλήματα των εργαζομένων στους χώρους εργασίας που υπάγονται στο Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών και συζητήθηκαν λύσεις, ο πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen Şerafettin Deniz είπε ότι θεωρούν καθήκον τους να υπερασπιστούν τα δικαιώματα του όλους τους εργαζόμενους, είτε είναι συνδικαλιστές είτε όχι. Ο Ντενίζ, ο οποίος ορίζει τους Κρατικούς Σιδηροδρόμους ως «ένα ίδρυμα που δεν ξέρει πότε και πού θα συμβεί τη νύχτα, τη μέρα, το βράδυ, το πρωί και έχει πολλά προβλήματα και προβλήματα», είπε: «Ακούμε χίλιους μπελάδες όπου κι αν αναστενάζουμε. ."
"Το TCDD προσπαθεί να λειτουργήσει"
Ο Πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, ο οποίος εξήγησε ότι υπάρχουν μερικά προβλήματα γενικού ενδιαφέροντος στους κρατικούς σιδηροδρόμους βάσει τίτλων και χώρων εργασίας, είπε ότι πρέπει να συζητηθεί τι πρέπει να γίνει για την επίλυση αυτών των προβλημάτων. Εξηγώντας ότι το TCDD απελευθερώθηκε, χωρίστηκε στα δύο και η υποδομή για την ιδιωτικοποίησή του δημιουργήθηκε με το νόμο που θεσπίστηκε το 2013, ο Deniz είπε: «Το 2013 ήταν η χρονιά που άρχισαν να ακούγονται τα βήματα του κινδύνου που περίμεναν τους σιδηροδρομικούς. Το TCDD προσπαθεί να λειτουργήσει. Η διοίκηση πιστεύει ότι η ιδιωτικοποίηση θα είναι ευκολότερη με την αύξηση του αριθμού των εργαζομένων», είπε.
«Οι σιδηρόδρομοι βιώνουν το σύνδρομο της Στοκχόλμης»
Ο Şerafettin Deniz, εξηγώντας ότι το εξουσιοδοτημένο σωματείο υποστήριξε την ιδιωτικοποίηση και ότι η διοίκηση, που έτεινε προς την ιδιωτικοποίηση, μετέφερε νερό στον μύλο του, είπε: «Εμείς οι σιδηροδρομικοί βιώνουμε το σύνδρομο της Στοκχόλμης. Πώς αλλιώς μπορεί κανείς να εξηγήσει το ότι είμαστε με ένα σωματείο που λέει «ναι» σε ένα έργο που θα καταστρέψει την εργασιακή μας τάξη;». είπε. Ο Ντενίζ συνέχισε τα λόγια του ως εξής:
«Δεν είναι επανάσταση, είναι αντεπανάσταση»
«Είμαστε σαν αυτούς που ερωτεύονται τον δήμιό τους. Είναι δυνατόν να γίνει κατανοητό το γεγονός ότι οι φίλοι μας ήταν εκεί ενώ τα ορμονικά συνδικάτα χαρακτήριζαν «επανάσταση» τις πρακτικές της πολιτικής δομής στην οποία κάθονταν; Πρόκειται στην καλύτερη περίπτωση για μια «αντεπανάσταση» ενάντια στους σιδηροδρόμους και τους σιδηροδρόμους. Η αντεπανάσταση εδώ αποδίδει ένα κακό, ένα κακό, σε αυτούς που το κάνουν. Πρέπει να πούμε στους φίλους μας που είναι ερωτευμένοι με τον δήμιό μας ότι θα χάσουν την επαγγελματική τους ζωή, τις δουλειές τους, τις δουλειές τους και ότι η εργασιακή τους ασφάλεια βρίσκεται σε κίνδυνο».
Ο κίνδυνος της υπεργολαβίας στις ιδιωτικοποιήσεις
Ο Πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, ο οποίος εξήγησε ότι όταν ολοκληρωθούν οι ιδιωτικοποιήσεις, οι εργαζόμενοι στο ίδρυμα θα μπουν μπροστά στην πόρτα, είπε, «η ιδιωτικοποίηση φέρνει υπεργολαβία και η υπεργολαβία φέρνει χαμηλούς μισθούς» και είπε:
«Ας μην ξεχνάμε την καταστροφή της Σόμα. Ας μην περιμένουμε να πεθάνουν 301 άνθρωποι όπως στη Σόμα. Όπως φαίνεται στο Soma, η εξωτερική ανάθεση καταδικάζει τους ανθρώπους σε θάνατο. Ρίξτε μια ματιά στις ιδιωτικοποιήσεις στην Τουρκία, το αφεντικό δεν κάνει διακρίσεις μεταξύ πολιτικών απόψεων βάζοντας τον υπάλληλο μπροστά στην πόρτα. Τέτοιο κλίμα υπάρχει και στους Κρατικούς Σιδηρόδρομους. Η φράση «Έλα στο σωματείο μας, θα σε προστατέψουμε» δεν έχει νόημα. Το να είσαι μέλος αυτού ή εκείνου του σωματείου δεν μπορεί να είναι λόγος. Θα σε βάλουν μπροστά στην πόρτα».
«Θα καταλάβουμε όταν δούμε την πικρή αλήθεια»
Ο Şerafettin Deniz είπε ότι το «κανονικό προσωπικό και οι μελέτες βελτιστοποίησης» είναι τα πιο βασικά προβλήματα των εργαζομένων του TCDD και είπε, «Θα συνειδητοποιήσουμε τα αποτελέσματα αυτών των μελετών όταν δούμε τις σκληρές πραγματικότητες τις επόμενες ημέρες». Ο Ντενίζ είπε: «Ως ενώσεις και συνδικάτα, πρέπει να επιδείξουμε δύναμη θέλησης. Αυτή δεν είναι μια βιώσιμη κατάσταση. Πρότυπο προσωπικό, οι μελέτες βελτιστοποίησης θα πρέπει να ονομάζονται «σταμάτα»», είπε.
Οι υπερωρίες έχουν γίνει εργαλείο δίωξης
Δηλώνοντας ότι το θέμα των υπερωριών έχει γίνει εργαλείο δίωξης για τους υπαλλήλους των Σιδηροδρόμων, ο Şerafettin Deniz είπε: «Ο σιδηροδρομικός εργάτης αυτοθυσιάζει, αλλά αυτό το ζήτημα των υπερωριών ξεπέρασε την αυτοθυσία». «Πόσα χρόνια ακόμη θα συνεχιστεί αυτή η κατάσταση; Μέχρι πότε θα μας φέρονται έτσι για τον εαυτό μας;» Ο Ντενίζ είπε: «Σύμφωνα με το Σύνταγμα, η αγγαρεία είναι έγκλημα. Έχουμε δικαιώματα που μας δίνουν οι νόμοι και οι συμβάσεις. Δεν θέλουμε πια αγγαρεία. Θέλουμε να εφαρμοστούν οι διατάξεις που φέρνουν οι συλλογικές συμβάσεις» και συνέχισε τα λόγια του ως εξής:
«Πρωθυπουργός ή ταγματάρχης ή αρχηγός μονάδας;»
«Η υπερκόπωση πρέπει να πληρωθεί. Δεν χρειάζεται να εργάζονται υπερωρίες, εφόσον δεν κάνουν αυτό που απαιτείται. Ζητήσαμε από τη Γενική Διεύθυνση TCDD να προβεί στις απαραίτητες ρυθμίσεις. Περιμένουμε απάντηση. Υπάρχει εγκύκλιος του Πρωθυπουργού που αναφέρει ότι δεν θα γίνουν υπερωρίες. Οι προϊστάμενοι μονάδων επιβάλλουν υπερωρίες. Είναι ο πρωθυπουργός ή οι επικεφαλής των μονάδων; Εάν εργάζεστε υπερωρίες, κάντε αναφορά στον διευθυντή της μονάδας σας και ζητήστε 24ωρη ανάπαυση. Θα σταθούμε πίσω από τους φίλους μας που ακολουθούν αυτόν τον δρόμο. Αν υπάρξει κάποια κύρωση ή δικαστική υπόθεση, θα σταθούμε δίπλα στους φίλους μας στον δικαστικό αγώνα. Θα υποβάλουμε ποινική μήνυση κατά των επικεφαλής των μονάδων. Εάν οι επικεφαλής των μονάδων δεν μπορούν να λύσουν το πρόβλημα, αφήστε τον να πετάξει την μπάλα ψηλά».
«Αύξηση μισθών κατόπιν εισήγησης του εργοδότη»
Ο Πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen Şerafettin Deniz, ο οποίος δήλωσε ότι οι μισθοί που εισπράχθηκαν μέσω συλλογικών συμβάσεων έλιωσαν ενόψει του πληθωρισμού, εξήγησε ότι ο εργαζόμενος αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες λόγω της αύξησης του φορολογικού κλιμακίου. Τονίζοντας ότι το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί μέσω συλλογικών διαπραγματεύσεων, ο Ντενίζ είπε:
“Αρχίσαμε να τρώμε από την τσέπη μας”
«Οι διαπραγματεύσεις που κατέληξαν σε διαφωνία πηγαίνουν στο Ανώτατο Συμβούλιο Διαιτησίας, το οποίο αποτελείται από άτομα που καθορίζονται από την κυβέρνηση, είναι αφελές να περιμένουμε θετικά αποτελέσματα από εκεί. Το αποτέλεσμα που περιμένουμε από το Υπουργικό Συμβούλιο δεν θα βγει ούτως ή άλλως. Στην αρχή των συνομιλιών ο Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης είπε «3+3», ήρθε το εξουσιοδοτημένο σωματείο ορμονών στον κλάδο μας και πέρασε στην ιστορία υπογράφοντας σύμβαση που έφερε αύξηση μισθού κάτω από αυτό. Ο πληθωρισμός για τους πρώτους πέντε μήνες είναι 5.6, 5.1 όπως ορίζει η σύμβαση. Στο τέλος του πέμπτου μήνα, αρχίσαμε να τρώμε από την τσέπη μας».
Polat: Καλή τύχη στην κοινότητά μας Τουρκικές Μεταφορές-Εσείς
Ευχόμενος επιτυχία στη νέα γενική διοίκηση του σωματείου, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της YOLDER, Özden Polat, είπε: «Σας συγχαίρω που εκλεγήκατε ως Γενικός Πρόεδρος της Τουρκικής Μεταφορών-Sen. Μάλιστα ήθελε να κάνει μια αποχαιρετιστήρια επίσκεψη, αλλά λόγω της έντασης των προγραμμάτων σας δεν κατέστη δυνατό. Καλή τύχη και πάλι στην κοινότητά μας», είπε. Ο Polat πρόσθεσε, "Από όσο μπορώ να δω, η TUS έχει αποκτήσει δυναμική κατεβαίνοντας ξανά στα χωράφια στο όνομα του συνδικαλισμού υπό την προεδρία σας. Όπως σε κάθε τομέα, ο ανταγωνισμός στον συνδικαλιστικό τομέα θα αυξήσει επίσης την ποιότητα. Αυτός ο ανταγωνισμός είναι ευχάριστο για εμάς στο σημείο της λύσης. Είμαστε χαρούμενοι γι' αυτό».
«Θέλουμε να συνεργαστούμε»
Εξηγώντας ότι περισσότερα από 700 άτομα οδικού προσωπικού παρακολούθησαν αυτή τη συνάντηση από όλο το δίκτυο TCDD, ο Özden Polat έδωσε πληροφορίες για τις δραστηριότητες του YOLDER. Ο Polat είπε, «Δεδομένου ότι είμαστε σε επαφή με όλα τα μέλη μας χρησιμοποιώντας διάφορα κανάλια επικοινωνίας, γνωρίζουμε όλα τα προβλήματα. Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα να εντοπίσουμε το πρόβλημα και να προτείνουμε μια λύση. Ωστόσο, θα θέλαμε να συνεργαστούμε μαζί σας, όπως και με άλλα σωματεία που δραστηριοποιούνται στον κλάδο μας, και να είμαστε μαζί σας όσο μπορούμε, σχετικά με τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε ως προς την εξουσία στο πλαίσιο της επικοινωνίας αυτών. Θα θέλαμε να ανακοινώσουμε με σεβασμό στα μέλη μας κάθε συμβολή σας στη λύση».
«Δεν θα αφήσουμε άδεια την πλατεία»
Ο Πρόεδρος της Turkish Transportation-Sen Şerafettin Deniz, ο οποίος αντάλλαξε απόψεις με τους συμμετέχοντες και κράτησε σημειώσεις ακούγοντας τα προβλήματά τους, είπε τα εξής, ενώ εξέφρασε τους νέους στόχους των σωματείων τους στο τέλος της συνάντησης:
«Θα στήσουμε ένα νέο παιχνίδι διακόπτοντας το παιχνίδι της ορμονικής ένωσης. Θα γράψουμε το σενάριο, θα ετοιμάσουμε τη σκηνή, θα παίξουμε. Δεν θα αφήσουμε άδεια την πλατεία. Θα δείξουμε στον κόσμο ότι το προηγούμενο παιχνίδι παίχτηκε με ψεύτικες, κενές υποσχέσεις, ανεκπλήρωτες υποσχέσεις. Το Turkish Transportation-Sen θα είναι απαραίτητο για αυτές τις σκηνές. Αν προτιμήσουμε τη γνωστή ένωση και συνομοσπονδία το 2015, θα περάσουμε το 2016 και το 2017 με τέτοιες απώλειες. Καλύψαμε τις ελλείψεις μας, τα κενά μας και θα αγωνιστούμε ως εξουσιοδοτημένο σωματείο και θα κάνουμε συλλογικές συμβάσεις».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει