Αν βγείτε από το Bilecik, ένα μικρό τρένο υψηλής ταχύτητας: Ενώ το τρένο υψηλής ταχύτητας είναι υπό δοκιμή, η απόσταση που διανύεται δεν ικανοποιεί κανέναν, έτσι το άνοιγμα του αεροπλάνου αναβάλλεται συνεχώς.
Επειδή το φιάσκο που ανοίγει το φιάσκο για να επιστρέψει, είναι πολύ πιθανό να ληφθεί.
Ο κύριος λόγος για την καθυστέρηση στο άνοιγμα είναι η τεράστια έλλειψη 3 ωρών. Οι δοκιμαστικές αποστολές δείχνουν ότι δεν είναι δυνατόν να μεταβείτε από την Άγκυρα στην Κωνσταντινούπολη στην ώρα 3. Ακόμα και το ρολόι 3 δεν μπορεί να ληφθεί ακόμα και κάτω από τις τρέχουσες συνθήκες του δρόμου. Η καλύτερη εκτίμηση είναι το 4 ρολόι 4 λεπτό.
Δεν έχει μεγάλη διαφορά από την τρέχουσα τάση.
Δεν είναι τόσο γρήγορο όσο είναι, είναι πάλι επιταχυνόμενο τρένο.
Γιατί συνέβη αυτό;
Όπως έγραψα προηγουμένως, το κύριο πρόβλημα είναι η σήραγγα αριθμός 26 μεταξύ İnönü και Vezirhan. Αυτή η σήραγγα δεν μπορούσε να τρυπηθεί με κανένα τρόπο λόγω των προβλημάτων που προκαλούνται από το έδαφος. Ο Cengiz İnşaat δεν μπόρεσε να ανοίξει τη σήραγγα, έγινε και πάλι διαγωνισμός. Το κόστος έχει επίσης πολλαπλασιαστεί. (Περίπου το 30 τοις εκατό του επενδυτικού επιδόματος που διατίθεται για το YHT φέτος θα μεταφερθεί σε αυτήν τη σήραγγα)
Η σήραγγα που είναι συνδεδεμένη στις σήραγγες 26, 27 και 28 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί επειδή δεν είναι δυνατό να ανοίξει η σήραγγα 29. Μέχρι να τελειώσει αυτή η σήραγγα, αυτό το τμήμα της γραμμής θα παρακάμπτεται από την παραλλαγή.
Έτσι, η αμαξοστοιχία δεν θα πάει ευθεία ακόμα και με μεγάλη ταχύτητα. Δεν υπάρχει άλλη επιλογή παρά να επιβραδύνετε όταν θα κάμψετε.
Η ταχύτητα του τρένου στην περιοχή Vezirhan μεταξύ Bilecik και Eskişehir θα μειωθεί κατά καιρούς σε 70-80 kms.
Η ταχύτητα του τρένου θα είναι δυνατή μόνο μετά τον Bilecik.
Μετά το Bilecik, η ταχύτητα 250 του τρένου θα αυξηθεί.
Αυτό στην πραγματικότητα σημαίνει αυτό. Κάποιος από την Άγκυρα δεν θα συνειδητοποιήσει ότι ταξιδεύει σε τρένο υψηλής ταχύτητας προς τον Bilecik. Οι αναβάτες από τον Bilecik θα μπορέσουν να πιάσουν καλύτερους χρόνους.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ολόκληρο το μάθημα δεν θα ληφθεί σε 250 χιλιόμετρα. Στο επόμενο τμήμα του Bilecik, υπάρχουν ορισμένα προβλήματα στη γραμμή. Οι εργασίες βελτίωσης συνεχίζονται ακόμη στη σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Arifiye-Pamukova και Köseköy-Gebze.
Φόρμα στάσης στη δράση
Το τρένο μεγάλης ταχύτητας έχει επίσης πρόβλημα στάσης. Εκτός από τις επενδύσεις σε υποδομές και υπερκατασκευές, ο αριθμός των στάσεων επηρεάζει επίσης την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των στάσεων, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια της αμαξοστοιχίας στον τελικό προορισμό.
Επειδή το τρένο επιβραδύνεται όταν πλησιάζει σε σταθμό, χρειάζεται χρόνος για να φτάσει στη μέγιστη ταχύτητά του αφού μετακινηθεί από το σταθμό.
Εκτός από την τελική αναχώρηση και προορισμό, το τρένο υψηλής ταχύτητας προγραμματίστηκε να σταματήσει στο 7 μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Άγκυρας. Στις πρώτες δηλώσεις, το όνομα του σταθμού 9 προφέρεται μαζί με την τελική αναχώρηση και προορισμό.
Τώρα ο αριθμός αυτός βρίσκεται στο 12. Ο αριθμός των ενδιάμεσων σταθμών 3 έχει αυξηθεί και το 7 σε 10 φαίνεται ότι έχει αυξηθεί. Ακόμα και αυτό σημαίνει μόνο ένα επιπλέον χρόνο 25 λεπτών.
Η Sincan, η Polatli, η Eskisehir, η Bozuyuk, η Bilecik, η Pamukova, η Arifiye, η Sapanca, η Izmit και η Gebze είναι αυτή τη στιγμή προγραμματισμένες να σταματήσουν τα σημεία YHT'nin.
Πηγή: news.gazetevatan.com
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει