Η Τουρκία θα καλυφθεί με σιδερένια δίχτυα σε 9 χρόνια: Μέχρι το 2023, μεταξύ των στόχων μας θα κατασκευαστούν και θα τεθούν σε λειτουργία 9 χιλιάδες 3 χιλιόμετρα ταχείας κυκλοφορίας, 500 χιλιάδες 8 χιλιόμετρα γρήγορες και 500 χιλιόμετρα συμβατικών νέων σιδηροδρόμων τα επόμενα 1.000 χρόνια.
Ο Süleyman Karaman, Γενικός Διευθυντής των κρατικών σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD), δήλωσε ότι στοχεύουν να κατασκευάσουν 2023 χιλιόμετρα υψηλών ταχυτήτων, 9 χιλιόμετρα και 3 χιλιόμετρα συμβατικών νέων σιδηροδρόμων μέσα σε 500 χρόνια και να τους θέσουν σε λειτουργία.
Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων (UIC) «11. Το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρόμων (ERTMS) World Conference» ξεκίνησε στο Συνεδριακό Κέντρο Haliç υπό την αιγίδα του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών και σε συνεργασία με το TCDD.
Στην ομιλία του στα εγκαίνια του συνεδρίου, ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Süleyman Karaman, ο οποίος είναι και ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου της UIC Μέσης Ανατολής, δήλωσε ότι οι τουρκικοί σιδηρόδρομοι βρίσκονται στη διαχείριση της UIC εδώ και 10 χρόνια και έχουν αναλάβει ενεργό ρόλο.
Σημειώνοντας ότι η UIC παρακολουθεί στενά και υποστηρίζει κάθε εξέλιξη στους τουρκικούς σιδηροδρόμους και ότι συνεργάζεται αποτελεσματικά με την Τουρκία με διεθνείς οργανισμούς και αποφάσεις που λαμβάνονται, ο Karaman είπε ότι η διεξαγωγή αυτού του συνεδρίου στην Τουρκία είναι καρπός αυτής της ουσιαστικής και αρμονικής συνεργασίας.
Δηλώνοντας ότι ο ρόλος των τουρκικών σιδηροδρόμων στην UIC δεν περιορίζεται στη διαχείριση, ο Karaman είπε, «Η διοίκηση των σιδηροδρόμων μας είναι επίσης πρόεδρος του περιφερειακού συμβουλίου της UIC τα τελευταία 10 χρόνια και συμβάλλει στο μέγιστο στις περιφερειακές πολιτικές σιδηροδρομικών μεταφορών».
Ενημερώνοντας ότι το ετήσιο συνολικό κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης ανέρχεται σε 75 δισεκατομμύρια δολάρια, ο Karaman είπε ότι η δημιουργία ενός σιδηροδρομικού διαδρόμου από την Τουρκία με την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) και τις χώρες της περιοχής, το άνοιγμα νέων συνδυασμένων μεταφορών σιδηροδρομικών μεταφορών διαδρόμων και σχεδιασμός νέων συνδέσεων διαδρόμων με σύνδεση στη Μέση Ανατολή μεταξύ Τουρκίας και ΕΕ. Ανέφερε ότι οι χώρες απαιτούν μια θερμή και βιώσιμη συνεργασία μεταξύ των διοικήσεων των σιδηροδρόμων.
Τονίζοντας ότι αυτές οι δυνατότητες και οι εξελίξεις είναι σημαντικές για τις βιώσιμες σιδηροδρομικές πολιτικές τόσο για την Τουρκία όσο και για τις χώρες της ΕΕ, ο Karaman δήλωσε ότι αυτή η ουσιαστική συνάντηση που παρέχεται από τους παγκόσμιους σιδηροδρόμους στην Τουρκία είναι ένα καλό παράδειγμα τόσο της ανάπτυξης στους τουρκικούς σιδηροδρόμους όσο και της συνεργασίας που έχει δημιουργηθεί με την UIC.
- «Ο σιδηρόδρομος θεωρήθηκε ως ένας τομέας που έπρεπε να αναπτυχθεί κατά προτεραιότητα»
Ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Karaman δήλωσε ότι το γεγονός ότι η τουρκική κυβέρνηση θεώρησε τους σιδηροδρόμους ως τομέα που πρέπει να αναπτυχθεί ως προτεραιότητα σε ενσωμάτωση με άλλους τρόπους μεταφοράς στο Γενικό Σχέδιο Μεταφορών που εκπονήθηκε το 2004 συνδέεται στενά με την περιφερειακή και διηπειρωτική θέση της Τουρκίας.
Ο Karaman δήλωσε ότι η Τουρκία, που βρίσκεται σε θέση φυσικής γέφυρας, έχει καθορίσει τους στόχους της να ενισχύσει αυτή τη λειτουργία, να δημιουργήσει έναν αδιάκοπο σιδηροδρομικό διάδρομο μεταξύ Ασίας και Ευρώπης και να εφαρμόσει τον σύγχρονο σιδηρόδρομο του Μεταξιού.
«Η Τουρκία έχει προετοιμάσει τα έργα της σύμφωνα με αυτούς τους στόχους και έχει αρχίσει να υλοποιεί αυτά τα έργα. Η Τουρκία παρέχει διηπειρωτική σιδηροδρομική ενοποίηση με μακροοικονομική έννοια με έργα Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars υπό κατασκευή και 3η γέφυρα σιδηροδρομικής διάβασης, τα οποία βρίσκονται ακόμη υπό κατασκευή. Αυτά τα μεγάλα έργα συνδέουν τη Μέση Ανατολή με την Ευρώπη με το τρένο υψηλής ταχύτητας δυτικής ανατολής, των τρένων υψηλής ταχύτητας δυτικού-νότου και των τρένων υψηλής ταχύτητας που δημιουργούνται. Μετά τη θέση σε λειτουργία των γραμμών Άγκυρα-Εσκίσεχιρ, Άγκυρα-Κονιά, Ικόνιο-Εσκισεχίρ, ολοκληρώθηκε η κατασκευή της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Κωνσταντινούπολη-Εσκίσεχιρ και θα τεθεί σε λειτουργία εντός του έτους μετά τις μελέτες δοκιμών και πιστοποίησης ολοκληρώνονται.
Από την άλλη πλευρά, οι γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας Προύσα-Άγκυρα, Σμύρνη-Άγκυρα και Άγκυρα-Σίβας και οι γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας Ικόνιο-Καραμάν βρίσκονται υπό κατασκευή. Το μήκος αυτών των γραμμών είναι 2 χιλιάδες 160 χιλιόμετρα. Ο διαγωνισμός για την κατασκευή της γραμμής Σίβας-Ερζιντζάν έχει πραγματοποιηθεί και συνεχίζονται οι διαδικασίες του έργου των νότιων γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin. Μέχρι το 2023, στα επόμενα 9 χρόνια, θα κατασκευαστούν και θα τεθούν σε λειτουργία 3 χιλιάδες 500 χιλιόμετρα υψηλής ταχύτητας, 8 χιλιάδες 500 χιλιόμετρα ταχύτητας και 1.000 χιλιόμετρα συμβατικών νέων σιδηροδρόμων».
- «Δημιουργήθηκε η εγχώρια σιδηροδρομική βιομηχανία»
Ο Karaman δήλωσε ότι η εγχώρια σιδηροδρομική βιομηχανία δημιουργήθηκε με συνεργασίες μεταξύ δημόσιου, ιδιωτικού τομέα και ξένων επενδυτών, παράλληλα με αυτά τα έργα, και είπε ότι σε αυτό το πλαίσιο, η Τουρκία υλοποίησε και υλοποίησε το δικό της έργο εθνικού σήματος με τη συνεργασία του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Κωνσταντινούπολης. TUBITAK και TCDD.
Τονίζοντας ότι το εθνικό σύστημα σηματοδότησης θα επεκταθεί ώστε να ενσωματωθεί στο ευρωπαϊκό δίκτυο σημάτων, ο Karaman είπε, «Από την άλλη πλευρά, αποφασίστηκε να μετατραπούν σε σηματοδότηση περίπου 8 χιλιάδες χιλιόμετρα συμβατικών σιδηροδρόμων χωρίς σήμα μέσα στα επόμενα 9 χρόνια. Ομοίως, συνεχίζεται η κατασκευή σήματος του συμβατικού σιδηροδρόμου μήκους 2 χιλιομέτρων και η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρόμου μήκους 627 χιλιομέτρων. Οι νέες γραμμές, οι σηματοδοτημένες και οι ηλεκτροκίνητες γραμμές, καθώς και τα οχήματα που κυκλοφορούν εδώ είναι σύμφωνα με τα πρότυπα της ΕΕ.
Ο Karaman πρόσθεσε ότι όταν ληφθούν υπόψη όλα αυτά, η διεξαγωγή του Παγκόσμιου Συνεδρίου ERTMS στην Τουρκία έχει μεγάλη σημασία τόσο για την Τουρκία, την Ευρώπη όσο και για τις χώρες της περιοχής.
- «Η Τουρκία είναι ένας σημαντικός παίκτης που διαδραματίζει ενεργό ρόλο στον σιδηροδρομικό τομέα»
Ο Γενικός Διευθυντής της UIC Jean-Pierre Loubinoux διευκρινίζει εάν πραγματοποιεί δραστηριότητες για πρώτη φορά στην Τουρκία, την τρέχουσα οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Τουρκίας στους σιδηροδρόμους και είπε ότι το όραμά της για το μέλλον σε αυτόν τον τομέα είναι ένας σπουδαίος παίκτης που έπαιξε ενεργό ρόλο.
Αυτό επωφελείται από την κυβέρνηση της Τουρκίας και τη γεωγραφία της χώρας, δίνοντας μεγάλη προτεραιότητα στους σιδηροδρόμους TCDD και την Ευρώπη, την Ασία, εξηγώντας ότι η Μέση Ανατολή θα συνδυάσει βήματα για το άλογο Loubinoux, όλα τα οποία είπε δημιούργησε τον νέο σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο του 21ου αιώνα.
Το άνοιγμα και Διευθύνων Σύμβουλος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) Γενικός Διευθυντής Marcel Verslyp, η ευρωπαϊκή σιδηροδρομική Βιομηχάνων Association (UNIFE) Philippe Citroen, ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού και Υποδομών Εταιρείες Κοινότητα (CE) Γενικός Διευθυντής Libor Lochman, το Βέλγιο Υποδομών και γενικός διευθυντής της Ευρωπαϊκής Υποδομής Managers Association (ΕΙΜ ) Αντιπρόεδρος Luc Lallemand και Πρόεδρος GSM Industry Group Kari KAPSCH έκανε επίσης μια ομιλία.
Μετά τις εναρκτήριες ομιλίες, το 11ο Παγκόσμιο Συνέδριο ERTMS συνεχίστηκε με διάφορες συνεδρίες με επίκεντρο το γενικό θέμα της «βελτιστοποίησης των επενδύσεων σηματοδότησης παγκοσμίως». Το συνέδριο, όπου θα μοιραστούν την τουρκική και ευρωπαϊκή εμπειρία στο ERTMS, θα συνεχιστεί αύριο.
Το ERTMS είναι ένα σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας που υποστηρίζεται από την ΕΕ για την ανάπτυξη εξοπλισμού σηματοδότησης με την παροχή διαλειτουργικότητας στα σημεία διέλευσης των συνόρων και τη δημιουργία ενιαίου τυποποιημένου συστήματος ελέγχου και ελέγχου αμαξοστοιχιών σε όλη την Ευρώπη.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει