Αντικλεπτικά φρένα σε τρένα υψηλής ταχύτητας: Τα γεγονότα κλοπής τα τελευταία δύο χρόνια κοστίζουν στο έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας τόσο χρήμα όσο και χρόνο. Οι αρχές συνεχίζουν τις έρευνές τους, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα ενδεχόμενα, συμπεριλαμβανομένης της «δολιοφθοράς».
Μετά τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Εσκισεχίρ, η κατασκευή της οποίας ολοκληρώθηκε το 2010, συνεχίζονται οι εργασίες στο τμήμα Εσκισεχίρ-Κωνσταντινούπολη. Ωστόσο, τα τελευταία δύο χρόνια, οι κλέφτες που έκλεψαν τα σύρματα ναυσιπλοΐας και αχθοφόρου στη γραμμή που συνεχίζονται τα σιδηροδρομικά έργα, έχουν προκαλέσει συνολικά οικονομικές ζημιές άνω των 11 εκατομμυρίων λιρών. Η αποκατάσταση της ζημιάς προκαλεί απώλεια χρόνου και καθυστερεί η ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου.
Το Al Jazeera Türk κατέγραψε τις εργασίες επισκευής μιας κατεστραμμένης γραμμής μεταξύ Pamukova και Eskişehir. Ο Υπεύθυνος Ελέγχου του Τμήματος Κατασκευών του Κρατικού Σιδηροδρόμου της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) Ομέρ Γιαβούζ είπε ότι τα περιστατικά κοπής καλωδίων που στόχευαν τη γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας συγκεντρώθηκαν στην περιοχή 25 χιλιομέτρων μεταξύ Alifuatpaşa-Mekecik. Δηλώνοντας ότι η χωροφυλακή και η ασφάλεια των σιδηροδρόμων συνεργάζονται για τις κλοπές, ο Γιαβούζ κάλεσε τους πολίτες να αναφέρουν τα περιστατικά που άκουσαν και είδαν στις δυνάμεις ασφαλείας.
Το κόστος κάθε κομμένου σύρματος είναι 290 χιλιάδες TL
Τα ηλεκτρικά καλώδια που τοποθετούνται στον σιδηροδρομικό δρόμο υψηλής ταχύτητας τεντώνονται σταδιακά. Κάθε στάδιο έχει μήκος 1250 μέτρα και αποτελείται από ένα μόνο κομμάτι σύρμα. Αυτά τα ειδικά σύρματα, που έχουν γίνει τα αγαπημένα των κλεφτών λόγω του χαλκού στο κράμα τους, πρέπει να είναι ένα κομμάτι σε κάθε στάδιο. Επομένως, ακόμη και το κόψιμο της γραμμής από οποιοδήποτε σημείο προκαλεί την απόρριψη του σύρματος των 1250 μέτρων.
Οι κλέφτες, που κλέβουν όσο μπορούν από το σύρμα που κόβουν σε κομμάτια, αφήνουν την υπόλοιπη γραμμή στις ράγες. Οι αρχές, που λένε ότι κάθε στάδιο κοστίζει περίπου 145 χιλιάδες λίρες, απορρίπτουν το παλιό σύρμα και τεντώνουν το νέο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε μείωση επιπέδου κόστιζε στο κράτος δύο χρήματα καλωδίων, δηλαδή 290 χιλιάδες λίρες. Για να μην αναφέρουμε τη σπατάλη χρόνου και το κόστος εργασίας.
Εξετάζεται και το ενδεχόμενο δολιοφθοράς.
Ο υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Δημοσιογραφίας Lütfi Elvan δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα ότι αξιολόγησαν επίσης την πιθανότητα δολιοφθοράς που σχετίζεται με την κοπή των καλωδίων στη γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας Κωνσταντινούπολη-Άγκυρα:
«Οι Κυβερνήσεις Κοτζαέλι και Σακαριά συνεχίζουν τις απαραίτητες έρευνες. Σε μερικές τοπικές περιοχές, αντιμετωπίσαμε το πρόβλημα ότι οι γραμμές που χαράχτηκαν κόπηκαν από κάποιον. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για παράνομη κοπή καλωδίων αργά το βράδυ. Μπορεί να είναι δολιοφθορά, ερευνούμε. Αυτό δεν εμποδίζει τη δουλειά μας. Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα.”
Η τελευταία κλοπή έγινε στη διαδρομή όπου το δοκιμαστικό τρένο Piri Reis επρόκειτο να κάνει test drives. Το TCDD και οι εταιρείες μέλη της κοινοπραξίας που είναι υπεύθυνες για την κατασκευή της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας επισκευάζουν τους κατεστραμμένους δρόμους αυξάνοντας τον αριθμό των ομάδων εργασίας.
Αξιωματούχοι αναφέρουν ότι τα τελευταία δύο χρόνια, 22 μέτρα σύρματος έχουν υποστεί ζημιά στη γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας και 651 μέτρα σύρματος στη συμβατική (παλαιού τύπου) γραμμή τρένου, ενώ παρόμοια περιστατικά έχουν σημειωθεί επίσης στην επικοινωνία και συστήματα σηματοδότησης από καιρό σε καιρό.
Προσοχή, κίνδυνος θανάτου
Ο υπεύθυνος ελέγχου του TCDD Ömer Yavuz, ο οποίος υπενθύμισε ότι οι δοκιμές ξεκίνησαν στα ολοκληρωμένα στάδια ενώ πραγματοποιούνταν οι εργασίες κατασκευής σιδηροδρόμων αφενός, λέει ότι οι γραμμές ενεργοποιούνται από καιρό σε καιρό και αυτό αποτελεί κίνδυνο για τη ζωή οποιουδήποτε μπαίνοντας στη σιδηροδρομική περιοχή που περιβάλλεται από το τείχος προστασίας:
«Έχουμε ρεύμα στα καλώδιά μας. Μην αγγίζετε τα καλώδια που πέφτουν στο έδαφος, θα πρέπει να το αναφέρουν στους αρμόδιους ανθρώπους. Γιατί η ενέργεια είναι θανατηφόρα ενέργεια. Υπάρχουν 27 βολτ ενέργειας, δεν πρέπει ποτέ να αγγίζουν τα καλώδια».
Οι αρχές δεν έχουν κάνει ακόμη σαφή ανακοίνωση σχετικά με την ημερομηνία ολοκλήρωσης της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Eskişehir-Gebze, η οποία φέρεται να κατασκευαστεί στις αρχές Μαρτίου 2014. Το υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών αναμένει την ολοκλήρωση των εργασιών υποδομής και δοκιμών για να καθορίσει την επίσημη ημερομηνία έναρξης λειτουργίας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει