Ο Γενικός Σχεδιασμός Αστικών Συγκοινωνιών της Özhaseki Kayseri ανακοίνωσε

Ο Γενικός Σχεδιασμός Αστικών Συγκοινωνιών του Özhaseki Kayseri ανακοίνωσε: Ο Δήμαρχος Μητροπολίτης Μεχμέτ Öζασέκι πραγματοποίησε συνέντευξη Τύπου και ανακοίνωσε το Γενικό Σχέδιο Αστικής Μεταφοράς. Παρέχοντας πληροφορίες για τις εργασίες που πρέπει να γίνουν βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, ο Πρόεδρος Özhaseki δήλωσε ότι η αστική κίνηση θα χαλαρώσει με αυτά τα έργα.
Ο επαρχιακός δήμαρχος του κόμματος AK AKmer Dengiz, δήμαρχοι της κεντρικής περιφέρειας, υποψήφιοι δήμαρχων, επικεφαλής των τμημάτων και μέλη του Τύπου παρακολούθησαν τη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε από τον Δήμαρχο Μητροπολίτη Μεχμέτ Τζασέκι στην Αίθουσα Συνέλευσης του Μητροπολιτικού Δήμου. Ο Özhaseki έκανε μια πρώτη αξιολόγηση της προηγούμενης εβδομάδας στη συνάντηση. Ο δήμαρχος Özhaseki, ο οποίος μοιράζεται τα ευρήματά του στα ταξίδια της περιοχής, της πόλης και του χωριού που οργάνωσε, είπε: «Βλέπουμε ότι ο νόμος περί μητροπολιτικών δήμων ήταν ένας πολύ σωστός νόμος. Είναι σαν μια μπάλα με προβλήματα. Έχουμε δει ότι ακόμη και το πιο απλό πρόβλημα νερού δεν μπορεί να λυθεί. Παρά τις πηγές όπως οι KÖYDES και BELDES, οι οποίες παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στην ιστορία της Δημοκρατίας από την κυβέρνηση του AK Party, υπάρχουν προβλήματα. Οι άνθρωποι εκεί μας εμπιστεύονται. Ξέρουν ότι θα το κάνουμε όταν υπόσχονται. "
Όταν εξηγεί το γενικό σχέδιο αστικών μεταφορών, ο Πρόεδρος Mehmet Özhaseki, ο οποίος δίνει γενικές πληροφορίες σχετικά με τις μεταφορές στο Καϊσέρι, δήλωσε τους λόγους της κυκλοφοριακής συμφόρησης, «Ο πρώτος λόγος είναι η ταχεία αστικοποίηση και το Καϊσέρι είναι περιφερειακό κέντρο. Αν και ο πληθυσμός του κέντρου Kayseri φαίνεται να είναι 1 εκατομμύριο, αυτός ο πληθυσμός γίνεται 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες κατά τη διάρκεια της ημέρας με εκείνους που έρχονται στη χώρα των θαυμάτων, Erciyes ή άλλα μέρη από τις γύρω επαρχίες. Ο δεύτερος λόγος είναι η πυκνότητα του οχήματος. Υπάρχουν σήμερα 300 χιλιάδες οχήματα στο Καϊσέρι. Ένας άλλος λόγος είναι ότι οι οδηγοί δεν εγκαταλείπουν τις συνήθειες στάθμευσης. Το όχημα τοποθετείται στη δεύτερη τρίτη σειρά στην άκρη του δρόμου. "
«Το KAYSERI θα αυξηθεί προς την ΑΝΑΤΟΛΗ»
Δηλώνοντας ότι δεν υπήρξε χωρική εργασία στον προγραμματισμό που έγινε στο Καϊσέρι από το 1950 και ότι δεν έχει γίνει σχέδιο μεταφοράς μεταξύ των τόπων, ο Πρόεδρος Özhaseki δήλωσε ότι τώρα προετοιμάζει μια λεπτομερή μελέτη σχετικά με αυτό το θέμα. Δηλώνοντας ότι έχουν λάβει δύο κύριες αποφάσεις σε αυτόν τον σχεδιασμό, ο Πρόεδρος Özhaseki είπε ότι η πρώτη είναι η διεύρυνση της πόλης με τα σκληρά δάπεδα στη γραμμή Gesi, Turan, Bünyan και η δεύτερη είναι η ενίσχυση της γραμμής δημόσιων συγκοινωνιών και σιδηροδρομικών συστημάτων.
Εξηγώντας τις βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες λύσεις στον τομέα των μεταφορών, ο Πρόεδρος Özhaseki είπε: «Γνωρίζουμε τα μέρη που έχουν αποκλειστεί. Η πραγματική συμφόρηση βρίσκεται στο κέντρο. Υπάρχει ανάγκη για μια γραμμή δακτυλίου στη διαδρομή 30 χιλιομέτρων ξεκινώντας από το DSI και φτάνοντας το DSI από το Çevreyol, τη λεωφόρο 16 Αυγούστου και τη λεωφόρο Kartal. Αδιάλειπτη μεταφορά θα παρέχεται σε αυτήν τη γραμμή. Όταν το κάνουμε αυτό, οι άνθρωποι δεν προτιμούν άλλους τρόπους. Για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζονται περίπου 20 υπόγεια διάβαση και άνω. Όταν το κάνουμε αυτό, δεν θα υπάρξουν προβλήματα στο κέντρο της πόλης. "
«ΘΑ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΥΜΕ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ»
Αναφέροντας ότι μεσοπρόθεσμα θα ανοίξουν εναλλακτικοί δρόμοι στον άξονα Ανατολής-Δύσης και ότι θα δημιουργηθούν άλλοι δρόμοι για τη μετάβαση στην ανατολική γραμμή εκτός από την ανταλλαγή Mimarsinan, ο Πρόεδρος Özhaseki θα υποβάλει το διαγωνισμό για την οδογέφυρα που απαιτείται για τον δρόμο από το Πανεπιστήμιο Talas προς το Abdullah Gül και τους δρόμους σύνδεσης του Μητροπολιτικού Δήμου στα τέλη αυτού του μήνα. Σημείωσε ότι ο δήμος του ανέλαβε.
Τονίζοντας το ζήτημα του σιδηροδρομικού συστήματος στη συνέντευξη τύπου, ο Πρόεδρος Özhaseki τόνισε ότι κάθε όχημα σιδηροδρομικού συστήματος ανέρχεται σε 2 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρόσωπο. Όταν αυξάνουμε τον αριθμό των οχημάτων, μπορεί να γίνει μία φορά σε 800-1 λεπτά ανάλογα με την ανάγκη. Μιλώντας για το σιδηροδρομικό σύστημα, γίνονται κριτικές για το «σιδηροδρομικό σύστημα, η κυκλοφορία είναι κλειδωμένη». «Όταν κατεβάζεις τόσα άτομα στο σιδηροδρομικό σύστημα και τα βάζεις στα οχήματα, πρέπει να σκεφτείς τι θα είναι η κίνηση. Όλος ο κόσμος έχει δει ότι αυτή είναι η λύση στις μεταφορές. Στις έρευνές μας, η χαμηλότερη υποστήριξη δόθηκε αρχικά στο σιδηροδρομικό σύστημα. Αλλά τώρα βγαίνει η υψηλότερη υποστήριξη. Δεν υπάρχει λόγος να διαφωνήσετε για αυτό. Θα ενισχύσουμε το σιδηροδρομικό σύστημα. "
ΜΙΑ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΕΙΤΑΙ
Υπογραμμίζοντας ότι μια άλλη λύση είναι μονόδρομοι και τα πρώτα παραδείγματα αυτού θα είναι η οδός Hospital Street και η İstasyon, Özhaseki είπε ότι βραχυπρόθεσμα, λύσεις όπως η βελτίωση των φώτων κυκλοφορίας, η αφαίρεση στροφών U ή αριστερών στροφών σε ορισμένους άξονες και η εφαρμογή της απαγόρευσης στάθμευσης σε στενούς δρόμους θα τεθούν σε εφαρμογή. Ο Özhaseki σημείωσε ότι στο τέλος των λέξεων του, ειδικοί στις αστικές μεταφορές εργάζονται για 1,5-2 χρόνια και ότι η πόλη θα χαλαρώσει με όλα αυτά τα έργα. Πρόσθεσε ότι σκέφτεται μια προαστιακή γραμμή που ξεκινά από τον Yeşilhisar έως το Sarıoğlan.