Trabzon και το σιδηροδρομικό

Τραπεζούντα και σιδηρόδρομος: Τραπεζούντα, το θαλάσσιο λιμάνι της Οθωμανικής περιόδου, του οποίου ο κυματοθραύστης επεκτάθηκε κατά την περίοδο του τελευταίου πρωθυπουργού Μεντερές, το αεροδρόμιο που ίδρυσε ο αείμνηστος Αντνάν Μεντερές και πρόταση που υποβλήθηκε από τον αείμνηστο βουλευτή της Τραπεζούντας Mustafa Reşit Tarakçıoğlu στην Η Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας με εντολή του αείμνηστου Πρωθυπουργού Μεντερέ και μετατράπηκε σε νόμο για την κάλυψη των αναγκών της περιοχής.Το KTÜ άνοιξε με νόμο με την έγκριση του αείμνηστου Προέδρου Celal Bayar. Ο αείμνηστος Πρωθυπουργός Μεντερές άνοιξε το τζαμί της Αγίας Σοφίας, το οποίο επισκευάστηκε και άνοιξε για λατρεία ως τζαμί το 1952, και το Μοναστήρι της Παναγίας, το οποίο έκλεισε και αναστηλώθηκε το 1959 και μετατράπηκε σε μουσείο και όπου έμεναν οι βοσκοί το χειμώνα, και έφερε τουρίστες σε αυτή την πόλη.
Ο αποθανών Μεντερές, που σήκωσε τα μανίκια για να φέρει ένα εργοστάσιο τσιμέντου σε αυτή την πόλη, η οποία λέγεται ότι δεν έχει βιομηχανία, δίνει εντολή στον δήμαρχο της Τραπεζούντας του DP Fethi Çulha να βρει μια θέση. Η σημερινή γη καθορίζεται και ο Πρόεδρος Çulha εκλέγεται ως βουλευτής της Τραπεζούντας στις γενικές εκλογές του 1959 και εισέρχεται στη Μεγάλη Τουρκική Εθνοσυνέλευση. Με την επανάσταση του 1961, ο πρωθυπουργός Μεντερές και η Γιασιάντα έπεσαν. Ο αρχηγός του CHP İsmet İnönü έρχεται στο Πρωθυπουργείο και δεν ακούγεται ήχος από το εργοστάσιο. Το DP έκλεισε και το AP ιδρύθηκε υπό την προεδρία του απόστρατου στρατηγού Ragıp Gümüşpala. Η πρώτη δουλειά του Süleyman Demirel, ο οποίος έγινε πρόεδρος του ΕΚ μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, ήταν να θέσει τα θεμέλια του εργοστασίου τσιμέντου της Τραπεζούντας.
Το εργοστάσιο ιδρύεται και ανοίγει Στο κέντρο της πόλης δεν λέγεται ότι έκλεισε το Noah τσιμέντο του προέδρου της TOBB Rıfat Hisarcıklıoğlu) και το 1000 ιδρύθηκαν τα İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor υπό την προεδρία του Ali Osman Ulusoy με το όνομα Trabzonspor. Οι Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem και Şamil Ekinci γίνονται πρόεδρος της Trabzonspor.
Η Τραμπζονσπόρ αψηφά την ποδοσφαιρική χούντα της Κωνσταντινούπολης, φέρνει πρωταθλήματα και κύπελλα σε αυτή την πόλη και ανακοινώνει το όνομα της Τραπεζούντας σε όλο τον κόσμο. Γίνεται το μεγαλύτερο διαφημιστικό μας εργαλείο, κάνει την Τραπεζούντα να φαίνεται μεγαλύτερη από ό,τι είναι εξωτερικά και κοστίζει σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, αυτή η πόλη δίνει μετανάστευση συνεχώς. Ενώ ο συνολικός πληθυσμός αυτής της πόλης ήταν 1975 το 730.000, ακριβώς 38 χρόνια αργότερα αυτός ο πληθυσμός είναι και πάλι 730.000. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο πληθυσμός της Κωνσταντινούπολης διπλασιάστηκε, η Σμύρνη τριπλασιάστηκε, η Αττάλεια τετραπλασιάστηκε και η Τραπεζούντα, η οποία έστειλε 2002 βουλευτές στη Μεγάλη Εθνοσυνέλευση το 2007 και το 8, μπόρεσε να στείλει 2011 βουλευτές το 6. Τώρα το αίμα που αναζητήθηκε βρέθηκε και ο σιδηρόδρομος έγινε απαραίτητος για την ανάπτυξη αυτής της επαρχίας. Ποιος λέει ότι είναι οι κορυφαίοι επικεφαλής ΜΚΟ της πόλης. Πότε ακριβώς 10 χρόνια;
Περιμένουν το τρένο, αλλά τι φέρνει το τρένο στη Σαμψούντα; Ρωτήσαμε τους επιχειρηματίες γιατί δεν φορτώνετε το τρένο, «Θα φορτώσουμε το φορτίο από το εργοστάσιο στην Κωνσταντινούπολη ή το Izmit στο φορτηγό και αυτό θα το ξεφορτώσει στο σταθμό. Θα πάρει το τρένο και θα το φέρει στη Σαμψούντα, θα πάρει ένα φορτηγό από τον σταθμό και θα το φέρει στις εγκαταστάσεις μου. Αυτό είναι χάσιμο χρόνου, αυτό φέρνει επιπλέον έξοδα. Όταν φορτώνω τα εμπορεύματά μου στο φορτηγό από Κωνσταντινούπολη, κάνω την ασφάλισή μου από το εργοστάσιο, έρχεται και το πλένει στην πόρτα μου χωρίς να το σπάσει. Επίσης, θα ασχοληθώ με τη νοοτροπία του αξιωματικού με το τρένο;» λέει. Αυτή τη στιγμή, λαχανικά και φρούτα μεταφέρονται από το λιμάνι της Σαμψούντας, αλλά είναι ένας αγώνας αγώνα με τον χρόνο.
Αυτό δεν είναι δουλειά του τρένου, οπότε γιατί οι άνθρωποι δεν μετακινούνται, ρωτάω; Μόνο οι τουρίστες προσαρτούν μερικά επιβατικά βαγόνια στο πίσω μέρος του εμπορευματικού τρένου για όσους επιβιβάζονται για νοσταλγία. Οι επιβάτες έρχονται εδώ από την Άγκυρα, υπάρχει μια απότομη ράμπα ανάμεσα στην Αμάσεια και τη Σαμψούντα και μια μηχανή από τη Σαμψούντα υποστηρίζει το τρένο από πίσω. Λένε ότι έρχεται στη Σαμψούντα με δύο μηχανές, αλλά για κάποιο λόγο, αν έρθει στην Τραπεζούντα, αυτή η πόλη θα αναπτυχθεί. Όταν δεν έγινε αυτό, είπαν το ναυπηγείο, το τελείωσαν και φύτεψαν τις πατάτες και το καλαμπόκι, και δεν δούλεψε ούτε ένας. Το ονόμασαν ζώνη επιμελητείας, οι μεγαλύτεροι μας σχεδίαζαν να το φέρουν στο Of και να το ιδρύσουν, για κάποιο λόγο, το λέγαμε ηλεκτρολογική και μηχανική ζώνη πριν δημιουργηθεί. Δόξα τω Θεώ, πήραμε τον λόγο των μεγαλύτερων μας για την ίδρυση της Οργανωμένης Ζώνης Arsin, αλλά υπάρχει παράδειγμα σε αυτή τη χώρα, υπάρχει νόμος ίδρυσης, υπάρχει κάποιος που έχει θεσπιστεί, αλλά πώς μπορεί κάτι που δεν είναι να καθιερωθεί; Λένε ότι γέμισε τη θάλασσα και θα τη φτιάξουμε, ή ένας τρελός πετάει μια πέτρα σε ένα πηγάδι και σαράντα έξυπνοι άνθρωποι δεν τη βρίσκουν, φαντάζομαι, κάτι τέτοιο είναι.