Στην έκθεση εμπειρογνωμόνων που εκπονήθηκε για το Haydarpaşa, επισημάνθηκε επίσης ότι η περιοχή, η οποία έχει πολλές κατασκευαστικές λειτουργίες, είναι η ταράτσα της Κωνσταντινούπολης και δημιουργεί δυνατότητες όσον αφορά τους χώρους συνάντησης μετά από φυσικές καταστροφές.
Το Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων, το Επιμελητήριο Πολεοδόμων Παραρτημάτων Κωνσταντινούπολης, το United Transport Employees Union και η Liman-Is κατέθεσαν μήνυση κατά του IMM και του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού για την ακύρωση του σχεδίου που εγκρίθηκε το 2012. Στην υπόθεση ενώπιον του 5ου Διοικητικού Δικαστηρίου της Κωνσταντινούπολης, ο Prof. Ο Δρ. Huseyin Cengiz, Prof. Ο Δρ. Can Binan και Assist. Αναπλ. Ο Δρ. Έκθεση εμπειρογνωμόνων εκπονήθηκε από τον Lütfi Yazıcıoğlu. Στην έκθεση, με απόφαση του συμβουλίου διατήρησης, «Με το σταθμό Haydarpaşa Kadıköy Υπενθυμίστηκε ότι ως αποτέλεσμα του διαχωρισμού της «κεντρικής περιοχής» από την περιοχή σχεδιασμού, το «Λιμάνι Χαρέμι και Χαϊνταρπασά και η πίσω περιοχή του» στο Üsküdar αξιολογήθηκαν στο πλαίσιο ενός χωριστού χωροταξικού σχεδίου. Επισημάνθηκε ότι υπάρχουν πυκνές προστατευόμενες περιοχές στην περιοχή και τονίστηκε ότι ο σιδηροδρομικός σταθμός και το λιμάνι Haydarpaşa, που έγιναν μάρτυρες πολύ σημαντικών γεγονότων στην ιστορία της Κωνσταντινούπολης από τις τελευταίες περιόδους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, διαδραματίζουν βασικό ρόλο στις συγκοινωνίες. . Όταν συγκεντρωθούν όλες αυτές οι αξίες, δηλώθηκε ότι είναι αναγκαίο να προστατευθεί ο σταθμός και το λιμάνι Haydarpaşa μαζί με το πίσω πεδίο του.
Κίνδυνος σεισμού
Σημειώθηκε ότι το μεγαλύτερο μέρος της Υποπεριφέρειας Χαρέμ (Στάση λεωφορείων και πάρκινγκ Χαρέμ) βρίσκεται σε περιοχές που δεν είναι κατάλληλες για οικισμό γεωλογικά. Ενώ παράγοντες όπως ο σεισμός, το τσουνάμι και ο κίνδυνος ρευστοποίησης πρέπει να ληφθούν υπόψη, σημειώθηκε ότι θα μπορούσαν να κατασκευαστούν κοινωνικές και πολιτιστικές εγκαταστάσεις στο αγροτεμάχιο, το οποίο εμφανίζεται ως ενεργός χώρος πρασίνου στο σχέδιο, με επιφάνεια δαπέδου πάνω από 500 τετραγωνικά μέτρα και ύψος 2 ορόφων.
Λιμάνι κρουαζιέρας ή μαρίνα;
Port Sub-District (Haydarpaşa Port), μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων σύμφωνα με το σχέδιο, εθνικοί και διεθνείς επιβάτες
Θα μετατραπεί σε λιμάνι κρουαζιέρας που θα εξυπηρετεί τις συγκοινωνίες. Στην έκθεση επισημάνθηκε ότι η Υφυπουργία Ναυτιλιακών Υποθέσεων έθεσε στην ημερήσια διάταξη την κατασκευή ξενοδοχείων και μαρινών για την αύξηση του τουριστικού δυναμικού εδώ και αναφέρθηκε ότι σχεδιάστηκε να τερματιστεί η εμπορευματική υπηρεσία για αυτό. σκοπός. Στην περίπτωση αυτή, επισημάνθηκε ότι οι λειτουργίες που πρέπει να ανατεθούν στο λιμάνι στην έκθεση του σχεδίου και οι διατάξεις εφαρμογής του σχεδίου αντιφάσκουν μεταξύ τους. Σχολιάστηκε ότι το σχέδιο προετοιμάστηκε βιαστικά χωρίς επαρκή συζήτηση ως προς αυτό.
Αναφέρεται ότι οι περιοχές που έχουν διατεθεί για τη λειτουργία υποπεριοχής Τουρισμού-Εμπορίου (Haydarpaya Port backspace) δεν είναι γεωλογικά κατάλληλες για εγκατάσταση. Λέγεται επίσης ότι είναι αντιφατικό να δοθούν τουριστικές και εμπορικές λειτουργίες στις περιοχές που πρέπει να αξιολογηθούν ως πράσινες περιοχές. Επιπλέον, σύμφωνα με τις σημειώσεις του σχεδίου σε αυτήν την περιοχή, μια νέα κεντρική επιχειρηματική περιοχή βρίσκεται δίπλα στην περιοχή όπου θα σχηματιστεί. Kadıköy Τονίστηκε ότι δεν υπάρχει ανάγκη για ένα νέο, ενώ υπάρχουν κεντρικές επιχειρηματικές περιοχές όπως το Üsküdar.
Ανακαίνιση Garda
Από την άλλη πλευρά, άνοιξε διαγωνισμό για την πλήρη ανακαίνιση X Hayd του ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa, το οποίο ήταν τέφρα στην οροφή του 28 Νοέμβριο 2010. Το 28 αναβλήθηκε για τον Φεβρουάριο λόγω της τροποποίησης της προκήρυξης διαγωνισμού που διοργάνωσε το TCDD τμήμα ακινήτων και κατασκευών τον Ιανουάριο. Η οροφή του κτιρίου γκαράζ θα ανανεωθεί και ο εξωτερικός καθαρισμός και συντήρηση θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της αποκατάστασης στο Garda. Το ξυλουργείο του κτιρίου θα ανανεωθεί σύμφωνα με το πρωτότυπο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει