Η εθνική παραγωγή τρένων ξεκινά μετά το Hürkuş

Αφού ο εθνικός σιδηρόδρομος Hürkuş ξεκινά την παραγωγή: τερματίζει την εξάρτηση από τα προϊόντα της αλλοδαπής αμυντικής βιομηχανίας στον τομέα των μεταφορών καθώς και από τον ρυθμό αύξησης της εγχώριας Τουρκίας.
Πριν από λίγα χρόνια αυτά τα αμυντικά προϊόντα εισήχθησαν για να καλύψουν τις ανάγκες του 80 τοις εκατό, το τρένο ξεκινά από το αεροπλάνο, τόσα πολλά προϊόντα εισήχθησαν από τη δεξαμενή στα στρατιωτικά οχήματα που η Τουρκία έχει επιταχύνει στις κινήσεις της εγχώριας βιομηχανίας. Μετά τα εγχώρια έργα δεξαμενών, ελικοπτέρων και αεροπλάνων, η διαδικασία μαζικής παραγωγής καθορίστηκε για το εγχώριο τρένο.
Η Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) μετά την πλέον μακροχρόνια παραγωγή βαγονιών επιτάχυνε επίσης τις προσπάθειες για την εκπαίδευση των ντόπιων. Ο Γενικός Διευθυντής της TÜVASAŞ Erol İnal δήλωσε ότι ο κύριος αρχιτέκτονας του Εθνικού Προγράμματος Σιδηροδρόμων, που έχει ιστορία 11 ετών, είναι ο Binali Yıldırım, πρώην Υπουργός Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνίας, «Το κόστος ενός βαγονιού είναι 4 εκατομμύρια λίρες. Υπολογίσαμε το κόστος παραγωγής του τρένου εσωτερικού ως 3.5 εκατομμύρια TL. Αυτό είναι το κορυφαίο κόστος. Στόχος μας είναι να το καταργήσουμε. Επειδή η συμβολή του στην εθνική οικονομία θα είναι μεγάλη. Είμαστε έτοιμοι ως εργοστάσιο. "Θα μετρήσουμε 2.5 χρόνια και θα κατασκευάσουμε το εθνικό μας τρένο." Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε η İnal, η εθνική αμαξοστοιχία θα παραχθεί σε δύο κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής. Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) τρένα και καροτσάκια υψηλής ταχύτητας, ενώ το T theVASAŞ παράγεται με τη μορφή πετρελαιοκινητήρων και ηλεκτρικών σετ. Ο Erol İnal είπε: «Η διαδικασία που σχετίζεται με την παραγωγή ξεκίνησε πριν από 6 μήνες.
Οπτικά σχέδια και κατασκευαστικά έργα της αμαξοστοιχίας έχουν ολοκληρωθεί. Πραγματοποιήσαμε μια παρουσίαση στον Πρωθυπουργό Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν για την επιλογή μοντέλου του τρένου. Το μοντέλο προσδιορίστηκε και ξεκίνησε η διαδικασία παραγωγής. Προς το παρόν, κατασκευάζαμε ήδη τρένα με 40% ντόπιους. Στην πρώτη κίνηση, θα φτάσουμε σε ένα ελάχιστο ποσοστό άνω του 60 τοις εκατό. Εφόσον θα έχουμε την άδεια της εθνικής αμαξοστοιχίας, θα εφαρμόζουμε όλα τα είδη υλικής και σωματικής βούλησης. "Στο παρελθόν, δεν μπορούσαμε να κάνουμε αλλαγές στα τρένα λόγω της άδειας", είπε. Ο πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν είπε: «Το 2011, στείλαμε τον πρώτο εγχώριο δορυφόρο μας στο διάστημα. Οι δεξαμενές Altay, το ελικόπτερο ATAK, το μη επανδρωμένο εναέριο όχημα ANKA και τα έργα MİLGEM προχωρούν γρήγορα. Ο HÜRKUŞ άρχισε να πετά. Το πρώτο τουφέκι πεζικού σχεδιάστηκε, ξεκίνησε η παραγωγή. Οι εξελίξεις που έχουμε κάνει είναι αρκετές για να εξηγήσουν την τελευταία επίθεση ».
ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΑ ΓΙΛΔΙΡΙΜ
TÜVASAŞ Γενικός Διευθυντής Erol Inal, ο αρχιτέκτονας του εθνικού σχεδίου σιδηροδρομικών, η οποία 11 χρόνια ιστορίας, είναι ο πρώην υπουργός Μπινάλι Γιλντιρίμ δήλωσε, «Θα μετρήσει αντίστροφα τις ημέρες για τα έτη Εθνικό 2.5 τρένο μας», είπε.