Το Karabük Rail Systems θα είναι το κέντρο των μεταφορών

Το Karabük Rail Systems θα είναι το κέντρο των μεταφορών
Η 18η Τακτική Γενική Συνέλευση του KARDEMİR A.Ş. πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα συνεδριάσεων της Σχολής Τεχνών και Επιστημών του Πανεπιστημίου Karabük.
Κάνοντας την εναρκτήρια ομιλία της Γενικής Συνέλευσης, ο Kamil Güleç, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της KARDEMİR, δήλωσε ότι η KARDEM KARR πλησιάζει γρήγορα τους αναπτυξιακούς της στόχους με μια στρατηγική κατάλληλη για οικονομία κλίμακας.

Ο Güleç δήλωσε επίσης ότι το 2012 ήταν ένα έτος κατά το οποίο οι επενδύσεις για την επίτευξη των στόχων επιταχύνθηκαν και η εταιρεία πραγματοποίησε τις υψηλότερες επενδυτικές δαπάνες στην ιστορία της. "Το έτος 2013 θα είναι ένα έτος κατά το οποίο οι επενδύσεις αυτές ολοκληρώνονται σε μεγάλο βαθμό. Τα εργοστάσια παραγωγής φυτών και υποπροϊόντων της 70 MW και ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 50 MW θα περατωθούν και θα τεθούν σε λειτουργία το τρέχον έτος. 3, η οποία θα αυξήσει την ποσότητα υγρών πρώτων υλών μας σε 5 εκατομμύρια τόνους. Οι νέες επενδύσεις Oxygen Conveyor, οι οποίες θα αυξήσουν την παραγωγική μας ικανότητα σε εκατομμύρια τόνους 3.4 με το Blast Furnace No.2, θα ολοκληρωθούν και θα τεθούν σε λειτουργία το πρώτο τρίμηνο του 2014. Το νέο εργοστάσιο συνεχούς χύτευσης, το οποίο αποτελεί μέρος των ολοκληρωμένων επενδύσεών μας και θα μεταφέρει την ημικατεργασμένη μας ικανότητα σε εκατομμύρια τόνους 2, έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία. Με αυτές τις επενδύσεις, η εταιρεία μας θα γίνει παγκόσμια εταιρεία χάλυβα. "

Ο Güleç δήλωσε ότι οι επόμενοι στόχοι της KARDEMİR θα είναι η ανάπτυξη καναλιών logistics και δήλωσε: "Έχουν σημειωθεί σημαντικές εξελίξεις στο 2012 όσον αφορά το έργο Filyos Port Project, το οποίο εργάζεται για αυτό εδώ και πολύ καιρό. Η κυβέρνησή μας έχει λάβει πολύ συγκεκριμένα μέτρα στο λιμάνι Filyos θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνι και την απόκτηση γης έργο της Τουρκίας έχει ολοκληρωθεί. Αυτός ο λιμένας είναι ένα από τα σημαντικότερα έργα για τη χώρα μας, τα οποία θα φέρουν μαζί με τη θάλασσα την KARDEMİR και την περιφερειακή βιομηχανία και θα την ανοίξουν στον κόσμο. Για το λόγο αυτό, προσπαθούμε να υλοποιήσουμε το λιμάνι το συντομότερο δυνατό. Παρόλο που μεταφέρουμε την παραγωγική μας υποδομή σε παγκόσμια κλίμακα, προσπαθούμε να αυξήσουμε τον κύκλο εργασιών και την κερδοφορία μας παράγοντας στρατηγικά προϊόντα και να μοιραστούμε τα υψηλότερα κέρδη με τους μετόχους μας. Κάνοντας αυτό, η αύξηση του επιπέδου ευημερίας των εργαζομένων μας είναι πρωταρχικό καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις ανάγκες και τις προσδοκίες της κοινωνίας στην οποία ζούμε. Ο τρόπος για να γίνει αυτό είναι μέσω ενός ισχυρότερου και πιο ανταγωνιστικού KARDEMİR. Ο τουρκικός τομέας σιδήρου και χάλυβα, ο οποίος έχει αυξήσει την παραγωγή του για πολλά χρόνια, άρχισε να μειώνεται για πρώτη φορά την περίοδο Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2013. Ελπίζουμε ότι αυτή η κατάσταση δεν θα είναι μόνιμη. Ωστόσο, η εύθραυστη δομή του τομέα και το παγκόσμιο περιβάλλον του ανταγωνισμού μας κάνουν να είμαστε προσεκτικοί. Με την ευκαιρία αυτή? Εύχομαι το έτος 2013 και τα επόμενα χρόνια να είναι επιτυχημένα για την εταιρεία και τον τομέα μας. Στην εταιρεία 2012, η εταιρεία μας πραγματοποίησε ενοποιημένο κέρδος ύψους 194 εκατομμυρίων 241 χιλ. 472 TL και σημαντικές αυξήσεις καταγράφηκαν σε όλους τους τομείς, από την παραγωγή μέχρι τις πωλήσεις ».

"ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΟ KARABÜK ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ"
Μετά τις ομιλίες, ο κ. Talat Yılmaz, πρόεδρος του Συμβουλίου, διαβάσει τις εκθέσεις ελέγχου στη Γενική Συνέλευση και στη συνέχεια μίλησε στον Fardıl Demirel, Γενικό Διευθυντή της KARDEMİR, και δήλωσε ότι εργάζονται για να καταστήσουν τα μεταφορικά συστήματα του Karabük κέντρο μεταφορών.

Ο Fadıl Demirel εξήγησε ότι ο Τουρκικός Σιδηρουργικός Χάλυβας έχει φτάσει σε καλό σημείο και είπε: «Είμαστε όγδοοι στον κόσμο στον τομέα του σιδήρου και χάλυβα και δεύτερος στην Ευρώπη μετά τη Γερμανία. Όχι χωρίς ένα τόσο προηγμένο χαλκουργικό ινστιτούτο της Τουρκίας. Θέλαμε να το κάνουμε ως αποστολή, ήμασταν σε θέση να το κάνουμε. Έπειτα θέσαμε ένα στόχο ως συνεισφορά στη χώρα μας. Η ηλικία μας είναι μια εποχή όπου η ενέργεια είναι δαπανηρή, θέλαμε να καταστήσουμε το Καράμπουκ το κέντρο της μεταφοράς των σιδηροδρομικών συστημάτων. Κρατικοί Σιδηρόδρομοι μας (ΑΞΕ) Γενικός Διευθυντής της Παγκόσμιας Rail μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου, πριν από τον εαυτό τους, η έκφραση του εαυτού μου, που προκάλεσε λίγη προσοχή στις συνεδριάσεις Τουρκία από τότε που ήρθε σε μια χώρα που παράγει ράγες ήταν μια σοβαρή στάση για να πάει, θα φτάσετε στο τέλος του πίνακα. Στη συνέχεια το τρένο ψαλίδι ταχύτητας, ένα σύστημα που λειτουργεί με τηλεχειριστήριο, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας παράγει γρήγορα τώρα δέκα βαθμούς και είμαστε εκεί με τη συνεργασία μας με ένα τοις εκατό 34. Παράγουμε ψαλίδια στο Çankırı. Επιπλέον, μία από τις πιο δύσκολες κατασκευές είναι ο τροχός και ο τροχός της ατμομηχανής. Υπάρχουν δύο σοβαρές εταιρείες που μπορούν να κάνουν αυτόν τον τροχό στην Ευρώπη, και υπάρχουν πολλοί στον κόσμο. Ο χάλυβας είναι πολύ ιδιαίτερος. ατσάλινες ζάντες καθώς αυτός είναι ο μόνος Kardemir καθαρισμού να κάνει στην Τουρκία το εργοστάσιο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατασκευάζουμε χάλυβα από μεταλλεύματα. Είναι πιο δύσκολο να χυθεί χάλυβας παρά να στερεοποιηθεί. Απαιτεί πολύ πιο εξειδικευμένο εξοπλισμό και μηχανήματα. Θα είναι σε θέση να αποδείξει ότι ένα από τα υπο-δομή του χάλυβα και του δείκτη της Τουρκίας δεν μπορεί παρά Kardemir. Τώρα, η KARDÖKMAK πήγε στον διαγωνισμό και δημιουργούμε μια εγκατάσταση που μπορεί να κάνει 200 χιλιάδες τόνους τροχών. Όταν έγινε η προσφορά, η 5-10 θα αποφασίσει την ημέρα. Ενώ το χάλυβα κατασκευής 580 είναι δολάριο, η σιδηροδρομική γραμμή 700 είναι γύρω στο ευρώ, το 900 είναι γύρω στο ευρώ σε αυτόν τον τροχό. Περίπου 130 είναι μια επένδυση εκατομμυρίων δολαρίων. Απαιτούνται πολύ ευαίσθητοι καλλιεργημένοι και εξοπλισμός ποιότητας. Κατασκευάζουμε τη σιδηροτροχιά, κατασκευάζουμε τον τροχό, κατασκευάζουμε το ψαλίδι και τώρα σκεφτόμαστε το βαγόνι και τελειώσαμε δύο από τα βαγόνια 11, όλες τις άδειες, τα πιστοποιητικά δοκιμής και αποκτήσαμε διεθνή πιστοποιητικά για να φτάσουμε στον διεθνή εξοπλισμό. ένα-Rail Systems Engineering σε αυτό το πανεπιστήμιο στην Τουρκία. Το Ινστιτούτο Σιδήρου και Χάλυβα, η Μηχανική των Σιδηροδρομικών Συστημάτων, τα παράγωγα σιδηροτροχιών, ψαλιδιών, τροχών, σιδηροτροχιών, σιδηροτροχιών και σιδηρικών σιδηροδρομικών συστημάτων του KARDEMİR είναι το κύριο υλικό. Εκτός από τους ελαιοτριβείς που χρησιμοποιούνται στα σιδηροδρομικά συστήματα, Αυτός ο μετασχηματισμός είναι πολύ σημαντικός για το KARDEMİR να προχωρήσει και να κρατήσει τα πόδια του στο έδαφος. Στη συνέχεια, έγινε ένα εργοστάσιο που παράγει τη δική του ενέργεια, η οποία είναι εξασφαλισμένη για τους σοβαρούς συνεργάτες μας με το ελάχιστα εκπαιδευμένο αλλά εξειδικευμένο προσωπικό της. Έχουμε βιώσει σοβαρή αλλαγή και μετασχηματισμό για τους υπαλλήλους μας. "

"ΠΑΡΑΓΩΓΟΥΜΕ 3 ΤΙΜ. ΤΟΝΙ ΜΕ 3 ΧΙΛΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ"
Ο γενικός διευθυντής Demirel υπογράμμισε ότι ο σημερινός αριθμός εργαζομένων που εργάζονται στο εργοστάσιο είναι 3 χιλιάδες άνθρωποι 462. "Το ιδανικό μας είναι να κάνουμε 3 εκατομμύρια τόνους με 3 χιλιάδες άτομα. Αυτή η ανθρώπινη παραγωγικότητα ήταν ο άνθρωπος του ρολογιού 7.5 πριν από αυτό, όπως ο άνθρωπος ρολόι ανά τόνο χάλυβα. Είμαστε γύρω από το 5.1 με επίπεδο παραγωγής και αριθμό προσωπικού. Όταν φθάσουμε σε αυτό το σημείο, ο αριθμός αυτός θα είναι κάτω από το 3, που είναι τρεις φορές ανθρώπινη παραγωγικότητα, δεν λέω τη νομισματική της διάσταση. Ως εκ τούτου, ο αριθμός αυτός τριπλασιάζεται στην ανθρώπινη παραγωγικότητα. Τα εργοστάσια που λένε ότι δουλεύω καλά στον κόσμο είναι γύρω στους 650-700 τόνους ανά εργαζόμενο, το στόχευσα ως χιλιάδες τόνους. Τώρα έχουμε προσωπικό γύρω από το 400 που πρέπει να δημιουργήσουμε. Θα φτάσουμε τον αριθμό των 3 χιλιάδων μαζί με αυτούς που έχουν συνταξιοδοτηθεί πριν κάποιος τραυματιστεί. "

Στη συνέχεια, η Γενική Συνέλευση εξακολούθησε να είναι κλειστή στον Τύπο.