Σύστημα ελαφρών σιδηροδρόμων για πόλεις

Διεθνής Επιτροπή ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων της UITP στο 1983
üştür ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα · crossover
περίπου, υπόγειο, επίπεδο εδάφους ή αναβαθμισμένο
γρήγορο κινούμενο μοντέρνο τραμ
συστήματος
είναι μια μορφή μεταφοράς
1950 και 1960, όπως η Γερμανία, η Ελβετία, το Βέλγιο
στις χώρες όπου τα τραμ κλείνουν συλλογικά · πολύ
πολλά υφιστάμενα συστήματα έχουν εκσυγχρονιστεί και τώρα
αυτά τα συστήματα ονομάζονται "ελαφρά συστήματα σιδηροδρόμων bu.
Σε πολλές άλλες χώρες, όπου έχουν απομακρυνθεί τα τραμ από τους δρόμους,
Απόλυτα νέα συστήματα από τα μέσα 1970
Έχει αναπτυχθεί. Βόρεια Αμερική, περιοχή Ασίας - Ειρηνικού με
Αυτό συμβαίνει σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Αγγλία και η Γαλλία.
έχει παρεμποδιστεί.
Ως αποτέλεσμα, σήμερα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα σε όλες τις ηπείρους
Υπάρχει. Σήμερα, ελαφριά σιδηροδρομική γραμμή 50 με πάνω από 400 στη χώρα
τα μεταφορικά και τα τραμ συστήματα είναι διαθέσιμα. Ωστόσο,
παγκοσμίως υπόσχεση σχεδιασμού ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος 100
Είναι μέλος.
Γιατί τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα αποτελούν επιτυχή τρόπο μεταφοράς;
χωρητικότητα
Λόγω του υψηλού επενδυτικού κόστους,
Είναι δύσκολο να βελτιωθεί το σωστό είδος μεταφοράς σε απάντηση της ανάγκης.
Ελαφρύ σιδηροτροχιά? ανά ώρα και οδηγίες προς το 3.000
ιδανική μεταφορά επιβατών μεταξύ 11.000 και XNUMX
Είναι το είδος. Υψηλότερα από βαριά σιδηροδρομικά συστήματα με μόνο μετρό
μεταφορικής ικανότητας. Υψηλή στη Λατινική Αμερική
συστήματα διαύλου χωρητικότητας μερικώς παρόμοιας χωρητικότητας
μπορεί να φτάσει, αλλά στην περίπτωση αυτή μεγαλύτερη ρύπανση και θόρυβο
Συμβαίνει.
Ταχύτητα και κανονικότητα
Τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα χάρη στην υψηλή τους απόδοση
γρήγορη ταχύτητα και καλή ταχύτητα υπηρεσίας.
Τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα περιλαμβάνουν επίσης οδικές διασταυρώσεις και κυκλοφορία
καλά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά όπως η ανωτερότητα της διέλευσης στα φώτα.
μέση καλή εμπορική ταχύτητα (20 έως 30 km / h) και σύντομη διαδρομή
Θα φέρει το χρόνο.
Μέτρα που ελήφθησαν για τη μείωση του χρόνου διακοπής στις στάσεις
(π.χ. απεριόριστη αναχώρηση, ευρείες πόρτες, που πωλούνται στο όχημα
εισιτήρια) αυξάνει την ταχύτητα και την κανονικότητα, και επίσης
βελτιώνει την προσβασιμότητα.
αξιοπιστία
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι τακτική μεταφορά και ως εκ τούτου
Είναι αξιόπιστη. Λόγω αυτής της αξιοπιστίας,
Οι διαλείποντες χρονοδιαγράμματα μπορούν να επεξεργαστούν και έτσι να βελτιωθούν
μπορεί να παρέχεται ροή επιβατών. Φως σιδηροτροχιά, χιόνι ή
ο πάγος στον αυτοκινητόδρομο επηρεασμένος από προκλητικές μετεωρολογικές συνθήκες
συνεχίσει να εργάζεται.
Άνεση, προσβασιμότητα και ευκολία χρήσης
Τα καλά οχήματα ανάρτησης και οι καλά συντηρημένες σιδηροτροχιές,
θα εξασφαλίσει μια ομαλή βόλτα. Πλατφόρμα επιβίβασης επιβατών με όχημα
Οποιοσδήποτε τύπος οχημάτων χαμηλής στάθμης, χωρίς κενά μεταξύ
καλύτερη πρόσβαση για τους επιβάτες (περιορισμένη)
Για άτομα με κινητικότητα UITP σε εγκαταστάσεις μεταφοράς
βλ. έγγραφο θέσης.
Με ευχάριστους και καλά σχεδιασμένους σταθμούς και στάσεις
δυναμικό σύστημα πληροφοριών για τους επιβάτες (π.χ. διακοπή υπηρεσίας)
συμβάλλει επίσης στην ικανοποίηση των επιβατών.
Ασφάλεια συστήματος
Χρήση ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων στη χρήση ειδικών οχημάτων
πιο ασφαλή. Αφιερωμένα φώτα δρόμου και οδικής κυκλοφορίας
το πλεονέκτημα της διέλευσης
Μειώνει. Επιστημονική έρευνα για την παθητική ασφάλεια
εισροές (π.χ. κίνηση κρούσης και απορρόφησης ενέργειας, επιβάτες
με περισσότερο σχεδιασμό οχήματος ασφαλείας)
αποτελέσματα. Προσεκτικός σχεδιασμός σταθμών και σταθμών
Κάποιοι μπορεί να πάρουν όπως
μέτρα ώστε να αισθάνονται ανασφαλείς
Μπορεί να προληφθεί.
Οικολογικό
Ηλεκτρικά συστήματα ελαφρών σιδηροτροχιών έλξης
δεν προκαλεί εκπομπές.Τα σύγχρονα συστήματα έλξης,
την αναπαραγωγή της ενέργειας πέδησης και έτσι
προσφέρει περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας.
Light rail, σχετικά ήσυχη μεταφορά
μορφή και κινητό θόρυβο και δόνηση, μέσα και σιδηροτροχιές
μπορεί να μειωθεί με καλή προσοχή. Ray Green "(καλύπτονται από χόρτο)
περαιτέρω μείωση του θορύβου.
Προσαρμοστικότητα
Σύστημα ελαφρών σιδηροδρόμων, όλα τα αστικά και προαστιακά περιβάλλοντα
Δυνατότητα λειτουργίας: ιδανικά στο επίπεδο του εδάφους, αλλά όταν χρειάζεται
υπόγεια ή υπερυψωμένα
ή μικτές διαδρομές). Πεζόδρομος στο κέντρο της πόλης
Εξαιρετική εξυπηρέτηση στην υπηρεσία
ελαφρά συστήματα σιδηροδρόμων, ορισμένες άλλες περιπτώσεις
μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν σιδηροδρομικές γραμμές, βαρέα σιδηροδρομικά συστήματα
Μπορούν να γίνουν κοινές επιχειρήσεις.
Συμβολή στη θετική εικόνα της πόλης
Τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα φαίνονται αισθητικά ευχάριστα και
δίνει μια θετική και ισχυρή εικόνα στην πόλη. Γενικές εμπειρίες,
Light rail σε σύγκριση με το προηγμένο σύστημα διαύλου των πελατών
δείχνει μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τα συστήματα. σύγχρονος
Η εικόνα προωθεί τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών. αυτό
εμπειρίες στον τομέα των νέων ή βελτιωμένων ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων
λόγω του αυξημένου αριθμού επιβατών
δείχνει. Ως εκ τούτου ελαφριά σιδηροδρομική κυκλοφορία
συμφόρηση, ανάγκη στάθμευσης και οδική υποδομή
Μειώνει τη χρήση. Ελαφρύ σιδηροδρομικό με αστικό
η μεταφορά συμβάλλει στην κοινωνική διάσταση της πόλης,
να βελτιώσει την ποιότητα της ζωής και να καταστήσει την πόλη πιο βιώσιμη
Κάνει.
Επιπτώσεις στην αστική ζωή
Ελαφρά έργα σιδηροδρομικών έργων, μόνο έργα μεταφορών
είναι επίσης έργα πόλεων.
σε αντίθεση με τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα
Οι ράγες είναι μόνιμες και πολύ ορατές.
Ως εκ τούτου, τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα υπέρ των δημόσιων συγκοινωνιών
Πρόκειται για μια μακροπρόθεσμη και μόνιμη πολιτική δέσμευση των διοικήσεων.
Τα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων εκσυγχρονίζονται και παρέχονται. μη
εγκαταστάσεις και την παροχή. Αυτό αυξάνεται επίσης.
Ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα, εντατική ανάπτυξη πόλεων και πόλεων
προωθεί την αποτελεσματικότητα των πόλεων και των πόλεων
αυξάνει την περιττή αστική διαρροή.
Επιπτώσεις στη γενική κατάσταση των μεταφορών
Τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα είναι αρκετά ορατά ως ένα είδος μεταφοράς
και εύκολο να γίνει κατανοητό. Η επιτυχία σε αυτό το σημείο
Διατίθεται για τις γραμμές δημόσιων συγκοινωνιών των ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων
θα πρέπει να σχεδιάζονται με καλή σκέψη για τροφή.
Έτσι, η δομή των δημόσιων μεταφορών είναι πιο ορατή, ολοκληρωμένη,
θα είναι κατανοητό και συνεπώς φιλικό προς το χρήστη. αυτό
η κατάσταση θα αυξήσει τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και
ως αποτέλεσμα αυτού, το θετικό αποτέλεσμα στη διάκριση μεταφοράς
θα έχει.
την ανάπτυξη αστικών κέντρων
ανάπτυξη πρόσθετων χρεογράφων, νέες κατοικίες, εμπόριο
μαζί με τη δημιουργία κέντρων
Προοδευτική ανάπτυξη
Έργα ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων, έγκαιρη ανάθεση του έργου
λόγω της παραλαβής του
τα οφέλη θα χωριστούν σε διάφορα στάδια
μπορούν να σχεδιαστούν και να υλοποιηθούν.
Μελλοντικές εξελίξεις, νέες αγορές και εφαρμογές
Η ανάπτυξη των ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων τις τελευταίες δεκαετίες
έχει δείξει μεγάλη πρόοδο εδώ και αρκετό καιρό. Λόγοι επιτυχίας
όπως συμβαίνει αυτό
Είναι μέλος.
Ωστόσο, ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα στο περιβάλλον τους
αλλά και η νέα αγορά και
Υπάρχουν επίσης ορισμένες τάσεις που συνθέτουν εφαρμογές.
τεχνολογία
Το τελευταίο έτος 15 είναι πιο χαμηλής τεχνολογίας, τάσης
οι έλεγχοι κοπής και οι ευέλικτες έννοιες σχεδιασμού οχημάτων ευρείες
εισάγεται σε διάμετρο. Στις προσεχείς τάσεις
- εισαγωγή σύνθετων υλικών, λιγότερη κατανάλωση ενέργειας και -
μέτρα που παρέχουν ευκολότερη συντήρηση.
Συμπληρωματικά με τα vuz classic la ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα, καθοδηγείται
δημιουργούνται νέες και καινοτόμες αναζητήσεις σε μορφή μεταφορών
Έρχεται. "Μια ποικιλία από τραμ που πηγαίνουν στο ελαστικό
τύποι δοκιμάζονται στη Γαλλία και πρόσφατα στην πρώτη γραμμή
Εφαρμόστηκε στην Nancy.
Συσκευές αποθήκευσης ενέργειας, όπως μπαταρίες ή σφόνδυλοι
διπλής λειτουργίας ή υβριδικά συστήματα οδήγησης.
θα επιτρέψει στο ρεύμα να υπερβεί το όριο της σιδηροτροχιάς και της γενικής γραμμής.
Ελαφρές ράγες για οικονομικούς σκοπούς
Υψηλό κόστος επένδυσης των νέων ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων
υπήρξε συχνά αποτρεπτικό παράγοντα για τον σχεδιασμό και την κατασκευή.
Νέες τεχνικές χρηματοδότησης, όπως οι συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα,
χρηματοδότηση νέων έργων.
Εναρμόνιση του σχεδιασμού ελαφρών σιδηροδρομικών οχημάτων,
καταλήγουν σε χαμηλότερο κόστος μονάδας και διάρκεια ζωής
προσέγγιση κόστους κύκλου για τη μείωση του λειτουργικού κόστους
πρέπει να είναι γιατί.
Απλούστερη, πιο βασική από άποψη οχήματος και υποδομής
τύποι ελαφρών σιδηροδρόμων, φως στις αναπτυσσόμενες χώρες
τα σιδηροδρομικά συστήματα μπορούν να καλυφθούν από πλευράς κόστους
και maktad μόνο με βάση το λεωφορείο "συστήματα
δημιουργία εναλλακτικών λύσεων. Επιτυχημένα παραδείγματα αυτής της αρχής,
ο αριθμός των επιβατών είναι αρκετά υψηλός Κωνσταντινούπολη, Κονγιά (το καθένα
δύο πόλεις στην Τουρκία) και το σύστημα στην Τυνησία.
Νέες εφαρμογές
Μεγάλες μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές των ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων
αρκετά μεγάλη για να κάνει μεταφορά υψηλής χωρητικότητας
χωρίς χωρητικότητα. Ωστόσο, ένας συμπληρωματικός τρόπος μεταφοράς
Μπορεί να είναι πολύ βολικό.
Σιδηρόδρομοι σε προαστιακές περιοχές και προάστια
τρέχουν σε σιδηροτροχιές και συνεχίζουν σε κλασικά ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα
ler Tram-trains giden, η πόλη με την πόλη
απρόσκοπτα ταξίδια. Ειδική ασφάλεια
και λειτουργικούς κανονισμούς.
Παράγοντες και τάσεις επιτυχίας που συζητήθηκαν παραπάνω - όλες αυτές
Είναι δυνατή η επιλογή και εφαρμογή ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων
λόγους - μπορεί να συμπληρωθεί με τα ακόλουθα στοιχεία:
Μακροπρόθεσμα οφέλη σε ορισμένες πόλεις: στο κέντρο της πόλης
Κάνετε τα μέτρα περιορισμού του αυτοκινήτου πιο αποδεκτά
να φέρει περισσότερη κινητικότητα για όλους
κοινωνικά οφέλη (ειδικά για τα άτομα με αναπηρίες), αυτοκίνητα
πρόληψη / μείωση της ιδιοκτησίας και της χρήσης
Το όφελος μιας οικογένειας να αγοράσει ένα δεύτερο αυτοκίνητο
μείωση)?
Διάφοροι οικονομικοί λόγοι. Αυτές είναι οι βασικές παράμετροι
Μειώστε τις αρχικές επενδύσεις βελτιστοποιώντας, διαθέσιμες
χρησιμοποιήστε (μη επηρεαζόμενες) αλληλουχίες ακτίνων, χαμηλότερες
λειτουργικές δαπάνες - περισσότερο από λεωφορεία ή τρόλεϊ
προσωπικό με υψηλό δείκτη αποτελεσματικότητας επιβατών / οδηγών,
διαθέσιμες σιδηροδρομικές γραμμές, λεωφορεία ή τρόλεϊ
επανασχεδιασμός και επανεκτίμηση ρόλων
ευκαιρίες και εργασίες κατασκευής ή προμήθεια εξαρτημάτων
πιθανότητα τοπικού μεριδίου της βιομηχανίας (ανταγωνιστική στις χώρες της ΕΕ
σύμφωνα με τους κανόνες που πρέπει να πληρούνται για τις προσφορές) ·
Διαθέσιμα μέσα μαζικής μεταφοράς και αυτοκίνητο στο δρόμο
καλά σχεδιασμένα πολλαπλά συστήματα (χώροι στάθμευσης)
αλλαγές και συνδέσεις μεταξύ των μορφών μεταφοράς,
ενισχύει την ελκυστικότητα και τη συνολική υποστήριξη όλων των δημόσιων συγκοινωνιών ·
Αύξηση του αριθμού επιβατών (στρατηγικού επιπέδου) με ορισμένο πλάτος δρόμου.
συστάσεις
Συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων · ιδιωτικό όχημα σε αστικά περιβάλλοντα
μειωμένη εξάρτηση από τη χρήση της
πολύ θετικά οφέλη. Έτος τελευταίου 20
η ανάπτυξη ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων είναι αρκετά επιτυχημένη
και υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους θα συνεχιστεί
θέμα. Ωστόσο, ο ελάχιστος αριθμός επιβατών (> 3000
επιβάτης / ώρα / κατεύθυνση) για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα του κόστους
όταν είναι κάτω από αυτό το όριο, είναι απαραίτητο
ή άλλοι ενδιάμεσοι τρόποι μεταφοράς είναι καταλληλότεροι.
Σε αυτή την περίπτωση, συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων για το επόμενο στάδιο
Είναι κατάλληλο.
Τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα, αλλά όχι όλα τα άλλα χύδην στην πόλη
ενσωματώνεται σε τύπους μεταφοράς
ισχύουν. Το δεύτερο κριτήριο για την επιτυχία είναι ελαφρύ
την πλήρη ταχύτητα και την αξιοπιστία των σιδηροδρομικών συστημάτων
είναι η δυνατότητα ανάπτυξης. Αυτές είναι οι εξωτερικές διαιρέσεις
να κατανείμει τη διαδρομή που έχει διατεθεί όπου είναι δυνατόν και
τα φανάρια σημαίνουν προτεραιότητα.
Στην περίπτωση αυτή, οι αρχές και οι ευθύνες των φορέων εκμετάλλευσης
Και όχι μόνο. Διαχειριστές και υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων
και ως εκ τούτου φορείς εκμετάλλευσης και υπεύθυνους για τη λήψη αποφάσεων
είναι απαραίτητη μια καλή συνεργασία.
Το UITP συνιστά:
Έχει μια σαφή στρατηγική αστικής ανάπτυξης
Θα πρέπει να είναι. Έτσι το προτεινόμενο έργο είναι μεγαλύτερο
θα είναι κατάλληλες για πιθανές επεκτάσεις στον όρο,
Κατασκευή ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων, μερικά αστικά πίσω
θα πρέπει να θεωρηθεί ως ευκαιρία για την υλοποίηση έργων μετασχηματισμού.
Κατοικίες, επιχειρήσεις και δημόσια αγαθά κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής
να χτίσει ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα για να καθοδηγήσει την ανάπτυξη
να,
Αντί του γενικού φορολογικού μέσου, η απαραίτητη αρχή
ελαφρύ σιδηρόδρομο για να παρέχει μέρος του κεφαλαίου
λαμβάνοντας υπόψη το μελλοντικό ενδιαφέρον των συστημάτων
σχεδιασμό καινοτόμων στοχευμένων χρηματοδοτικών μέσων
(όπως μεταφορά στίχων, κέρδος αξίας),
Όλοι οι τύποι μεταφορών (ιδιωτικό όχημα / χύμα)
μεταφορά / πεζός) χρησιμοποιώντας αμοιβαία οφέλη, δίκτυο
και των σημείων μεταφοράς με την ανάπτυξη, την αλυσίδα των μεταφορών
εστιάζοντας σε όλους τους τύπους μεταφορών
ανάπτυξη πολιτικών μεταφορών.
Συστάσεις προς τους εργαζομένους για την προώθηση ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων:
Όλοι οι προγραμματισμοί και
για τα οφέλη της νέας υποδομής με στάδια κατασκευής
παρέχουν πληροφορίες,
Σχέδιο κατασκευαστικών εργασιών κατά τη διάρκεια της κρίσιμης φάσης κατασκευής
την τήρηση
προσπαθήστε να μειώσετε,
Διάστημα μεταξύ των πορτών / πλατφόρμας και των θυρών των οχημάτων
προσπαθήστε να το διασφαλίσετε
Κατασκευαστές για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών
εργάζονται σε στενή συνεργασία, η οποία είναι ελαφρός σιδηρόδρομος
επηρεάζουν την επικράτηση των έργων του συστήματος,
Πρότυπο αρθρωτό με άλλη εταιρεία / πόλη
Χρησιμοποιώντας σχεδιασμό ή παραγγελία μεγαλύτερου οχήματος
Μειώστε το κόστος της μονάδας σιδηροδρομικού οχήματος,
Υποστηρίξτε ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα και πιο ορατό,
ολοκληρωμένη, κατανοητή και ως αποτέλεσμα τον χρήστη
διαθέσιμη μεταφορά χύδην για να πάρει μια φιλική δομή
επανασχεδιασμό του συστήματος.
Συστάσεις για κατασκευαστές:
Προσπάθειες για την τυποποίηση των σιδηροδρομικών οχημάτων
παρακολούθηση (π.χ. έργο MARIE),
Μειώστε το κόστος ανά χιλιόμετρο ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων
νέα ή απαιτούν ένα gerektir αναπτήρα "υποδομή
συστοιχίες συρμών και ευκολότερη ανάπτυξη συστημάτων
συνεχίσει τις προσπάθειες
UITP, τη σημασία των ελαφρών σιδηροδρομικών συστημάτων στο σπίτι στο μέλλον
για βιώσιμες μεταφορές σε πόλεις που κατοικούν
πιστεύει ακράδαντα στις θετικές τους συνεισφορές και
συνιστά περαιτέρω ανάπτυξη σε όλο τον κόσμο.