Η φθηνότερη πίστωση έρχεται για το τραμ İzmir: Ο δήμαρχος του μητροπολιτικού δήμου İzmir Aziz Kocaoğlu δήλωσε ότι το γενικό σχέδιο μεταφορών της πόλης είναι ελλιπές και δεν έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Karşıyaka Προέβη σε δήλωση σχετικά με τον τίτλο ότι τα έργα του τραμ της Σμύρνης δεν μπορούσαν να λάβουν έγκριση από τη Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Τομέων και Συντονισμού του Υπουργείου Ανάπτυξης, πρώην SPO.
Ο Kocaoğlu είπε ότι οι λόγοι για τη μη έναρξη των έργων του τραμ δεν οφείλονται σε σφάλματα ή ελλείψεις, αλλά στην προτίμηση για αξιολόγηση φθηνότερων και μακροχρόνιων δυνατοτήτων δανεισμού που θα ληφθούν από το εξωτερικό. Ο Kocaoğlu δήλωσε ότι αναμένεται η έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Τομέων και Συντονισμού. Ο Kocaoğlu είπε, «Όλα τα ιδρύματα και οι οργανισμοί που θα κάνουν έργα σιδηροδρομικών συστημάτων εντός των συνόρων της χώρας πρέπει να εγκρίνουν τα έργα τους από τη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής (πρώην DLH) υπό το Υπουργείο Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών», δήλωσε ο Kocaoğlu. Αυτή τη φορά η Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Τομέων και Συντονισμού του Υπουργείου Ανάπτυξης θα πρέπει να το εντάξει στο επενδυτικό πρόγραμμα και να δώσει άδεια από το Υφυπουργείο Οικονομικών».
Η ΕΓΚΡΙΣΗ ΑΠΟΤΥΧΕ
Αρχοντικό του Μητροπολιτικού Δήμου και Karşıyaka Εκφράζοντας ότι τα έργα του τραμ έχουν εγκριθεί από τη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής και μπορούν να γίνουν με ίδια κεφάλαια ή εγχώρια δάνεια, ο Kocaoğlu έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες: «Για αυτήν την έγκριση, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Binali Yıldırım, Υπουργό Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνίας και Μετίν Ταχάν, Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή.Χρωστήκαμε. 2 Ιουνίου 2011, όταν εγκρίθηκε η Konak Tramway και Karşıyaka Από την έγκριση του τραμ στις 21.3.2012, ο Υπουργός Binali Yıldırım κατέβαλε μεγάλες προσπάθειες για να συμπεριληφθούν αυτά τα έργα στο επενδυτικό πρόγραμμα του Υπουργείου Ανάπτυξης. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, αυτή η επιβεβαίωση δεν έχει πραγματοποιηθεί. Ο λόγος για τον οποίο δεν ξεκινήσαμε τα προαναφερθέντα έργα τραμ δεν είναι λόγω των βλαβών ή των ελλείψεων, αλλά λόγω της προτίμησής μας να αξιολογούμε τις φθηνότερες και μεγαλύτερες περιόδους δανείων που πρέπει να ληφθούν από το εξωτερικό. Για να χρησιμοποιήσουμε αυτό το εξωτερικό δάνειο χρειαζόμαστε την έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Τομέων και Συντονισμού και του Υπουργείου Οικονομικών. Ενώ τα κριτήρια αξιολόγησης των δύο φορέων του κράτους θα πρέπει να είναι τα ίδια, παρουσιάζουμε όλη αυτή τη διαδικασία στην εκτίμηση του κοινού.
«Νομική υποχρέωση αναθεώρησης»
Εκφράζοντας ότι η ανανέωση του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών δεν οφείλεται σε σφάλματα ή παραλείψεις, αλλά στην ανάγκη αναθεώρησης κάθε 5 χρόνια, ο Kocaoğlu είπε: «Το τρέχον σχέδιο, το οποίο αναθεωρήθηκε το 2007, θα αναθεωρηθεί ξανά στο τέλος του 2012. Οι προετοιμασίες του διαγωνισμού μας για αυτό το θέμα πρόκειται να ολοκληρωθούν», είπε. Ο Kocaoğlu είπε, «Η Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής, η οποία ενέκρινε τα δύο έργα, θεώρησε τις αξίες ταξιδιού που προβλέπονται στο Γενικό Σχέδιο Μεταφορών για το έτος-στόχο (15.522 Επιβάτες/Οδηγίες/Ώρες την ώρα αιχμής) επαρκείς για το τραμ Konak Έργο και εκπόνησε τη μελέτη σκοπιμότητας και τα προκαταρκτικά έργα δρομολόγησης για αυτό το τμήμα κατά περίπτωση. Karşıyaka Έχει προβλεφθεί και εγκριθεί ότι το τραμ είναι ένα εφικτό έργο με επαρκή μεταφορά επιβατών». Το τραμ Konak μεταξύ Fahrettin Altay και Halkapınar θα έχει 19 στάσεις, 21 οχήματα και μήκος 12.7 χιλιομέτρων. Το Alaybey θα είναι μεταξύ του Mavişehir Karşıyaka Ο τραμ προβλέπεται να έχει 15 στάσεις, 17 οχήματα και μήκος 10 χιλιομέτρων.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει