Η «υποψηφιότητα του Σμύρνη» του υπουργού Binali Yıldırım, η οποία συμπεριλήφθηκε στην ημερήσια διάταξη για τις τοπικές εκλογές του 2013, άφησε το στίγμα της στις συνεδριάσεις του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών του 2014 στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Προγραμματισμού και Προϋπολογισμού. Ο υπουργός Yıldırım έκανε σημαντικές δηλώσεις σχετικά με τα έργα σήραγγας Konak, Flying Road και Rail System στο Σμύρνη κατά τις διαπραγματεύσεις για τον προϋπολογισμό. Δηλώνοντας ότι το αίτημα του Μητροπολιτικού Δήμου για αύξηση της εξερεύνησης για το τρέχον έργο του μετρό θα εγκριθεί και ότι είναι έτοιμοι να υποστηρίξουν το έργο Flying Road, ο Yıldırım είπε: «Για εμάς, η εξυπηρέτηση προς το Σμύρνη και τους ανθρώπους είναι σημαντική. Όταν πρόκειται για υπηρεσία, η πολιτική είναι λεπτομέρειες. Κάναμε καλή συνεργασία με τον Μητροπολιτικό Δήμο İzmir στα έργα καθαρισμού İZBAN και του Κόλπου. Είμαστε έτοιμοι να συνεχίσουμε αυτήν τη συνεργασία από τώρα και στο εξής ». Συνοπτικά, είπε τα ακόλουθα σχετικά με τα έργα που το υπουργείο Yıldırım θα πραγματοποιήσει στη Σμύρνη:
Κάλεσα για το Μετρό
Όσον αφορά τα έργα μετρό που δεν μπορούσαν να ολοκληρώσουν οι μητροπολιτικοί δήμοι, κάναμε ένα τηλεφώνημα στους μητροπολιτικούς δήμους της Κωνσταντινούπολης, της Άγκυρας και της Σμύρνης. Έχουμε ενημερώσει ότι μπορούν να μεταφέρουν αυτά τα έργα στο Υπουργείο μας. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Άγκυρας ήθελε να μεταφέρει τις 3 γραμμές στη μέση. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης ήθελε να μεταφέρει μια μισή γραμμή. Ζήτησε να δημιουργηθούν 2 νέες γραμμές από το Υπουργείο μας. Ο δήμαρχος του μητροπολιτικού δήμου İzmir Aziz Kocaoğlu είπε: «Θα κάνω τον τρέχοντα μετρό». Μας ζήτησε να αναλάβουμε 3 νέες γραμμές μετρό. Συμφωνήσαμε μαζί του κατ 'αρχήν. Τα έργα εφαρμογής αυτών των γραμμών εκτελούνται από το Μητροπολιτικό Δήμο. Αφήστε τα να τελειώσουν, θα τα αναλάβουμε.
ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗΣ
Είναι άσκοπο να συζητήσουμε σε ποιες κατασκευές μετρό πραγματοποιούνται λιγότερο δαπανηρά. Δεν ξέρετε τι θα συναντήσετε υπόγεια. Το κόστος ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες της γης και τις γεωλογικές μελέτες. Στη συνέχεια, υπάρχουν μετρό που πηγαίνουν από την επιφάνεια και πηγαίνουν υπόγεια. Δεν είναι ακριβώς ένα μετρό στη Σμύρνη. Κάποια από αυτά πηγαίνουν από την επιφάνεια, άλλα πηγαίνουν κάτω από το έδαφος. Ωστόσο, το μετρό Istanbul Kartal είναι ένα πλήρες μετρό. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του κόστους των έργων του μετρό σε 3 μεγάλες πόλεις. Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι μιλάμε για το κόστος των ημιτελών έργων. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης ζήτησε αύξηση της ανακάλυψης σχετικά με το έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2004 και άλλαξε 3 εργολάβους. Το συζητήσαμε με τον Υπουργό Εσωτερικών και θα το εγκρίνουμε.
Πηγή: Νέο Asir
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει