Ηλεκτροκίνητο τραμ θα χρησιμοποιηθεί ως όχημα δημόσιας μεταφοράς στη Μαλάτια. Τα οχήματα που θα λειτουργούν σε δύο διαδρομές ανατολής-δύσης θα μεταφέρουν 10 χιλιάδες επιβάτες την ώρα.
Ο δήμαρχος της Μαλάτια Αχμέτ Τσακίρ είπε στη συνέντευξη Τύπου που έδωσε στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του Δήμου Μαλάτια Φιράτ ότι προσπαθούσαν να εφαρμόσουν ένα επαναστατικό νέο έργο στις αστικές συγκοινωνίες. Σημειώνοντας ότι το σύστημα τραμ, το οποίο εργαζόταν εδώ και πολύ καιρό, έχει τεθεί στο στάδιο του διαγωνισμού, ο Çakır δήλωσε ότι το σύστημα θα ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε λειτουργία σε 1 χρόνο μετά τη διαδικασία του διαγωνισμού.
Τονίζοντας ότι εργάζονται σε 4 συστήματα για μια ριζική λύση στο πρόβλημα των μεταφορών, ο Çakır συνέχισε: «Ο αριθμός των οχημάτων κατά κεφαλήν στη Μαλάτια έχει διπλασιαστεί τα τελευταία 10 χρόνια. Η Μαλάτια είναι η 2η επαρχία της Τουρκίας που δέχεται τη μεγαλύτερη μετανάστευση από αγροτικές προς αστικές περιοχές. Αντί να αναζητούμε προσωρινές λύσεις, θα πρέπει να παραχθούν ριζικές λύσεις. Ο αριθμός των λεωφορείων που συνδέονται με το MOTAŞ εντός του δήμου έχει αυξηθεί από 8 σε 4 τα τελευταία 84 χρόνια. Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρθηκαν αυξήθηκε από 142 χιλιάδες σε 70 χιλιάδες. Η αύξηση του αριθμού των επιβατών σημαίνει αύξηση του αριθμού των λεωφορείων. Αυτό επηρεάζει αρνητικά την κυκλοφορία, την τιμή και το περιβάλλον. Στην Έκθεση του Σχεδίου Αστικών Μεταφορών της Μαλάτια, η οποία είχε εκπονηθεί από ειδικούς προηγουμένως, προβλεπόταν η δημιουργία μιας γραμμής συλλογής συγκοινωνιών μεταξύ της γραμμής MAŞTİ-πανεπιστήμιο καθώς και διάφορες εναλλακτικές λύσεις. Θεωρήθηκε ότι το σύστημα μεταφορών θα έπρεπε να σχεδιαστεί δίνοντας προτεραιότητα στην οικονομική, γρήγορη, άνετη και ασφαλή μεταφορά ανθρώπων και όχι οχημάτων. Ως αποτέλεσμα της έρευνας, της εξέτασης και των μελετών σκοπιμότητας που διεξήχθησαν για 126 χρόνο από ομάδα που ανατέθηκε σε αυτό το πλαίσιο, πραγματοποιήθηκαν μελέτες για το σύστημα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών, μετρό, μετρό, λεωφορεία με μπαταρία και τραμ. Αποφασίστηκε για το καταλληλότερο τραμ».
Δηλώνοντας ότι το τραμ χρησιμοποιήθηκε και αφαιρέθηκε στην Τουρκία τα προηγούμενα χρόνια, ο Çakır είπε, «Στο παρελθόν, εάν διακόπηκε το ηλεκτρικό σύστημα, θα προκαλούσε διακοπές στην κυκλοφορία. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι έχει τη δυνατότητα να κινηθεί έως και 10 χιλιόμετρα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Θα λάβει τη γραμμή του εκτός δικτύου. Επομένως, δεν θα υπάρξει διακοπή. Θα προσφέρει σοβαρά πλεονεκτήματα όσον αφορά τις υποδομές. Μπορεί να μεταφέρει 8 έως 10 χιλιάδες επιβάτες με έναν τρόπο την ώρα. Φαίνεται να είναι κατά το ένα τρίτο πιο βολικό από το σιδηροδρομικό σύστημα». αυτός είπε.
Ο Τσακίρ είπε ότι τα δρομολόγια του τραμ καθορίστηκαν ως Πανεπιστήμιο İnönü και οδός İnönü, οδός Kışla και διασταύρωση Çöşnük ακολουθώντας τον περιφερειακό δρόμο από την οδογέφυρα Beylereresi στο πρώτο στάδιο και ότι ο αριθμός των διαδρομών θα μπορούσε να αυξηθεί στα επόμενα στάδια.
Ο δήμαρχος Ahmet Çakır σημείωσε επίσης ότι εξέτασαν το σύστημα λεπτομερώς και το ερεύνησαν σε όλο τον κόσμο, προσθέτοντας ότι αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται σε 363 πόλεις σε όλο τον κόσμο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει