Μείναμε στην τάξη με τρένο

Τουρκία, 21% στους επιβάτες μεταφορών μεταξύ 2.3 ευρωπαϊκών χωρών, η δεύτερη στην τελευταία θέση με 4.4% στις εμπορευματικές μεταφορές ...
Ένωση Επιμελητηρίων των Τούρκων Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων (ηλεκτρισμό) τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών, τόνισε ότι η Τουρκία ήταν η δεύτερη για να διαρκέσει στο σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών 21 σύμφωνα με τα διεθνή στατιστικά στοιχεία.
Μηχανολόγοι Μηχανικοί σε γραπτή δήλωση του Επιμελητηρίου, «Μεταφορές σε σιδηροδρομικό Έκθεση Αλήθεια, μετά από xnumx'l τα χρόνια, αυτοκινητόδρομος της χώρας μας χορηγείται κυρίως της πολιτικής μεταφορών και των σιδηροδρόμων κατασκευή η οποία εκφράζεται σε σταμάτησε, σιδηροδρομική Τουρκίας μεταξύ 1950 ευρωπαϊκές χώρες, σύμφωνα με τα διεθνή στατιστικά στοιχεία 21 η μεταφορά επιβατών, η δεύτερη με 2.3 για τη μεταφορά φορτίου ορίζεται ως η δεύτερη.
Παρασκευάζεται από το Επιμελητήριο Μηχανολόγοι Μηχανικοί «Αλήθεια Έκθεση για τις σιδηροδρομικές μεταφορές» αποσπάσματα από ότι Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών Πρόεδρος Επιμελητηρίου Αλί Ακμπάρ Flash, έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τους σιδηροδρόμους:
• Μετά τα έτη 1950, σημειώθηκε ασυνήθιστη επιδείνωση της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών ως αποτέλεσμα της εφαρμογής πολιτικής οδικών μεταφορών. Η κατασκευή των σιδηροδρόμων σταμάτησε.
• Στην τοις εκατό 1950 42 στα ποσοστά των σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών, ενώ το ποσοστό του φορτίου 78, 1.80 τοις εκατό σήμερα, η 4.80 φορτίου επιβατών μειώθηκε. Η οδικών μεταφορών εμπορευμάτων τοις εκατό κατά την ίδια περίοδο του 19 82.84 τοις εκατό, ενώ επιβατών αυξήθηκαν 90 τοις εκατό.
• Σύμφωνα με διεθνείς στατιστικές, η Τουρκία, 21 2.3 τοις εκατό στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών, οι εμπορευματικές μεταφορές στο δεύτερο στην τελευταία θέση με 4.4 τοις εκατό. Ο κύριος λόγος αυτής της κατάστασης είναι οι πολιτικές μεταφορών που μεταφέρουν σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές μεταφέροντας τους πόρους τους σε διεθνή μονοπώλια πετρελαίου και αυτοκινήτων μέσω αυτοκινητοδρόμων.
• ιδιωτικοποίηση της TCDD θέμα της ημερήσιας διάταξης ξανά και ξανά για να ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, κάνοντας βιαστικές αποφάσεις. Μέχρι στιγμής, η κατάσταση ελέγχου και ένα εκτελούνται σιδηροδρομικών δραστηριοτήτων, το έργο υποδομής ολοκληρώνεται έκδοση 655 Νο νομοθετικό διάταγμα του, επιχειρείται να παραδοθεί σε ιδιωτικές εταιρείες και στα χέρια των υπεργολάβων και TCDD αποσκοπεί στην εκκαθάριση.
• Μεταβείτε σε έργα ιελιλέμης με ταχύτητα ταχυτήτων σε παλαιές γραμμές, με τις απαραίτητες υποδομές, εργασίες συντήρησης και ανακαίνισης. "Τα έργα ταχείας / επιτάχυνσης των τρένων που δεν βασίζονται σε νέες υποδομές και σε υψηλής ποιότητας νέα κατασκευή γραμμών θα πρέπει να σταματήσουν. πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι απόψεις και οι προειδοποιήσεις των επαγγελματικών επιμελητηρίων, των συνδικαλιστικών οργανώσεων, των εμπειρογνωμόνων, των επιστημόνων και των πανεπιστημίων.

Πηγή: http://www.haber10.com