Νοσταλγικό τραμ
Το νοσταλγικό τραμ είναι γνωστό ως σιδηροδρομικό σύστημα που λειτουργεί με τουριστική κίνηση, με έμφαση στο ιστορικό ύφασμα καθώς και στην εξυπηρέτηση των αστικών μεταφορών επιβατών. Σκοπός αυτού του στόχου είναι, με κάποιο τρόπο, να ταξιδέψουμε στην ιστορία των ανθρώπων που έρχονται σε αυτή την πόλη.
Εκτιμάται ότι η ιδέα για το νοσταλγικό τραμ ξεκίνησε για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 1950 με το Talyllyn Nostalgic Train, το οποίο ιδρύθηκε και λειτουργούσε από μια ομάδα εθελοντών από την περιοχή της Ουαλίας. Αν και αυτό το κίνημα είναι μια κίνηση προς τη διατήρηση του παρελθόντος, έφερε πολλά «Νοσταλγικά Τρένα» στο σήμερα.
Η χώρα όπου το Νοσταλγικό Τραμ είναι το πιο αγαπημένο είναι οι ΗΠΑ. Σε πολλές πόλεις, οι γραμμές Nostalgic Tram, οι οποίες μπορούν επίσης να ονομαστούν ιστορικά τραμ του δρόμου, πήραν τη θέση τους εκτός από τα σύγχρονα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων. Όπως και με τον υπόλοιπο κόσμο, ο στόχος των υποστηρικτών του στην Αμερική είναι να παρουσιάσει μια ιστορία 50, ίσως 100 ετών, στους ανθρώπους του 21ου αιώνα, χρησιμοποιώντας αυτό το είδος απλής και αξιόπιστης φόρμας μεταφοράς. Τέτοια τραμ δεν ήταν κατάλληλα για χρήση με ειδικές ανάγκες, αν και πολλά τροποποιήθηκαν αργότερα.
Αυτά τα συστήματα λειτουργούν με επιτυχία σε περισσότερες από είκοσι πόλεις στις ΗΠΑ. Επιπλέον, πρόκειται να γίνει μέρος του συστήματος μεταφοράς σε ορισμένες πόλεις.
Τα τραμ του Χονγκ Κονγκ στο Χονγκ Κονγκ θεωρούνται επίσης μέρος της κληρονομιάς του Χονγκ Κονγκ.
Οι περισσότερες από τις ιστορικές γραμμές του τραμ στο Ηνωμένο Βασίλειο άρθηκαν πριν ξεκινήσει το Κίνημα της Νοσταλγίας. Οι ράγες και τα τραμ είχαν ήδη καταργηθεί. Τώρα τα τραμ φαίνεται να επιστρέφουν στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά περιγράφονται ως σύγχρονα τραμ.
Το σύμβολο της δεκαετίας του 1900
Το Νοσταλγικό Τραμ (Τρόλεϊ Κληρονομιάς ή Vintage Trolley) αναφέρεται στην τρέχουσα νοσταλγική χρήση των τραμ που σχεδιάστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν μεταξύ του 1900-1950. Αυτές είναι οι απομιμήσεις που έγιναν σήμερα χωρίς να διαταράσσουν την εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των παλαιών τραμ που ανήκουν στο πρώτο μισό του 20. Σε ορισμένες περιοχές Νοσταλγική τραμ (Vintage Τρόλεϊ) πρωτότυπο όχημα με τακτικά δρομολόγια σήμερα Νοσταλγική τραμ (Heritage Τρόλεϊ) αντιγράψετε ή να μιμηθούν το τραμ χρησιμοποιείται ως γρανάζι εν τω μεταξύ το ίδιο νόημα.
Αυτή η υπηρεσία είναι μικρό, ενιαίο σχέδιο φορείο (δύο αξόνων σταθερό ώστε να περιστρέφεται γύρω από τον εαυτό τους ένα σώμα βαγόνι) και μεγαλύτερα διπλό σχέδιο φορτηγό (τεσσάρων αξόνων, ενός άξονα στο φορείο και οι δύο σφαίρες να ένας άξονας καθορίζεται να περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του) ως χωριστεί σε δύο. Το μήκος των μονών είναι συνήθως μικρότερο από τα 9 και έχει χωρητικότητα 25-30. Οδός τραμ ηλεκτροδότηση του αρχικού μοντέλου στα χρόνια 1890, μετά από σχεδόν μια δεκαετία για την ανάπτυξη της διπλής χρησιμοποιηθεί ως ενιαίο μοντέλα wagon. 20. Στις αρχές του αιώνα πολλοί από αυτούς εξαφανίστηκαν ή έχασαν τη σημασία τους.
Κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου Birney Ασφάλεια πιο σύγχρονο, μαζί με τις παρουσιάσεις C, ελαφρύ και μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο ένα (πρώην μηχανικός και είχε πλήρωμα δύο ατόμων, συμπεριλαμβανομένου του Kondukteu) έχουν γίνει δημοφιλής και πάλι με το μοντέλο και συνέχισε να χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια σε μικρές πόλεις. Τα διπλά μοντέλα είναι συνήθως μεγάλα 10-15 και διαθέτουν χωρητικότητα 45-70 και 20. Θεωρείται πρόγονος των τραμ που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρο τον αιώνα.
Τα τραμ λειτουργούν με ηλεκτρικό ρεύμα 600 από τα σύρματα που διέρχονται από τις κορυφές. Η επιστροφή αυτής της ισχύος συνεχούς ρεύματος στο κέντρο ισχύος παρέχεται από σιδηροτροχιές. Αυτά τα καροτσάκια έχουν δύο ή τέσσερις κινητήρες που είναι παράλληλοι με τους άξονες στα παλιά μοντέλα και είναι τοποθετημένοι κάθετα στους άξονες σε νέα μοντέλα. Τα συστήματα πέδησης λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα. Ο συμπιεσμένος αέρας για την πέδηση επιτυγχάνεται με ηλεκτρικούς συμπιεστές.
νοσταλγικό τραμ στην Τουρκία
Νοσταλγική Tramvaylar που υπηρετούν στην Τουρκία ως παράδειγμα την ανάληψη καθηκόντων και πάλι μετά από 37-ετή παύση Kadıköy- Μπορούμε να δείξουμε το τραμ μόδας και το τραμ Tunnel-Taksim στο Beyoğlu. Ορισμένες πληροφορίες σχετικά με αυτά τα τραμ είναι οι εξής:
Ξεκίνησε την 1η Νοεμβρίου 2003 KadıköyΥπάρχουν 2,6 σταθμοί στο Fashion Tram σε σύστημα 10 χιλιομέτρων. Kadıköy- Τραμ της μόδας. Kadıköy αναχωρώντας από την πλατεία, ακολουθώντας τον ιδιωτικό λεωφορείο και την οδό Bahariye, ξανά στην οδό Moda. Kadıköy Ερχόμενοι στην πλατεία. Ο αριθμός των πτήσεων στη γραμμή που εξυπηρετούν περίπου 2 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα είναι περίπου 80.
Η γραμμή σήραγγας-Taksim τέθηκε σε λειτουργία με την επαναλειτουργία του ιστορικού τραμ στο τέλος του 1990. Υπάρχουν ακόμη τρεις υπηρεσίες motris (ελκυστικές) και δύο τραμ φορτάμαξας. Εκτός του ότι είναι τουριστικός προορισμός, η υπηρεσία 14.600 παρέχεται στους επιβάτες 6 ανά ημέρα.
Οι τροχοί, που είναι συγγενείς του σημερινού «νοσταλγικού τραμ», χρησιμοποιήθηκαν επίσης στην Άγκυρα και τη Σμύρνη. Αργότερα, η εισροή πληθυσμού προς πόλεις στράφηκε σε νέες λύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες. Οι γραμμές του τραμ στη Σμύρνη αφαιρέθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ενώ οι γραμμές στην Άγκυρα είχαν προηγουμένως αφαιρεθεί. Στην Άγκυρα, το μόνο μονοπάτι που μπορεί να φτάσει σήμερα είναι τα ερείπια μιας γραμμής που κρέμεται από έναν πόλο στην πρόσοψη Hamamönü του κτηρίου του Δήμου Altındağ.
Πηγή: http://www.551vekil.com
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει