Τεχνική προδιαγραφή διαύλου συντήρησης καλωδίου TCDD

0.0.0. σκοπός
Αυτό σιδηροδρομικών προδιαγραφή που πρέπει να εγκαθίσταται σύμφωνα με τις τεχνολογίες των ηλεκτροκίνησης σταθεροί κανόνες εγκαταστάσεων και λειτουργίας (μέτρησης, συντήρηση, επισκευή και προσαρμογή) με τις προδιαγραφές της κατασκευής αυτοκινήτου που θα χρησιμοποιήθηκαν ήταν προετοιμασμένοι να καθορίσει τους όρους που απαιτούνται για να αγοραστεί.

0.0.1. έκταση
Για να εργαστείτε στους σιδηροδρόμους στην 1435 mm πρότυπο πλάτος, τα πρότυπα UIC, αλυσοειδή (γραμμές μεταφοράς ενέργειας ηλεκτρική εταιρεία), ενσωματωμένο στο σύστημα και μπορεί να δώσει τις επιθυμητές υπηρεσίες στην επιχείρηση, θα κινηθεί με δύναμη έλξης της, μπορεί να προσελκύσει φορτία που απαιτείται για να κινηθεί το προσωπικό και τα υλικά που απαιτούνται για να λειτουργήσει θα είναι ξεχωριστά τμήματα, κινούμενα πλατφόρμα, περιλαμβάνει τουλάχιστον γερανό 4-ton και μια κατασκευή γερανών που μπορεί να συνδεθεί με το κινητό καλάθι με αλυσοειδή και λεπτομερείς όρους σχετικά με τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Σε αυτή την προδιαγραφή, το αλυσοειδές όχημα κατασκευής και συντήρησης ονομάζεται CAR CAR BAKIM.

1.0.0. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Το όχημα θα λειτουργεί στη σιδηροδρομική γραμμή που καθορίζεται παρακάτω.
Διάρκεια γραμμής: 1435 mm
- Διαφάνεια: μέγιστο 15 mm
- Τύπος ράβδου: σίδερο, ξύλο, B55, B58 και B70
- Απόσταση μεταξύ στρωτήρων: 600 mm - 620 mm
- Τύποι σιδηροτροχιάς: 46.303, 49.430 και 60 kg / m
- Τύπος σύνδεσης: N, K και HM
- Κλίση σιδηροτροχιάς: 1/40
- Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης: 200 m
- Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης shakuli: 2000 m
- Μέγιστη ταχύτητα: 130 mm
- Μέγιστη κλίση: 25 ανά χίλια
- Μέγιστο φορτίο άξονα: 22,5 τόνοι
- Απόσταση μεταξύ αξόνων δρόμου σε δρόμους διπλής τροχιάς: 4000 mm - 4500 mm
- Τύποι ψαλιδιού: Simple, Cruiser, cross,
Βρετανός, S, περιστρεφόμενος
- Μέγιστη ταχύτητα: 250 km / h
- Ο μετρητής καθορίζεται στην εικόνα V648h.

2.0.0. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
2.0.1. Το όχημα θα είναι αυτοπροωθούμενο και θα έχει χαρακτηριστικά λειτουργίας και πλοήγησης στο νυχτερινό περιβάλλον.
2.0.2. Το όχημα θα μπορεί να οδηγεί είτε σε 90 είτε σε χιλιόμετρα / ώρα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, είτε μόνο του είτε σε ρυμούλκηση. Θα ενημερωθείτε σχετικά με τις μέγιστες ταχύτητες οδήγησης σύμφωνα με τις οδικές συνθήκες του οχήματος. Τα όρια ταχύτητας ανάλογα με τις οδικές συνθήκες θα αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας.
2.0.3. Το όχημα θα λειτουργεί σε όλες τις γραμμές TCDD (σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, συμβατικές γραμμές, δευτερεύουσες γραμμές κ.λπ.)
2.0.4. Το όχημα θα μπορεί να πλοηγεί σε όλες τις γραμμές TCDD σύμφωνα με το περιτύπωμα φορτίου και ηλεκτροκίνησης.
2.0.5. Εργαλεία? πολλές γραμμές, η άλλη γραμμή θα λειτουργήσει χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας.
2.0.6. Θα είναι διαθέσιμα όλα τα είδη εξωτερικής εμφάνισης του οχήματος και οι διαστάσεις της μονάδας και του εξοπλισμού. Θα υπάρχουν λεπτομερείς οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης για το όχημα.
2.0.7. Εργαλεία? Διαθέτει σύστημα πέδησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις της UIC.

2.1.0. Προφυλακτήρες και καλώδια
2.1.1. Τα buffer θα συμμορφώνονται με τα UIC 526-1 και 527-1.
2.1.2. Το μέγιστο ύψος των αξόνων του προφυλακτήρα από το φελλό της γραμμής είναι 1065 mm και το ελάχιστο ύψος σε περίπτωση τροχιάς είναι 940 mm.
2.1.3. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων του προφυλακτήρα θα είναι 1750 mm.
2.1.4. Η διάταξη έλξης και τα εργαλεία στερέωσης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των UIC 520,825 και 826.

2.2.0. Σετ τροχών
2.2.1. Τα σετ τροχών πρέπει να συμμορφώνονται με τα αντίστοιχα δελτία UIC.
2.2.2. Οι τροχοί θα είναι τύπου mono μπλοκ. Το προφίλ του κυλίνδρου πρέπει να είναι σύμφωνο με το βύσμα UIC 510-2.
2.2.3. Οι τροχοί θα κατασκευαστούν σε ποιότητα R7T.
2.2.4. Θα δοθούν πληροφορίες σχετικά με τη διάμετρο του κύκλου αγώνα του τροχού.
2.2.5. Τα αποτελεσματικά συστήματα ανάρτησης θα χρησιμοποιηθούν για την ελαχιστοποίηση των κραδασμών και των κραδασμών που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία και θα εξηγηθούν τα στοιχεία τους.
2.2.6. Τα προστατευτικά των τροχών πρέπει να υπάρχουν και στις δύο πλευρές του οχήματος.

2.3.0. Συστήματα κινητήρα και κίνησης
2.3.1. Το όχημα θα είναι εξοπλισμένο με υδρόψυκτο πετρελαιοκινητήρα / κινητήρες που συμμορφώνονται με τουλάχιστον τα πρότυπα εκπομπών EUROII ή EPA Tier2 για την προώθηση όλων των συστημάτων. Αυτός ο κινητήρας / κινητήρες με τμήματα σέρβις και ανταλλακτικών στην Τουρκία
από μάρκες. Η μάρκα, ο τύπος και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, της υπηρεσίας και της εταιρείας ανταλλακτικών, της διεύθυνσης, του αριθμού τηλεφώνου κλπ. θα παρέχονται πληροφορίες.
2.3.2. Θα υπάρχει μια συσκευή για την εύκολη λειτουργία του κινητήρα σε ψυχρό καιρικές συνθήκες και πληροφορίες για τον τρόπο με τον οποίο επιτυγχάνεται αυτό.
2.3.3. Οι κινητήρες ντήζελ / κινητήρες θα είναι εφοδιασμένοι με σύστημα προστασίας από κινδύνους και θα δίνονται πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος.
2.3.4. Το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι βαρέως τύπου.
2.3.5. Η δεξαμενή καυσίμου θα επαρκεί τουλάχιστον για την ωριαία λειτουργία του 10. Θα δοθούν πληροφορίες σχετικά με την χωρητικότητα αποθήκευσης.
2.3.6. Θα ληφθούν οι απαραίτητες προφυλάξεις στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για να αποφευχθεί η παραφινίωση των καυσίμων στους -30 ºC.
2.3.7. Το σύστημα μετάδοσης ισχύος του οχήματος και η προέλευση του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού, η μάρκα θα εξηγηθεί στα τεχνικά έγγραφα.
2.3.8. Όταν το όχημα έλκεται ή ρυμουλκείται από άλλο όχημα, το σύστημα κίνησης μπορεί να αποφορτιστεί γρήγορα και εύκολα. Θα δοθούν πληροφορίες σχετικά με την αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος.

2.4.0. Σύστημα πέδησης
2.4.1. Το όχημα πρέπει να είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης που είναι αποτελεσματικό στον πεπιεσμένο αέρα, που λειτουργεί σε κάθε τροχό, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της UIC. Το όχημα θα είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα φρένων οχήματος, βαλβίδα φρένων σειράς και βαλβίδα φρένων έκτακτης ανάγκης
2.4.2. Το όχημα θα είναι εφοδιασμένο με χειρόφρενο που θα κρατά το όχημα ακίνητο τουλάχιστον στην κλίση 25.
Το χειρόφρενο θα ελέγχεται από το εσωτερικό της καμπίνας.
2.4.3. Το όχημα μπορεί να φρενάρει από την ατμομηχανή όταν εφαρμόζεται στο αυτοκίνητο και, εάν είναι απαραίτητο, το όχημα μπορεί να φρενάρει και το φρένο μπορεί να μεταφερθεί στα πίσω φορτάμαξες.
2.4.4. Για το όχημα θα δοθούν πληροφορίες σχετικά με τα βάρη φορτίου, επιβάτη και χειρόφρενου.
2.4.5. Θα δοθούν καμπύλες απόδοσης, υπολογισμοί φρένων, καμπύλες και έγγραφα του φρένου πέδησης και το ποσοστό βάρους πέδης και φρένων και οι πληροφορίες αυτές θα περιλαμβάνονται στους καταλόγους των οχημάτων.
2.4.6. Ο κατασκευαστής του πεπιεσμένου αέρα και του εξοπλισμού πέδησης που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στο όχημα θα επισημαίνεται.
Οι εταιρείες που εργάζονται με άδεια δεν θα προσφερθούν.

2.5.0. Σύστημα πεπιεσμένου αέρα
2.5.1. Για να παρασχεθεί ο απαιτούμενος συμπιεσμένος αέρας στα φρένα με πεπιεσμένο αέρα και σε άλλο εξοπλισμό. θα βρεθεί επαρκής χωρητικότητα του συμπιεστή.
2.5.2. Κατά την κανονική λειτουργία, οι συμπιεστές θα απενεργοποιηθούν όταν η κύρια πίεση αέρα της δεξαμενής αυξηθεί στη ράβδο 10 και θα ενεργοποιηθεί αυτόματα όταν πέσει η τιμή της γραμμής 8.
2.5.3. Το σύστημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με βαλβίδες ασφαλείας κατάλληλης χωρητικότητας.
2.5.4. Ο στεγνωτήρας αέρα θα χρησιμοποιηθεί για την αποφυγή εισόδου νερού στο σύστημα. Ωστόσο, το νερό που θα εισέλθει στο σύστημα θα αδειάσει αυτόματα. Εάν είναι απαραίτητο, η εκφόρτωση μπορεί να γίνει με το χέρι.
2.5.5. Θα δοθεί ο τύπος του συμπιεστή που θα χρησιμοποιηθεί και οι πληροφορίες σχετικά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
2.5.6. Θα υπάρχουν διπλού τόνου και πεπιεσμένου αέρα σφυρίχτρα (UIC 644) με διπλά κουμπιά και κουμπιά στην κορυφή του θαλάμου του κινητήρα.
2.5.7. Τα εργαλεία χειρός με αέρα θα είναι διαθέσιμα και στις δύο πλευρές του οχήματος και στην πλατφόρμα για τη σύνδεση των εργαλείων με αέρα.

2.6.0. καμπίνα
2.6.1. Το ερμάριο θα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, θα είναι κλειστού τύπου, θα μπορεί να αναρριχηθεί και στις δύο πλευρές του οχήματος και να εισέλθει εύκολα στο περίβλημα. Οι θέσεις των θυρών / θυρών καμπίνας πρέπει να εμφανίζονται στις εικόνες που πρέπει να δίνονται.
2.6.2. Το επίπεδο ήχου στο εσωτερικό της καμπίνας πρέπει να είναι μονωμένο σύμφωνα με το UIC 651 έτσι ώστε να μην υπερβαίνει τα 78 dB.
2.6.3. Η καμπίνα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις UIC651 και να έχει μεγάλη ορατότητα ώστε να επιτρέπει στον μηχανικό να οδηγεί και στις δύο κατευθύνσεις και σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
2.6.4. Οι ενδείξεις μέτρησης και ελέγχου που απαιτούνται για να τοποθετηθούν στην καμπίνα πρέπει να τοποθετούνται σε πίνακα ελέγχου, τον οποίο μπορεί εύκολα να δει ο χειριστής.
2.6.5. Η ένταση του εσωτερικού φωτισμού της καμπίνας θα είναι επαρκής και ρυθμιζόμενη.
2.6.6. Προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής θέρμανση, ψύξη και εξαερισμός, θα υπάρχουν συστήματα θέρμανσης και κλιματισμού στην καμπίνα. Με αυτά τα συστήματα, θα διασφαλιστεί ότι η εσωτερική θερμοκρασία της καμπίνας είναι + 25 ° C στο εξωτερικό εύρος θερμοκρασίας -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Τα παράθυρα της καμπίνας πρέπει να είναι ασφαλής.
2.6.8. Υπάρχει ένα σύστημα ψεκασμού νερού που θα χρησιμοποιηθεί για την πλύση του γυαλιού με το σύστημα υαλοκαθαριστήρα, το οποίο θα παρέχει επαρκή όραση όταν οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα στα παράθυρα.
2.6.9. Τα παράθυρα της καμπίνας θα έχουν αλεξήλιο.
2.6.10. Πολύ καλή μόνωση από σκόνη, χιόνι και βροχή θα παρέχεται σε όλα τα γυαλιά.
2.6.11. Τα παρμπρίζ και τα πλευρικά παράθυρα στην αίθουσα ελέγχου θα είναι τόσο ηλεκτρικά θερμαινόμενα όσο και ζεστός αέρας που φυσά ώστε να μην εμποδίζεται η θέα του ψεκασμού / κατάψυξης.
2.6.12. Θα υπάρχει ένα εργαλείο στην καμπίνα.
2.6.13. Το κάθισμα του μηχανικού μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το βάρος και το ύψος του μηχανικού.
2.6.14. Θα υπάρχει τουλάχιστον θέση 5 για το βοηθητικό προσωπικό εκτός από το κάθισμα του μηχανικού στην αίθουσα ελέγχου.

2.7.0. Ηλεκτρικός Εξοπλισμός & Φωτισμός
2.7.1. Το ηλεκτρικό σύστημα θα λειτουργεί με το 24V και το όχημα θα είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες / μπαταρίες επαρκούς χωρητικότητας.
2.7.2. Το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με εμπρόσθιο και οπίσθιο προβολέα και λαμπτήρες σήματος σύμφωνα με το UIC. Η κατεύθυνση του φωτισμού των φανών ανάλογα με την κατεύθυνση της διαδρομής είναι επιλέξιμη.
2.7.3. Θα υπάρχει αρκετό σύστημα φωτισμού για να παρέχει εξαιρετική ορατότητα κατά τη διάρκεια της συντήρησης νύχτας και των εργασιών κατασκευής.
2.7.4. Θα υπάρχει επαρκής φωτισμός στο χώρο του κινητήρα για έλεγχο και παρεμβάσεις.
2.7.5. Το όχημα θα είναι εφοδιασμένο με μια γεννήτρια 240 Kva για να παρέχει σταθερή ισχύ τύπου 400 V / 10V AC.
2.7.6. Όλα τα καλώδια, οι αγωγοί και οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις πρέπει να προστατεύονται από τις κλιματικές και άλλες εξωτερικές επιδράσεις και να συμμορφώνονται με το IP67.
2.7.7. Θα υπάρχει υποδοχή για τη λήψη τουλάχιστον μιας φάσης 220 V και 3 φάσης 380 V και στις δύο πλευρές του οχήματος, στην πλατφόρμα και στις δύο πλευρές.
2.7.8. 1 κομμάτια HD (τουλάχιστον 1280p) στην οροφή της καμπίνας που θα επιτρέψουν στο σύστημα αλυσοειδούς να δείξει τις πληροφορίες μέτρησης ανισότητας στην υπάρχουσα παντογραφία στην καμπίνα720p) θα είναι εξοπλισμένο με σύστημα κάμερας.
2.7.9. Μονάδες 1 και στις δύο κατευθύνσεις 1280 (τουλάχιστον XNUMXp)Η κάμερα 720p) θα βρεθεί και η εικόνα της διαδρομής μπορεί να προβληθεί σε χρώμα από την οθόνη LCD οθόνη στην καμπίνα προς τις δύο κατευθύνσεις.

2.8.0. Έλεγχος και ασφάλεια
2.8.1. Η εκκίνηση και η λειτουργία του οχήματος εκτελούνται από τον χειριστή μέσα στο θάλαμο.
2.8.2. Το όχημα μπορεί να ελέγχεται πλήρως και προς τις δύο κατευθύνσεις (0-5 km / h) με ασύρματο τηλεχειριστήριο, έλξη, φρένο, γερανός, κέρατο και πλατφόρμα.
2.8.3. Οι προφυλάξεις κατά της πυρκαγιάς θα ληφθούν σύμφωνα με το UIC 642 και θα υπάρχει διαθέσιμος ξαναγεμισμένος πυροσβεστήρας τουλάχιστον 5 kg για την καμπίνα.
2.8.4. Όλες οι πόρτες, τα σκαλοπάτια και οι λαβές στο όχημα θα συμμορφώνονται με το UIC 646.
2.8.5. Τα καυσαέρια του οχήματος θα εκτοξευθούν σε επαρκές ύψος ώστε να μην παρεμβαίνουν σε άλλες διαλειτουργικές μηχανές.
2.9.0. Βαφή Η έκθεση σε εξωτερικές επιδράσεις πρέπει να είναι αντιδιαβρωτική και η τελική επίστρωση να είναι βαμμένη με κίτρινη βαφή RAL 1003. Αφού έχουν προσδιοριστεί οι φυσικές ιδιότητες του οχήματος, το Έμβλημα TCDD και η επιστολή της γραμμής συντήρησης της αλυσοειδούς δορυφορικής τηλεφωνικής γραμμής που εκπονήθηκε από την TCDD και ούτω καθεξής. Τα χειρόγραφα εφαρμόζονται από τον ανάδοχο όπως καθορίζεται από το TCDD στο όχημα.

3.0.0. ΕΙΔΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
3.1.0. Κινούμενη πλατφόρμα
3.1.1. Η κινητή πλατφόρμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m².
3.1.2. Η βάση της πλατφόρμας θα είναι ικανή να φθάσει σε ύψος τουλάχιστον 6 μέτρων από το ύψος της σιδηροτροχιάς.
3.1.3. Η πλατφόρμα μπορεί να επεκταθεί και στις δύο πλευρές στα δεξιά και στα αριστερά του δρόμου, καθώς είναι κάθετη προς το δρόμο. Αυτό θα εξασφαλίσει ότι η άκρη της πλατφόρμας μπορεί να φθάσει τουλάχιστον 3 μέτρα από τον οδικό άξονα όπου βρίσκεται το όχημα.
3.1.4. Η πλατφόρμα βρίσκεται στις πιο δυσμενείς συνθήκες κάθετη 750 kg. 500 kg. Το 6 είναι ικανό να μεταφέρει φορτία και θα είναι αρκετά μεγάλο ώστε να παρέχει αποτελεσματική λειτουργία.
3.1.5. Η πλατφόρμα θα ανυψωθεί και ο ολισθαίνων μηχανισμός θα οδηγηθεί από ένα υδραυλικό σύστημα που λειτουργεί στον κινητήρα του οχήματος.
3.1.6. Ο έλεγχος των κινήσεων κλίσης και κλίσης της πλατφόρμας θα παρέχεται τοπικά από τον πίνακα ελέγχου στην πλατφόρμα έξω από το ασύρματο τηλεχειριστήριο.
3.1.7. Θα υπάρχει τουλάχιστον μία τηλεσκοπική σκάλα για να προχωρήσει και να βγει από την πλατφόρμα.
3.1.8. Πρέπει να παρέχονται επαρκείς μετρήσεις που υποδεικνύουν το ύψος της πλατφόρμας και τον άξονα του δρόμου ώστε να γίνουν οι απαιτούμενες διαστάσεις αλυσιδωτής σύνδεσης (έκπτωση από το ύψος του συρματόσχοινου).
3.1.9. Για την ασφάλεια των εργαζομένων στην κιγκλιδωτή πλατφόρμα κλπ. θα ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Τα κιγκλιδώματα πλατφόρμας θα είναι πτυσσόμενα όταν δεν υπάρχει ανάγκη.
3.1.10. Όταν η πλατφόρμα είναι κλειστή, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα και τα συγκροτήματα τους δεν εξέρχονται από την απόσταση του οχήματος.

3.2.0. παντογράφος
3.2.0. Η τάση εφελκυσμού της παντογραφίας θα είναι 36 kV.
3.2.1. Θα υπάρχει αποσπώμενος παντογράφος για τη μέτρηση της μετατόπισης του καλωδίου οδήγησης κατά τη διάρκεια της εργασίας που θα πραγματοποιηθεί χωρίς ένταση και τάση. Ο παντογράφος θα έχει ρυθμισμένη σειρά ώστε να παρέχει δύναμη συμπίεσης του 5-7 στην αλυσοειδή.
3.2.2. Διαστασιολογείται σύμφωνα με το UIC με παντογράφο, 1600 mm και 1950 mm θα μπορούν να μετρηθούν και στα δύο ανοίγματα.
3.2.1. Στον παντογράφο, το καλώδιο επαφής θα είναι εφοδιασμένο με μια συσκευή για τη μετάδοση των πληροφοριών ύψους στην οθόνη LCD της καμπίνας.

3.3.0. γερανός
3.3.1. Η ανυψωτική ικανότητα του γερανού πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 τόνους.
3.3.2. Το εύρος περιστροφής θα είναι 360 και το ελάχιστο ύψος ανύψωσης θα είναι 9,5.
3.3.3. Ο γάντζος του γερανού μπορεί να είναι εφοδιασμένος με ένα μικρό κουβά κάδου, εάν απαιτείται, και θα είναι διαθέσιμος ένας βραχίονας κάδου.
3.3.4. Σε περίπτωση ανάγκης, ο γάντζος του γερανού 2 θα είναι εφοδιασμένος με ένα καλάθι με το οποίο το άτομο μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια και θα είναι διαθέσιμη η συσκευή καλαθιού. Επιπλέον, το καλάθι θα κατασκευαστεί ως μονωμένο σύμφωνα με την τάση μόνωσης 36 kV.

4.0.0. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ
4.0.1. Όλες οι προειδοποιήσεις και εξηγήσεις σχετικά με το όχημα και τα συστήματα μέτρησης και τα μενού στα οχήματα και τα συστήματα μέτρησης πρέπει να είναι στα τουρκικά.
4.0.2. Οι υποψήφιοι θα ενημερωθούν σχετικά με τα πρότυπα που πρέπει να τηρηθούν όσον αφορά τα πρότυπα που δεν προσδιορίζονται στις προδιαγραφές. Τα πρότυπα που θα χρησιμοποιηθούν θα είναι τα πιο πρόσφατα δημοσιευμένα πρότυπα για το θέμα και θα διευκρινιστούν τα πρότυπα που θα χρησιμοποιηθούν. Αντίγραφο των σχετικών προτύπων που απαιτούνται από το TCDD στα αγγλικά και τα τουρκικά υποβάλλονται στο TCDD εντός ενός μηνός από την υπογραφή της σύμβασης.
4.0.3. Η βαθμονόμηση του συστήματος θα ολοκληρωθεί από τον ανάδοχο πριν από την προσωρινή αποδοχή και η λειτουργικότητα ολόκληρου του συστήματος θα πιστοποιηθεί από ανεξάρτητο διεθνή οργανισμό.
4.0.4. Η χρήση του συστήματος στο στάδιο υλοποίησης και υλοποίησης του έργου θα δοθεί δωρεάν στο TCDD, χωρίς να απαιτηθεί περαιτέρω ολοκλήρωση του λογισμικού και του εξοπλισμού.
4.0.5. Το μετρικό σύστημα θα χρησιμοποιηθεί ως σύστημα μέτρησης.

4.1.0. Ανταλλακτικά και εργαλεία
4.1.1. Ο πλειοδότης εγγυάται ότι θα παράσχει ανταλλακτικά για το προσφερόμενο όχημα για τουλάχιστον 15 χρόνια.
4.1.2. Όλα τα εργαλεία και τα εργαλεία που απαιτούνται για τη συντήρηση και τη λειτουργία του οχήματος περιλαμβάνονται στην τιμή του οχήματος και το περιεχόμενο αυτών των εργαλείων πρέπει να αναφέρεται σαφώς στην πρόταση. Να χρησιμοποιείται για τη συντήρηση των χειριστών
θα εμφανίζονται τα εργαλεία και τα εργαλεία που μπορούν να σφίξουν τις συνδέσεις.

4.2.0. Κατάλογοι
4.2.1. Λειτουργία και συντήρηση με το όχημα (συμπεριλαμβανομένων όλων των συστημάτων όπως κινητήρας, υδραυλικός, πνευματικός, ηλεκτρικός, ηλεκτρονικός, μηχανικός και κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικές επιχειρηματικές μονάδες και συστήματα μέτρησης), καταχωρημένα σε 3 σετ τυπωμένου και πολυμέσου περιβάλλοντος
Ο κατάλογος ανταλλακτικών θα παραδοθεί. Όλοι οι κατάλογοι και τα έγγραφα θα είναι στα τουρκικά. Οι κατάλογοι ανταλλακτικών θα εμφανίζουν όλα τα μέρη του οχήματος.
4.2.2. Η εταιρεία πρέπει να παρέχει καταλογογραφημένους και πρωτότυπους αριθμημένους καταλόγους άλλων κατασκευαστικών στοιχείων του οχήματος της εταιρείας (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό σύστημα, πνευματικό σύστημα κ.λπ.).
4.2.3. Στους καταλόγους επισκευής και συντήρησης θα βρείτε λεπτομερείς οδηγίες συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του διαφορικού, του υδραυλικού συστήματος και των συστημάτων πεπιεσμένου αέρα και θα βρείτε κάρτες περιόδου συντήρησης αυτών των συστημάτων.
4.2.4. Λειτουργία Στους καταλόγους επισκευής και συντήρησης πρέπει να περιλαμβάνονται οι οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης για κάθε σύστημα του οχήματος μαζί με λεπτομερείς εικόνες. Αυτοί οι κατάλογοι καλύπτουν τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες.
- Λεπτομερής εισαγωγή του οχήματος και όλων των δομοστοιχείων και εξαρτημάτων που συνθέτουν το όχημα, καθώς και μια θεωρητική εξήγηση των αρχών εργασίας (με πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος και το βάρος).
- Όλα τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος.
- Σύντομες λειτουργικές περιγραφές και διαγράμματα μπλοκ κάθε μονάδας του οχήματος.
- Λεπτομερή ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά διαγράμματα κυκλώματος του οχήματος
- Λεπτομερή διαγράμματα συστήματος πεπιεσμένου αέρα-φρένου του οχήματος
- Λεπτομερή διαγράμματα υδραυλικού συστήματος του οχήματος
- Λεπτομερή διαγράμματα συστήματος καυσίμου του οχήματος
- Λεπτομερή σχήματα συστήματος ψύξης του οχήματος
- Μέθοδος δοκιμής κάθε μονάδας
- Σημεία δοκιμής κάθε μονάδας, μονάδας και στοιχείου και τιμών (τάση, κυματομορφή, πίεση, ρεύμα κ.λπ.) σε αυτά τα σημεία.
- Μέθοδοι διάγνωσης και επισκευής, διαγράμματα ροής και διαγράμματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων και την αντιμετώπιση προβλημάτων.
- Απαιτήσεις συντήρησης και διαστήματα συντήρησης του οχήματος (συντήρηση σέρβις, προληπτική συντήρηση, περιοδική συντήρηση, γενική επισκευή κ.λπ.).
- Για κάθε τύπο φροντίδας. Οδηγίες ελέγχου, συντήρησης και αντικατάστασης ανταλλακτικών σε μονάδα, μονάδα, στοιχείο και πλήρες όχημα.
- Λίστα όλων των ειδικών και γενικών εργαλείων και συσκευών δοκιμής (ειδικά εργαλεία, γενικά εργαλεία, ειδικές συσκευές δοκιμών, γενικές συσκευές δοκιμής κ.λπ.) που θα χρησιμοποιηθούν στη συντήρηση και επισκευή, καθώς και λεπτομερή έγγραφα με εικόνες.
- Ενέργειες που πρέπει να αναλάβει ο χειριστής κατά την προετοιμασία του οχήματος για σέρβις.
- Οδηγίες λειτουργίας οχήματος.
- Ενέργειες που πρέπει να ληφθούν για να αφήσετε το όχημα κρύο στο τέλος της λειτουργίας.
- Πιθανές δυσλειτουργίες στο όχημα, ειδοποιήσεις σχετικά με αυτές τις δυσλειτουργίες και παρεμβάσεις του χειριστή.
- Μέγιστες ταχύτητες που μπορεί να διανύσει το όχημα με πλήρη ισχύ σε διάφορες ράμπες και πιθανές μειωμένες δυνάμεις
- Η καμπύλη στροφών δύναμης τροχού του οχήματος και η καμπύλη πέδησης.
- Λεπτομερείς πληροφορίες και οδηγίες σχετικά με τις επιχειρηματικές μονάδες του οχήματος και τη χρήση τους.
4.2.5. Ανθεκτικοί στις φθορές τροχοί και ούτω καθεξής. Τα λεπτομερή κατασκευαστικά σχέδια και οι οδηγίες επισκευής των εξαρτημάτων πρέπει να παρέχονται με τις ιδιότητες των υλικών κατά τη διάρκεια της συντήρησης του οχήματος.
4.2.6. Όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα του οχήματος θα συμπεριληφθούν στους καταλόγους των ανταλλακτικών. Οι κατάλογοι θα ετοιμαστούν όπως απεικονίζεται. Στις εικόνες των καταλόγων, τα μέρη θα εμφανίζονται λεπτομερώς ως τοποθετημένα. Οι κατάλογοι ανταλλακτικών πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον τις ζητούμενες πληροφορίες στο 4.2.7.
4.2.7. Οι πληροφορίες στον κατάλογο ανταλλακτικών, όπως καταγράφεται στο ηλεκτρονική μορφή σε ένα περιβάλλον πολυμέσων, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών για κάθε γραμμή του σόλο υλικού όπως φαίνεται στην ακόλουθη εικόνα Luna ακολουθιακό μορφότυπο (-index) θα παρασκευάζονται και υποβάλλονται στην TCDD.
Εγγραφή δειγμάτων:
Στήλη αριθ. 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Πληροφορίες Ομάδα Εικόνα Όχι Όνομα ομάδας Όνομα στοιχείου 1. Τμήμα αριθ. 2. Μέρος αριθ
4.3.0. Δοκιμές απόδοσης και επιθεώρηση
4.3.1. Για την προσωρινή αποδοχή, τουλάχιστον το 1 θα είναι διαθέσιμο από την ημερομηνία που η λειτουργικότητα ολόκληρου του συστήματος πιστοποιείται από διεθνώς διαπιστευμένο ανεξάρτητο οργανισμό και τα οχήματα θα είναι έτοιμα για επιθεώρηση
θα ισχύει για TCDD μήνες πριν.
4.3.2. Ο κατασκευαστής του οχήματος πρέπει να εξεταστεί από TCDD, το προσωπικό στο εργοστάσιο, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του οχήματος και η σύμβαση θα ολοκληρωθεί σε περίπτωση προσωρινής εισαγωγής για την ακεραιότητα και το θεμέλιο θα πρέπει να τεκμηριώνεται με γραπτή ρεκόρ που κατέχει από εκπροσώπους των εκπροσώπων της εταιρείας τουρκικό κράτος Σιδηροδρόμων.
4.3.3. Το όχημα θα παραδοθεί σε έτοιμη κατάσταση. Μετά τον προσδιορισμό των ελαττωμάτων και ελλείψεων που διαπιστώθηκαν κατά την προσωρινή αποδοχή, οι μελέτες θα πραγματοποιηθούν με το όχημα για δοκιμαστικούς σκοπούς. Το μήκος της δοκιμαστικής μέτρησης και εργασίας είναι η επιτυχημένη εργάσιμη ημέρα του 7. Πριν και μετά την εκτέλεση των εργασιών επισκευής, θα γίνει έλεγχος των μετρήσεων των επισκευών που έγιναν από το όχημα και των σχετικών EN προδιαγραφών εντός των ορίων του ελέγχου
θα είναι
4.3.4. Σε περίπτωση επιτυχίας της δοκιμής, η τελική αποδοχή του οχήματος θα ξεκινήσει εντός 15 ημερών μετά την εφαρμογή στην εταιρεία TCDD. Είναι υποχρεωτικό να παραδίδονται πλήρως όλα τα έγγραφα, τα εργαλεία, τα υλικά και τα υλικά που πρέπει να παραδοθούν μαζί με το όχημα και να ολοκληρωθούν οι εκπαιδεύσεις προκειμένου να ξεκινήσουν οι μελέτες τελικής αποδοχής.

4.4.0. Τεχνική Υποστήριξη (Επόπτης)
Η χρήση, συντήρηση (εκπαίδευση για την περίοδο μετά την εγγύηση) των οχημάτων που γίνονται δεκτά και παραλαμβάνονται από το TCDD θα γίνεται από εκπαιδευμένο προσωπικό TCDD. Ο Ανάδοχος πρέπει να είναι σε θέση
Μετά την παροχή των εργαλείων που έχετε κάνει την οριστική παραλαβή και παράδοση των καθηκόντων στη θέση του TCDD από την ημερομηνία που θα ορίζεται από τουλάχιστον 3 μήνες συνεχούς και χωρίς επαρκή αριθμό τεχνικών εμπειρογνωμόνων (επόπτες) θα περιέχει. Οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες του αντισυμβαλλομένου είναι υπεύθυνοι για την επιτυχία του έργου, τη μέτρηση, την αξιολόγηση και τη συντήρηση του συστήματος από το προσωπικό του TCDD. Θα παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των εποπτών.

4.5.0. εκπαίδευση
4.5.1. Η εταιρεία χειριστών οχημάτων TCDD και για τουλάχιστον 10 εργάσιμες ημέρες από τη λειτουργία και τη συντήρηση του συστήματος μέτρησης θα παρέχει δωρεάν εκπαίδευση στην Τουρκία. Στον προαναφερθέντα χρόνο, ειδικοί
θα εποπτεύει τους χειριστές κατά τη χρήση. Στο τέλος της εκπαίδευσης, θα εκπονηθεί έκθεση μεταξύ των εκπροσώπων του TCDD και των εκπροσώπων της εταιρείας.
4.5.2. Εάν όλα τα μαθήματα είναι σε γλώσσα διαφορετική από την τουρκική. η επιχείρηση θα παράσχει διερμηνέα. Όλες οι σημειώσεις κατάρτισης θα εκπονηθούν και θα παραδοθούν στα Τουρκικά και στα Αγγλικά όπως έχουν τυπωθεί και καταγραφούν σε περιβάλλον πολυμέσων.

4.6.0. εγγύηση
4.6.1. Το όχημα πρέπει να είναι εγγυημένο για ελαττώματα υλικού και κατασκευής για τουλάχιστον είκοσι τέσσερις (24) μήνες μετά την παραλαβή.
4.6.2. Οι αποτυχίες που σημειώθηκαν εντός της περιόδου εγγύησης πρέπει να καταργηθούν εντός δεκαπέντε (15) εργάσιμων ημερών το αργότερο από την ημερομηνία κοινοποίησης. Σε περίπτωση υπέρβασης αυτής της περιόδου για υποχρεωτικούς λόγους, θα συμφωνηθεί το TCDD για το πρόγραμμα εργασίας που σχετίζεται με την εξάλειψη του σφάλματος. Εάν το σφάλμα δεν έχει διορθωθεί από τον εργολάβο, το σφάλμα του οχήματος θα αφαιρεθεί από το TCDD ή το 3 από το TCDD. και όλα τα έξοδα θα λαμβάνονται από την εταιρεία.
4.6.3. Οποιεσδήποτε ελαττώματα εντός της περιόδου εγγύησης θα πραγματοποιηθούν στη θέση του οχήματος. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, όλα τα έξοδα μεταφοράς του οχήματος ανήκουν στον ανάδοχο.
4.6.4. Ο ελαττωματικός χρόνος λόγω του ελαττώματος που καλύπτεται από την εγγύηση θα προστεθεί στην περίοδο εγγύησης.