Το έργο Marmaray συνεχίζεται με πλήρη ταχύτητα

Το έργο Marmaray συνεχίζεται με πλήρη ταχύτητα. Gebze και HalkalıΤο πιο περίεργο και ενδιαφέρον σημείο του έργου, που θα συνδέσει την Κωνσταντινούπολη με το προαστιακό σιδηροδρομικό σύστημα, είναι αναμφίβολα η βυθισμένη σωληνοειδής σήραγγα που κατασκευάστηκε κάτω από το Βόσπορο.

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή της βαθύτερης σωληναριακής σήραγγας στον κόσμο, η οποία κατασκευάστηκε 60 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας και στρώθηκαν οι ράγες. Για την κατασκευή του εξορύχθηκε περίπου 1 εκατομμύριο κυβικά μέτρα άμμου, χαλίκι και βράχο, η σήραγγα μήκους 1.4 χιλιομέτρων αποτελείται από 11 μέρη. Τα κομμάτια, που τοποθετήθηκαν προσεκτικά στην τάφρο που ανοίγεται προς τον πυθμένα της θάλασσας, συγχωνεύονται σε βάθος 60 μέτρων.

GEBZE, ΧΑΛΚΑΛΙ 105 ΛΕΠΤΑ

Με το έργο, οι σιδηροδρομικές γραμμές και στις δύο πλευρές του Βοσπόρου θα συνδέονται μεταξύ τους με σύνδεση σιδηροδρομικής σήραγγας που θα περνά κάτω από το Βόσπορο. Η γραμμή θα πάει υπόγεια στο Kazlicesme. Θα προχωρήσει κατά μήκος των νέων σταθμών του υπόγειου σιδηρόδρομου Yenikapı και Sirkeci, θα περάσει κάτω από τον Βόσπορο, θα συνδεθεί με έναν άλλο νέο υπόγειο σταθμό, τον Üsküdar, και θα αναδυθεί στο Söğütlüçeşme. Με το έργο, ο Gebze-Halkalı μεταξύ Bostancı και Bakırköy σε 105 λεπτά και μεταξύ Üsküdar και Sirkeci σε 37 λεπτά.

ΘΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΣΤΙΣ 29 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013

Το Marmaray, ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής μεταφορών στον κόσμο, κατακλύζεται από επισκέπτες. Σημειώνοντας ότι το έργο έχει προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον από επιστημονικούς κύκλους, ακαδημαϊκούς και φοιτητές από το 2004, οι υπεύθυνοι δήλωσαν: «Είχαμε σχεδόν 15 επισκέπτες. Οι επισκέπτες μας ήρθαν από πολλές χώρες, πολλά πανεπιστήμια και μη κυβερνητικές οργανώσεις. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για την προβολή τόσο του έργου όσο και της χώρας μας». Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι το έργο έφτασε στο σημείο όπου το Kazlıçeşme μπορεί να βγει από το Ayrılıkçeşme και είπαν, «Τώρα οι σήραγγες συνδέονται μεταξύ τους. Από τις 29 Οκτωβρίου 2013, όπως δήλωσε ο Πρωθυπουργός μας, το τρένο θα λειτουργεί στο σύστημα.
Κάνουμε προσπάθεια», είπε.

7.5 ΜΕΓΕΘΟΣ ΑΝΤΟΧΟΣ ΣΕ ΣΕΙΣΜΟ

Λέγοντας ότι το έργο σχεδιάστηκε για να είναι ανθεκτικό σε σεισμό 7.5 Ρίχτερ σύμφωνα με τη σύμβαση, οι αρχές εξήγησαν τα μέτρα ασφαλείας που ελήφθησαν ως εξής:

«Υπάρχουν έξοδοι κινδύνου κάθε 200 μέτρα. Η πυρασφάλεια του συστήματος θα κατασκευαστεί εντός της σήραγγας και των κτιρίων του σταθμού. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ροή αέρα στο εργοτάξιο. Ωστόσο, όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα, θα προστεθούν μονάδες παροχής αέρα στο σύστημα. Αυτά θα παρέχουν επίσης επαρκή αέρα στη σήραγγα».

Πηγή: Ειδήσεις