Η ημερομηνία έναρξης του μετρό Başakşehir, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει δοκιμαστικούς δίσκους το 2008, αναβλήθηκε για τον Μάρτιο του επόμενου έτους με καθυστέρηση 5 ετών. Το έργο που ξεκίνησε το IETT το 2003 μεταφέρθηκε στον Δήμο Μητροπολιτικών. Στο έργο, το 87% των οποίων έχει ολοκληρωθεί, οι κατασκευές σηράγγων έχουν ολοκληρωθεί πλήρως, ενώ οι σιδηροδρομικές, σιδηροδρομικές και μεταγωγικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό. Στην πραγματικότητα, 56 οχήματα προς εργασία περιμένουν στην αποθήκη.
Το άνοιγμα του μετρό Otogar-Başakşehir, το οποίο είναι μια από τις υπό κατασκευή γραμμές σιδηροδρομικών συστημάτων για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος που εξοργίζει τους πολίτες στην Κωνσταντινούπολη, αφέθηκε στο 2013. Η ολοκλήρωση του σταθμού λεωφορείων-Başakşehir, που αναμένεται να ανοίξει στα τέλη του 2008 και η κατασκευή του IETT, καθυστερεί 5 χρόνια. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Bus Station-Başakşehir, το οποίο ήταν υπό κατασκευή ως δύο ξεχωριστές γραμμές 21,6 χιλιομέτρων, μεταφέρθηκε στο Μητροπολιτικό Δήμο στο τέλος του 2011. Η γραμμή του σιδηροδρομικού συστήματος, που αποτελείται από συνολικά 105 σταθμούς, οι οποίοι προγραμματίζουν να μεταφέρουν 16 επιβάτες την ώρα, σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία το 2013.
Σύμφωνα με τη σύμβαση που υπογράφηκε με την αναδόχου εταιρεία στις 2 Ιουλίου 2003, η συνολική τιμή προσφοράς της γραμμής είναι 1 δισεκατομμύριο 355 εκατομμύρια δολάρια συν ΦΠΑ με την αύξηση της εξερεύνησης. Η επίσημη ημερομηνία που έδωσε ο Μητροπολίτης για το άνοιγμα της γραμμής, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού Bağcılar, είναι η 31η Μαρτίου 2013. Οι αρχές ανακοίνωσαν ότι ολοκληρώθηκε το 87% των εκσκαφών, των κατασκευών και των ηλεκτρομηχανολογικών έργων που πραγματοποιήθηκαν στις σήραγγες και τους σταθμούς. Από τα τέλη Δεκεμβρίου 2011, άνοιξαν 35 χιλιάδες 124 μέτρα σηράγγων με (ON-CLOSE + NATM + TBM) μεθόδους.
BAŞAKŞEHİR METROSU 5 ΕΤΗΣΙΑ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ
Η εργασία στη γραμμή, η οποία δηλώθηκε ότι θα ξεκινήσει δοκιμαστικούς δίσκους στο τέλος του 2008, δεν θα μπορούσε να ολοκληρωθεί. Το άνοιγμα της γραμμής θα γίνει με καθυστέρηση 5 ετών. Το πρώτο στάδιο της γραμμής χτίστηκε ως ελαφρύ μετρό με μήκος 5,8 χιλιόμετρα και αποτελείται από 1 σταθμούς, Esenler-Menderes District-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. Το δεύτερο στάδιο των 1 χιλιομέτρων, ξεκινώντας από το σταθμό Kirazlı-15,8, είναι χτισμένο ως σύστημα μετρό και φτάνει στο Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, IndustrialMES Industrial Site. Η πρώτη γραμμή του μετρό, η οποία θα ακολουθήσει δύο ξεχωριστές διαδρομές από εδώ, θα επεκταθεί στο Başakşehir Residence και η άλλη στο Ολυμπιακό Στάδιο. Θα υπάρχουν συνολικά 2 σταθμοί στη γραμμή του μετρό και του μετρό, οι οποίοι είναι χτισμένοι ως διπλός σωλήνας.
Οι σήραγγες, ο σιδηρόδρομος, η αλυσίδα, οι ράγες και οι διακόπτες έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό και 80 από τα 56 οχήματα που θα λειτουργούν στη γραμμή έχουν μεταφερθεί στην περιοχή της αποθήκης στο Ολυμπιακό πάρκο. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν σε τρεις βάρδιες με 600 άτομα, και το υπόστρωμα σκυροδέματος υπόγεια σιδηροτροχιά, τοποθέτηση τροχιάς, συγκόλληση σιδηροτροχιάς, πυροβολισμό αλυσοειδούς και φωτισμός σηράγγων βρίσκονται σε εξέλιξη.
Σταθμός λεωφορείων-Σταθμός του μετρό Başakşehir
Μήκος γραμμής: 21,7 χλμ
Αριθμός σταθμών: 16 (Esenler, Menderes District, Üçyüzlü, Bağcılar πλατεία Kirazli, New District, Mahmutbey, Istoc, τοποθεσίες, Τουργκούτ Οζάλ, Παρθένος Σπίτια, Metrokent, γειτονιά Ziya Γκοκάλπ, Ολυμπιακό, Ikitelli Βιομηχανική, περιοχή Tool Store)
Συχνότητα αναχώρησης: 2 λεπτά
Χωρητικότητα ταξιδιού: επιβάτες 105.000 ανά ώρα
Ταχύτητα λειτουργίας 85 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Ημερομηνία έναρξης του έργου: Οκτώβριος 2005
Ημερομηνία λήξης: 31 Μάρτιος 2013
Κατάσταση ολοκλήρωσης: Θα συγχωνευθεί με τη γραμμή αεροδρομίου στο Esenler. Θα συγχωνευθεί με τη γραμμή του μετρό Bakırköy IDO στο Kirazlı-1. Στο Kirazli 1 Halkalı Θα ενωθεί με τη γραμμή Light του μετρό και τη γραμμή Tekstilkent του μετρό στο Mahmutbey. Με τη γραμμή Ispartakule (Bahçeşehir) του μετρό στο Olympic Village.
Σταθμοί του μετρό Başakşehir
Σταθμός Esenler: Οι ανεπάρκειες προσωρινής αποδοχής ολοκληρώθηκαν. Έργα σκυροδέματος και σιδήρου ολοκληρώθηκαν στην περιοχή. Το Esenler Viaduct συνεχίζει να εργάζεται στο έργο.
Σταθμός Menderes: Στο σταθμό συνεχίζονται οι εργασίες παραγωγής οπλισμένου σκυροδέματος.
Τριμερής σταθμός: ολοκληρώθηκαν οι άκαμπτες κατασκευές και οι κατασκευές εισόδου-εξόδου.
Σταθμός Bağcılar Meydan: πραγματοποιήθηκε παράδοση σταθμού. Η κατασκευή τοίχων συνεχίζεται.
Σταθμός Kirazli: Ο σταθμός συνεχίζει τα αρχιτεκτονικά και ηλεκτρομηχανολογικά του έργα.
Yeni Mahalle: Συνεχίζονται τα καλά έργα κατασκευής και τα ηλεκτρομηχανολογικά έργα.
Σταθμός Mahmutbey: Οι άγονες κατασκευές και οι κατασκευές εισόδου-εξόδου ολοκληρώθηκαν. Η αρχιτεκτονική και τα ηλεκτρομηχανολογικά έργα συνεχίζονται.
Σταθμός İstoç: Το οπλισμένο σκυρόδεμα και τα αρχιτεκτονικά έργα βρίσκονται σε εξέλιξη.
Βιομηχανικός Σταθμός İkitelli: Συνεχίζονται οι αρχιτεκτονικές εργασίες στο σταθμό όπου ολοκληρώνεται η εργασία του οπλισμένου σκυροδέματος. Άλλα τμήματα του σταθμού που ανοίχτηκαν για κυκλοφορία πριν από το τμήμα 350 είναι επίσης έτοιμα για άσφαλτο.
Σταθμός Turgut Özal: Όλες οι μηχανικές κατασκευές είναι σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωμένες. Η δοκιμή και η θέση σε λειτουργία βρίσκονται σε εξέλιξη.
Τοποθεσίες: Όλες οι μηχανικές κατασκευές έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό. Εξάλειψη των ελλείψεων. Έλεγχος και έναρξη λειτουργίας.
Metrokent, Παρθένος Σπίτια, γειτονιά Ziya Γκοκάλπ και Ολυμπιακό σταθμό: Η ηλεκτρομηχανική κατασκευή σε μεγάλο βαθμό εξαντληθεί. Η δοκιμή και η θέση σε λειτουργία βρίσκονται σε εξέλιξη.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει