Ο τομέας των σιδηροδρομικών συστημάτων, ο οποίος καλύπτει μια ευρεία περιοχή από την υποδομή έως τη λειτουργία, από το τρένο υψηλής ταχύτητας στο μετρό, από το τραμ έως τις εμπορευματικές μεταφορές, βρίσκεται ως ανερχόμενος στόχος μπροστά στην παγκόσμια οικονομία. Τομέας; Τραβάει την προσοχή με τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά του καθώς και την υψηλή προστιθέμενη αξία που δημιουργεί. Στη χώρα μας και στην περιοχή μας υπάρχουν έργα που πρέπει να γίνουν από την πολιτεία για να πάρει μεγαλύτερο μερίδιο από την αξία που υπόσχεται αυτός ο κλάδος. Οι περιφερειακές και τοπικές κυβερνητικές μονάδες, τα επαγγελματικά επιμελητήρια και οι μη κυβερνητικές οργανώσεις πρέπει να εκπληρώσουν ρόλους. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το απαραίτητο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να προστατεύσουμε αυτόν τον τομέα και να υποστηρίξουμε την ανάπτυξή του.
Προφανώς; Ο τομέας των σιδηροδρομικών συστημάτων θα είναι ένας από τους τομείς στους οποίους ο επιχειρηματικός κόσμος ασχολείται όλο και περισσότερο καθημερινά. Οι χώρες δείχνουν προτιμήσεις για τον πολλαπλασιασμό των οικονομικών επιχειρήσεων με διαφορετικούς ρόλους και θέσεις σε αυτόν τον τομέα. Στην Τουρκία, το μερίδιο του ιδιωτικού τομέα στον κλάδο των σιδηροδρομικών συστημάτων αυξάνεται. Οι οικονομικές και πολιτικές εντυπώσεις δείχνουν ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί.
Αφενός η απορρύθμιση στο δημόσιο τομέα και αφετέρου η αξία που υπόσχεται ο κλάδος υποδηλώνει το απαραίτητο ναυτικό των οικονομικών επιχειρήσεων (εταιρειών) που βρίσκονται σε αυτόν τον κλάδο και είναι πιθανό να τον αποκτήσουν. Αν και ο τομέας των σιδηροδρομικών συστημάτων είναι ένας τομέας κατάλληλος για τις βιομηχανικές δομές της χώρας και της περιοχής μας, δεν θα είναι δυνατό να ληφθεί περισσότερο μερίδιο από την προστιθέμενη αξία αυτού του τομέα, εκτός και αν γίνουν οι απαραίτητες προετοιμασίες (εκτός αν αυτές που έχουν γίνει αναπτηγμένος).
Σήμερα, ένα από τα απαραίτητα προαπαιτούμενα της βιομηχανικής παραγωγής είναι η ποιότητα. Ειδικά για την παγκόσμια παραγωγή, μια διαδικασία χωρίς έγγραφα και μη εγκεκριμένη δεν είναι δυνατή. Η άνοδος του βιοτικού επιπέδου στη χώρα μας, η υιοθέτηση κριτηρίων διαβίωσης ανεπτυγμένων χωρών και η μεγαλύτερη οικονομική σχέση μας με τον κόσμο απαιτούν ότι αυτό που παράγουμε είναι πιστοποιημένο και πιστοποιημένο. Είναι βέβαιο ότι οι εταιρείες που προσπαθούν να ζήσουν με προϊόντα κακής ποιότητας λόγω της άγνοιας (ή και της αδιαφορίας) των καταναλωτών στην εγχώρια αγορά σήμερα δεν θα έχουν μέλλον μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
Το πρώτο στοιχείο που χρειάζεται να υπάρχει στον τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων είναι η πιστοποίηση των εταιρειών τόσο θεσμικά όσο και εργασιακά. Με άλλα λόγια; Η εταιρική ταυτότητα της εταιρείας και το έργο που κάνει πρέπει να διασφαλίζονται από τον πελάτη μέσω πιστοποίησης. Η εταιρεία που διαθέτει τα πιστοποιητικά που απαιτούνται από τις δραστηριότητές της, θα ανέλθει στο επίπεδο του προτιμώμενου προμηθευτή στην εγχώρια και ξένη αγορά.
Υπάρχουν μεγάλες εταιρείες και μάρκες στον τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι μόνο αυτά θα γίνουν στον κλάδο. Αυτή η βιομηχανία αποτελείται από διαφορετικούς επιχειρηματικούς τομείς – από την κατεργασία μετάλλων μέχρι την ηλεκτροκίνηση, από το σχεδιασμό έως την ανάπτυξη λογισμικού (μία προς μία θα μπορούσε να γεμίσει μερικές σελίδες). Αντί μια εταιρεία να κάνει όλα αυτά τα πράγματα, χρειάζεται ένα συνεργατικό και συνεργατικό περιβάλλον στον κλάδο. Στην περίπτωση αυτή, η εταιρεία που επιλέγει υποτομέα (μικρό ή μεσαίο) του κλάδου πρέπει να διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό, ανθρώπινο δυναμικό και τεχνογνωσία στον τομέα αυτό.
Το θέμα του ανθρώπινου δυναμικού είναι σημαντικό όσον αφορά τις απαιτήσεις του κλάδου… Δεν αρκεί μόνο να πάρεις ένα δίπλωμα από την τεχνική δευτεροβάθμια εκπαίδευση ή ένα πανεπιστήμιο. Απαιτούνται πρόσθετες γνώσεις και εμπειρία για την κάλυψη ορισμένων τομεακών απαιτήσεων. Στο πλαίσιο αυτό, για τη συνεργασία πανεπιστημίου-βιομηχανίας, θα πρέπει να καθιερωθούν καλά τεκμηριωμένες διαδικασίες εφαρμοσμένης εκπαίδευσης.
Εδώ πρέπει να τονιστεί ένα γεγονός. Τα τελευταία χρόνια, η πίεση των τιμών της Κίνας έχει δώσει τη θέση της σε μια «φθηνότερη» τάση στη χώρα και την περιοχή μας. Οι εισαγωγές μηχανημάτων και εξοπλισμού μηχανημάτων από την Κίνα επηρεάζουν αρνητικά τους εγχώριους κατασκευαστές. Ενώ ο τομέας των σιδηροδρομικών συστημάτων, ο οποίος έχει υψηλές απαιτήσεις βιομηχανικής υποδομής, θα δημιουργήσει ευκαιρίες για εγχώριους κατασκευαστές, η αναμενόμενη ανάπτυξη δεν μπορεί να επιτευχθεί με αυτές τις «φθηνές» προσεγγίσεις.
Ο κόσμος των μικρομεσαίων επιχειρήσεων μας δεν έχει περάσει ακόμη στην «Εποχή του Δικαίου των Συμβάσεων». Η έλλειψη αντίληψης για την πιστοποίηση οφείλεται επίσης σε παρόμοιους λόγους. Ακόμα και στην εποχή που ζούμε, προσπαθούμε να κάνουμε τη δουλειά μας χωρίς συμβόλαιο. Εάν δεν αναπτυχθεί η κουλτούρα των συμβάσεων, δεν είναι δυνατόν να είναι επιτυχής στις διαγωνιστικές διαδικασίες.
Ο κλάδος των σιδηροδρομικών συστημάτων απαιτεί τη συνεργασία πολλών εταιρειών τόσο σε προϊόντα όσο και σε υπηρεσίες. Η συνεργασία και η συνεργασία απαιτούν μια κουλτούρα συμβάσεων. Ένα σημαντικό μέρος της κουλτούρας των συμβάσεων είναι το δίκαιο των προμηθειών. Οι εταιρείες μας πρέπει να μάθουν την κουλτούρα του διαγωνισμού και της προετοιμασίας έργων, που είναι μεταξύ των συνθηκών της εποχής. Τα ιδρύματα και οι οργανισμοί που μπορούν να παρέχουν εκπαίδευση και συμβουλευτική σε αυτό το θέμα έχουν καθήκοντα.
Έχουμε μπροστά μας έναν νέο εμπορικό νόμο. Μία από τις βασικές αρχές του νόμου είναι η διαφάνεια… Από εδώ και στο εξής, οι ισολογισμοί, τα αποτελέσματα και παρόμοια ενημέρωση θα είναι θέματα που πρέπει να ανακοινώσουν οι εταιρείες στο κοινό. Θα τα διαφημίσουν, για παράδειγμα, στον εταιρικό τους ιστότοπο. Την ώρα που η νομοθεσία επιβάλλει τέτοιους όρους, δεν γίνεται ακόμα να κατανοηθεί «η επιμονή να μην περάσει στον γραπτό πολιτισμό».
Είμαι της άποψης ότι τα θέματα του τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων θα συζητηθούν όλο και ευρύτερα την επόμενη περίοδο. Δεν είναι μόνο αυτό, αλλά επιτρέψτε μου να κλείσω αναφέροντας δύο πράγματα. Πρώτα; Ε&Α, Ε&Α, σχεδιασμός και καινοτομία… Οι εταιρείες μας πρέπει να βελτιωθούν σε αυτούς τους τομείς.
Το δεύτερο είναι το μάρκετινγκ… Ο κλάδος των σιδηροδρομικών συστημάτων υπόσχεται σημαντικές ευκαιρίες εντός της χώρας. Αλλά το πιο σημαντικό είναι να μπορούμε να συμμετέχουμε σε παγκόσμιες αγορές και να αποκτάμε πελάτες και αγορές… Λαμβάνοντας υπόψη τις αδυναμίες των εταιρειών μας στη διάσταση του μάρκετινγκ, συνειδητοποιούμε ότι τα ιδρύματα και οι οργανισμοί μας έχουν καθήκοντα και σε αυτό.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει