Αποκλειστική συνέντευξη με τον Γενικό Διευθυντή του TCDD Süleyman Karaman

Ο γενικός διευθυντής του TCDD Süleyman Karaman αναφέρει ότι το TCDD, το οποίο αγνοήθηκε για τα χρόνια 60, έχει γίνει δυναμική και προηγμένη τεχνολογία. Ο Καράμαν σημείωσε επίσης ότι ο σιδηρόδρομος είναι ο πιο ασφαλής, υψηλής ποιότητας και οικονομικός τρόπος μεταφοράς και υπογραμμίζει το γεγονός ότι οι στόχοι στο TCDD δεν έχουν τελειώσει ποτέ.

Θα μπορούσατε να φανταστείτε ότι θα μπορούσατε να πάτε από την Άγκυρα στο Εσκισεχίρ σε μια μέρα, να πιείτε ένα τσάι από το Porsuk Brook και να επιστρέψετε στο σπίτι το βράδυ; Αλλά πέθανε. Τώρα αυτή τη φορά. "Θα μπορείτε να κολυμπήσετε στην Αττάλεια και να επιστρέψετε στο σπίτι το βράδυ", λέει ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Süleyman Karaman. Αυτό το όνειρο πλησιάζει επίσης να γίνει πραγματικότητα. Υπάρχουν πολλά περισσότερα καλά νέα από τον Γενικό Διευθυντή του TCDD ...

Το TCDD έχει κάνει μεγάλες βελτιώσεις τα τελευταία χρόνια. Ένα από αυτά είναι το γρήγορο τρένο. Μπορείτε να μας πείτε για το έργο που επιτελέσθηκε και το σημείο που επιτεύχθηκε μέχρι τώρα;

TCDD, για τα τελευταία 9 χρόνια ζουν ένα θαύμα. Μετά από μια περίοδο 60 αγνοούνται χρόνια της χώρας μας πιο δυναμική, είναι σε ένα ίδρυμα με την προηγμένη τεχνολογία των σιδηροδρόμων. Από τους σιδηροδρόμους μας 2003 χρόνια με την υιοθέτηση ως κρατική πολιτική, τα έργα «τρένο μεγάλης ταχύτητας», κυρίως στην ανανέωση των υφιστάμενων γραμμών, την κατάρτιση και οχήματα που έλκονται από τον εκσυγχρονισμό, την ανάπτυξη προηγμένων σιδηροδρομικού τομέα, η βελτίωση των ισόπεδων διαβάσεων, έργα αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς, το σταθμό και τους σταθμούς αποκατάσταση και μετάβαση για να εμποδίσει αμαξοστοιχία μεταφοράς εμπορευμάτων που πρόκειται να μετατραπεί σε αποκατάσταση της διαμετακομιστικά κέντρα και η έλξη μεταξύ τους ξεκίνησε και εν εξελίξει έργα. Με αριθμητικούς όρους της υποστήριξης της κυβέρνησής μας για τους σιδηροδρόμους. 2003- 2010 10 δις ετησίως μεταξύ TCDD συνολικό επίδομα 836 εκατομμύρια επένδυση μεταφέρθηκε. Έτσι, όταν χορηγείται σε 2003 250 πιστώσεις εκατομμύρια TL, το ποσό αυτό αυξήθηκε κατά το έτος 2011 3 307 δισεκατομμύρια εκατομμύρια.

Με αυτή την έννοια, λόγω της υποστήριξής τους για τους σιδηροδρόμους, όλων των σιδηροδρομικών και λάτρεις των σιδηροδρομικών, ιδιαίτερα αγαπητή μας υπουργό, κύριε Πρωθυπουργέ, και σας ευχαριστώ και πάλι για λογαριασμό όλων των μελών της κυβέρνησης.

Τι έχει επιτευχθεί σε αυτή την ετήσια διαδικασία του 9;

Η πρώτη γραμμή YHT της χώρας μας, το 1 του τρένου υψηλής ταχύτητας Ankara-Istanbul. Έχουμε εξυπηρετήσει με επιτυχία από το 13 Μαρτίου 2009 στη γραμμή Άγκυρα-Eskişehir. Σε αυτή τη γραμμή, ένας μέσος όρος επιβατών 572 ημερησίως με συμβατικά τρένα που εκτελούνται πριν από την HRC, ο αριθμός αυτός έφθασε σε έναν μέσο όρο 7 χίλιους ανθρώπους την ημέρα μετά την HRT.

Η ζήτηση για YHT έχει αλλάξει τη συνήθεια να ταξιδεύετε με λεωφορείο και ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Με τη σύνδεση YHT + τρένων, Κωνσταντινούπολης, Kütahya, Afyon και YHT + Bus, σημειώθηκε σημαντική μείωση του χρόνου ταξιδιού προς την Προύσα. Στη γραμμή Ankara-Konya YHT, που ανοίξαμε στις 24 Αυγούστου 2011, υπάρχουν συνολικά 8 ταξίδια την ημέρα, ενώ αυξήσαμε για πρώτη φορά αυτόν τον αριθμό σε 14 και σχεδιάζουμε να τον αυξήσουμε σε 2012 ταξίδια το 20. Με την παροχή νέων σετ YHT, σχεδιάζουμε πτήσεις YHT μεταξύ Konya και Eskişehir. Από την άλλη πλευρά, η γραμμή Ankara-Konya YHT συντόμευε το ταξίδι σε άλλες πόλεις. Παρέχουμε σύνδεση YHT + DMU στο Karaman. Τις επόμενες μέρες, με σύνδεση με την Κωνσταντινούπολη με τρένο και από τους οικισμούς της Konya προς την Αττάλεια, Manavgat, Alanya, Silifke και Mut με λεωφορείο, η μεταφορά σε αυτά τα μέρη θα είναι πολύ πιο εύκολη.

ΙΣΤΑΝΜΠΟΥΛ - ΑΓΚΥΡΑ ΣΙΒΑΣ

Επιπλέον, συνεχίζεται η κατασκευή των γραμμών Eskişehir-Istanbul και Ankara-Sivas YHT, το δεύτερο στάδιο του τρένου High Speed ​​Train της Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης. Όταν ολοκληρωθούν και τα δύο στάδια, η Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη θα μειωθεί σε 2 ώρες. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε την άλλη γραμμή YHT, Ankara-Sivas, το 3. Η Άγκυρα Σίβας μειώνεται επίσης σε 2014 ώρες. Επιπλέον, συνεχίζονται οι διαδικασίες δημοπρασίας διπλών γραμμών, ηλεκτρικών και σηματοδοτημένων τρένων υψηλής ταχύτητας κατάλληλων για ταχύτητα 3 χλμ. Μεταξύ Άγκυρας-Σμύρνης, Sivas-Erzincan και Bursa-Bilecik. Το όραμά μας για το 250, από το Edirne έως το Kars, την Τουρκία από την Αττάλεια, το Trabzon είναι ο στόχος μας για πλέξιμο σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας. Από την άλλη πλευρά, συνεχίζονται οι μελέτες μας για τον εκσυγχρονισμό του τρέχοντος συστήματος, την ανάπτυξη προηγμένης σιδηροδρομικής βιομηχανίας και την αναδιάρθρωση. Ομοίως, έχουμε πολύ σημαντικά έργα στη μεταφορά εμπορευμάτων.

Εναλλάξαμε για να εμποδίσουμε τη λειτουργία του τρένου. Έτσι, το μεταφερόμενο φορτίο αυξήθηκε κατά 2002% σε σύγκριση με το 58 και τα έσοδα από τις μεταφορές αυξήθηκαν κατά 170%. Ο ιδιωτικός τομέας έχει δει το πλεονέκτημα των σιδηροδρομικών μεταφορών. Επιπλέον, τα κέντρα logistics θα δημιουργηθούν σε 16 τοποθεσίες. 1- Κωνσταντινούπολη- (Halkalı), 2- Kocaeli- (Köseköy), 3- Eskişehir- (Hasanbey), 4- Balıkesir- (Gökköy), 5- Kayseri- (Boğazköprü), 6- Samsun- (Gelemen), 7- Mersin- (Yenice), 8- Uşak, 9- Erzurum- (Palandöken), 10- Konya- (Kayacık), 11- Istanbul - (Yeşilbayır), 12-Bilecik- (Bozüyük), 13-K.Marş - Türkoğlu), 14-Mardin, 15 -Το Sivas είναι 16-Kars. Η 1η φάση του Κέντρου Logistics Samsun (Gelemen) τέθηκε σε λειτουργία, η 1η φάση του κέντρου Logistics Kaklik (Denizli) έχει ολοκληρωθεί και οι εργασίες κατασκευής της XNUMXης φάσης των κέντρων Logistics Eskişehir (Hasanbey) και Köseköy (Izmit) συνεχίζονται. Συνεχίζονται οι διαδικασίες δημοπρασίας έργων, απαλλοτρίωσης και κατασκευής άλλων κέντρων εφοδιαστικής.

Εάν όλα τα κέντρα υλικοτεχνικής υποστήριξης λειτουργούν, πόσοι τόνοι σιδηροδρομικών μεταφορών θα αυξηθούν;

Σε σιδηροδρομικές μεταφορές με όλα του κέντρου logistics έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία αύξηση της τάξης του 10 εκατομμύρια τόνους. Από την άλλη πλευρά, φέρνοντας ψυχή της οικονομίας των οργανωμένων βιομηχανικών ζωνών στις κύριες σιδηροδρομικές γραμμές, μπορούμε να τους προσφέρουμε φθηνές και ασφαλείς υπηρεσίες μεταφορών. Ενώ ο αριθμός 2002 2002 OSB και σιδηροδρομική γραμμή εμπορευματικών μεταφορών που συνδέει το κέντρο με τον κεντρικό σιδηροδρομικό Στην 281 2010 φτάσει xnumx'y. Έχουμε επίσης βελτιώσεις στην ισόπεδη διάβαση σιδηροδρομικής στη διασταύρωση των 452 ο δρόμος, συνεχίζουμε. 3.476 ελέγχεται ισόπεδης διάβασης έγινε. Μετά από αυτές τις μελέτες έχουν σημαντικές μειώσεις στα ατυχήματα σε ισόπεδες διαβάσεις.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΡΟΜΟ

Υπάρχουν επίσης σημαντικά έργα για την ανάπτυξη του διεθνούς σιδηροδρόμου. Τουρκία, Αζερμπαϊτζάν, Γεωργία, το ιστορικό έργο Silk Road σε συνεργασία με τον σιδηρόδρομο Kars-Tbilisi-Baku Ζούμε ξανά. Ο "Iron Silk Road" περιγράφεται ως έργα με 265 χιλιόμετρα στη Γεωργία, 76 χιλιόμετρα από τα σύνορα της Τουρκίας, συμπεριλαμβανομένου του Kars-Ahilkelek που θα κατασκευαστεί 105 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων, το σιδηροδρομικό 165 χιλιομέτρων θα ανανεωθεί στο Αζερμπαϊτζάν. Με το Marmaray και το έργο, το οποίο προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί το 2012, 1,5 εκατομμύρια επιβάτες και 3 εκατομμύρια τόνοι φορτίου ετησίως θα μεταφερθούν τα πρώτα χρόνια, καθώς και αδιάλειπτες σιδηροδρομικές μεταφορές από την Κίνα στο Λονδίνο.

Υπάρχουν επίσης έργα για τη Μέση Ανατολή. Από την Κωνσταντινούπολη μέχρι τη Μέκκα, στη Μεντίνα, στοχεύουμε να επισκεφτούμε την YHT. Έχουμε συνάψει συμφωνία με την Ισπανία και την Κίνα για να συνεργαστούμε σε αυτά τα έργα. Τις επόμενες ημέρες, θα δείτε τις εξελίξεις γι 'αυτές. Όλα αυτά τα έργα είναι σημαντικά έργα για την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου και την παροχή σύγχρονων σιδηροδρομικών υπηρεσιών στους πολίτες μας. Ωστόσο, τα έργα YHT είναι ένα βήμα μπροστά από άλλα, καθώς το κοινό παρακολουθεί στενά.

Η απόσταση μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης είναι έλλειψη αμαξοστοιχιών. Μπορείτε να μας δώσετε κάποιες λεπτομέρειες;

Πρωτεύουσα μεγαλύτερη πόλη στη χώρα μας, μεταξύ της Κωνσταντινούπολης και της Άγκυρας σε εξέλιξη η κατασκευή του ολοκλήρωση του έργου αυτού, ο καθένας κοιτάζει προς τα εμπρός προς τα δεξιά. Επειδή το έργο έχει ολοκληρωθεί, θα πέσουν οι ώρες 3 του ταξιδιού στο χρόνο μεταξύ των δύο μεγάλων πόλεων. Σε χώρους όπου η άφιξη του τρένου και την αναχώρηση του κέντρου της πόλης, αεροδρόμια, αναχώρηση στροφή, όταν θεωρείται ο χρόνος αναμονής και η πτήση θα είναι μικρότερη από τη διάρκεια του ταξιδιού με αεροπλάνο YHT-made ταξίδια στο χρόνο. 533 χιλιόμετρα του συνολικού μήκους του ποδιού Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης τραίνο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Εσκί Σεχίρ του έργου ξεκίνησε. Το έργο της Εσκισεχίρ Ινονού μετά - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy και διακοπές ρεύματος έχουν γεωγραφικές συνθήκες. Γι 'αυτό πρέπει να περάσει αυτά τα τμήματα με σήραγγες και οδογέφυρες. Μέχρι τώρα 50 30 χιλιομέτρων χιλιομέτρων σήραγγα ολοκληρώθηκε. Μπορούμε να πούμε ότι σε αυτή την έννοια η κατασκευή της γραμμής Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης YHT σε ακραίες στροφές υπέρβαση. Προσφορών την κατασκευή του έργου και περικοπές Εκθεσιακό Κέντρο-Gebze θα ξεκινήσει σύντομα στο ολοκληρώθηκε 56 χλμ. Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη γραμμή YHT, στη συνέχεια, από Gebze για να ενσωματωθούν με το έργο Marmaray. Εμείς, συνεχίζοντας τη νυκτερινή εργασία μας και την ημέρα, σχεδιάζουμε να ανοίξει υπηρεσία 2013 τη γραμμή Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης YHT. Με την έναρξη αυτής της γραμμής των πολιτών μας, η μεγαλύτερη δύο μεγάλες πόλεις της χώρας μας μεταξύ 3 ωρών γρήγορα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, θα απολαμβάνουν να ταξιδεύουν με ασφάλεια και άνεση. Κωνσταντινούπολη δεν θα είναι πλέον στα προάστια του άλλου με την Άγκυρα. Στόχος μας είναι να μετακινηθείτε μεταξύ Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης YHT με 17 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Μπορείτε να μας δώσετε λίγο για το έργο σας που σχετίζονται με την μεγάλη απόσταση, για παράδειγμα, στα ανατολικά, νοτιοανατολικά και αποστολές, όπως η αναβάθμιση του τρένου. Επειδή έχουμε μια μέρα στους πολίτες Konya σε μια ομιλία που ήταν τόσο ευγνώμων, μου είπε: «Αν αυτό το τρένο, τι χιλιάδες πριν από ό, τι ήταν αυτό;» Θα αναπτυχθούν τέτοια συζήτηση;
Από τη μία πλευρά δεν παραμελεί τις υπάρχουσες συμβατικές γραμμές και το τρένο μας, ενώ την οικοδόμηση γραμμές μας τρένο υψηλής ταχύτητας, έχουμε ανανεώσει. Αυτή η γραμμή είναι διαθέσιμη χρόνια 100-150 κανένας τομέας ανέγγιχτη από τώρα και να γίνει εδώ δεν μπορεί να τρέξει όλα τα τρένα. Ανανεώσαμε το 9 11 χιλιάδες χιλιόμετρα πέρυσι 5 700 χιλιάδες χιλιόμετρα των συμβατικών σιδηροδρομικής γραμμής. Μετά την ανανέωση της σιδηροδρομικής γραμμής και η οποία είναι πλέον παρακολουθούν πάνω από αυτό το βάθος θα επιβραδυνθεί επιβατών ταχύτητα μας και εμπορική αμαξοστοιχία τριαντάφυλλο. Η εν λόγω λειτουργούν σε συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές και όπως αναφέρατε στην Ανατολική σας, της Μεσογείου από τη Νοτιοανατολική στην Άγκυρα, στην Κωνσταντινούπολη, κάναμε βελτιώσεις στο σταθμό μας μεταφέρουν επιβάτες. Η εσωτερική διακόσμηση των επιβατικών αυτοκινήτων, ανανεώσαμε όλη τη διαδρομή προς την τραπεζαρία. βαγόνια για εύκολη και άνετη οδήγηση το καλοκαίρι και το χειμώνα κλιματικές συνθήκες που επικρατούν κλιματισμό. Απλά δεν οδηγούν μακριά από την πόλη για τη μετατροπή μεταξύ γειτονικών πόλεων γίνονται όλο και πιο άνετα Ντίζελ τρένο (DMI) βάζοντας το χρόνο. Κιουτάχεια-Εσκί Σεχίρ, Άδανα, Μερσίνα, Konya και Tekirdag-Muratli -Karaman, ταξίδια Σμύρνη-Nazilli σιδηροδρομικώς μεταξύ της πόλης κοντά είμαστε καθιστώντας απολαυστική.

Οι σιδηρόδρομοι είναι έτοιμοι για το 2023

2023 350 δισεκατομμύρια δολάρια θα γίνουν στον τομέα των μεταφορών έως ότου το 45 μέρος της επένδυσης θα διατεθεί στους σιδηροδρόμους. Έτσι, οι σιδηρόδρομοι θα είναι έτοιμοι για το 2023.

Λες την Αττάλεια καθημερινά. Είναι σαν ένα όνειρο. Τι γίνεται αν μιλάμε για αυτές τις εξελίξεις;

Το όραμα του συστήματος μεταφοράς της χώρας μας καθορίστηκε στο Διεθνές Συμβούλιο Μεταφορών 10. Πολλές σημαντικές αποφάσεις ελήφθησαν για τους σιδηροδρόμους. Οι χάρτες προσοχή στο σύστημα μεταφορών. Στο πλαίσιο αυτής της απόφασης? Μέχρι το έτος 2023 350 δισεκατομμύρια δολάρια των επενδύσεων που πρέπει να γίνουν στον τομέα των μεταφορών που θα διατεθούν για 45 δισεκατομμύρια των σιδηροδρόμων. Στο πλαίσιο αυτό,

• Ολοκλήρωση του δικτύου τρένων υψηλής ταχύτητας 2 622 km, το οποίο είναι υπό κατασκευή, έως το 2012.
• Δημιουργία δικτύου τρένων υψηλής ταχύτητας 2023 χιλιομέτρων έως το 10.
• Στόχος του είναι να κατασκευάσει 2023 χιλιάδες χιλιόμετρα νέων συμβατικών γραμμών έως το 4.

Στο πλαίσιο αυτό, θα κατασκευαστεί σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας διπλής γραμμής με μήκος 450 χλμ μεταξύ Κόνια και Αττάλειας. Σχεδιάζουμε επίσης τη γραμμή YHT μεταξύ Αττάλειας και Αλάνια. Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Αττάλειας θα είναι 2,5 ώρες. Με άλλα λόγια, ένα άτομο που παίρνει τρένο υψηλής ταχύτητας από την Άγκυρα το πρωί θα κολυμπήσει στην Αττάλεια και θα μπορέσει να επιστρέψει στο σπίτι το βράδυ. Ή κάποιος που έχει δουλειά σε κυβερνητικό γραφείο στην Άγκυρα θα μπορεί να ταξιδέψει από την Άγκυρα στην Άγκυρα. Περιμένουμε το 5 να ταξιδεύει ετησίως στο Antalya YHT, το οποίο θα συμβάλει σημαντικά στον τουρισμό στη χώρα μας. Αυτά δεν είναι όνειρα. Τα έργα αυτά θα υλοποιηθούν όπως στο Eskişehir και το Konya. Το τρένο υψηλής ταχύτητας αποτελεί επανάσταση στο σύστημα μεταφορών. YHT γραμμή κατασκευάστηκε από την Αδριανούπολη προς Καρς από Αττάλεια προς Τραπεζούντα edildikçe μια εντελώς διαφορετική η Τουρκία θα προκύψουν.

Μπορείτε να μας δώσετε λίγο για το έργο σας που σχετίζονται με την μεγάλη απόσταση, για παράδειγμα, στα ανατολικά, νοτιοανατολικά και αποστολές, όπως η αναβάθμιση του τρένου. Επειδή έχουμε μια μέρα στους πολίτες Konya σε μια ομιλία που ήταν τόσο ευγνώμων, μου είπε: «Αν αυτό το τρένο, τι χιλιάδες πριν από ό, τι ήταν αυτό;» Θα αναπτυχθούν τέτοια συζήτηση;
Από τη μία πλευρά δεν παραμελεί τις υπάρχουσες συμβατικές γραμμές και το τρένο μας, ενώ την οικοδόμηση γραμμές μας τρένο υψηλής ταχύτητας, έχουμε ανανεώσει. Αυτή η γραμμή είναι διαθέσιμη χρόνια 100-150 κανένας τομέας ανέγγιχτη από τώρα και να γίνει εδώ δεν μπορεί να τρέξει όλα τα τρένα. Ανανεώσαμε το 9 11 χιλιάδες χιλιόμετρα πέρυσι 5 700 χιλιάδες χιλιόμετρα των συμβατικών σιδηροδρομικής γραμμής. Μετά την ανανέωση της σιδηροδρομικής γραμμής και η οποία είναι πλέον παρακολουθούν πάνω από αυτό το βάθος θα επιβραδυνθεί επιβατών ταχύτητα μας και εμπορική αμαξοστοιχία τριαντάφυλλο. Η εν λόγω λειτουργούν σε συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές και όπως αναφέρατε στην Ανατολική σας, της Μεσογείου από τη Νοτιοανατολική στην Άγκυρα, στην Κωνσταντινούπολη, κάναμε βελτιώσεις στο σταθμό μας μεταφέρουν επιβάτες. Η εσωτερική διακόσμηση των επιβατικών αυτοκινήτων, ανανεώσαμε όλη τη διαδρομή προς την τραπεζαρία. βαγόνια για εύκολη και άνετη οδήγηση το καλοκαίρι και το χειμώνα κλιματικές συνθήκες που επικρατούν κλιματισμό. Απλά δεν οδηγούν μακριά από την πόλη για τη μετατροπή μεταξύ γειτονικών πόλεων γίνονται όλο και πιο άνετα Ντίζελ τρένο (DMI) βάζοντας το χρόνο. Κιουτάχεια-Εσκί Σεχίρ, Άδανα, Μερσίνα, Konya και Tekirdag-Muratli -Karaman, ταξίδια Σμύρνη-Nazilli σιδηροδρομικώς μεταξύ της πόλης κοντά είμαστε καθιστώντας απολαυστική.

TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ και TÜDEMSAŞ

Ποιες είναι οι εξελίξεις στην παραγωγή και ποιες είναι οι εξελίξεις;

θυγατρικές μας? TÜLOMSAŞ εγκατασταθεί σε μηχανές και φορτηγά βαγόνια στο Εσκισεχίρ, ενώ στην TÜVASAŞ σε Sakarya συρμών και οχημάτων επιβατών και φορτηγών οχημάτων στην παραγωγή Σίβας TÜDEMSAŞ διεξαχθεί. Ο ανάδοχος για τη σύμβαση με 80 κύριων παραγωγής ηλεκτρικής ατμομηχανή για την κάλυψη των αναγκών των TCDD υπεγράφη. Ο ανάδοχος 20 επίσης ντίζελ-ηλεκτρικό μονάδες (DE), το οποίο θα κατασκευάζεται μηχανές, το έργο του σχεδιασμού διεξάγεται. Στο 84 TÜVASAŞ Σύνολο Ντίζελ το σιδηροδρομικό σετ (DMI) έχει αρχίσει να παράγει, να μπήκε σε υπηρεσία σε αυτό το πλαίσιο που παρήγαγε το πρώτο τρένο πρωτότυπο ντίζελ που İzmir-ελαστικών. Ο ανάδοχος θα πρέπει να κατασκευάζονται και TÜDEMSAŞ 818 Σύνολο φορτηγών οχημάτων σύμφωνα με τις ανάγκες της TCDD. πόροι που διατίθενται ως την άλλη πλευρά των σιδηροδρόμων και εξελίσσονται με τα έργα, θα ενθαρρύνει επίσης την ανάπτυξη των εγχώριων και ξένων συνεργασίας στον τομέα των σιδηροδρόμων της βιομηχανίας του ιδιωτικού προς τα εμπρός. EUROTEM συνεργασία με την Κορέα ιδρύθηκε το Sakarya εργοστάσιο σιδηροδρόμου αυτοκίνητο. Οι Marmaray ακόμα ομάδες που παράγεται στις εγκαταστάσεις. TCDD σε Çankırı σε συνεργασία Speed ​​Rail Switch Factory (VADEMSAŞ), VOSSLOH / ΓΕΡΜΑΝΙΑ Η εταιρεία έχει δημιουργήσει εργοστάσια στις σιδηροδρομικές συνδετήρες Erzincan, 17 καθώς αντιλαμβάνεται την κάλυψη των αναγκών των εγχώριων εξαγωγών σε διάφορες χώρες. Σε Kardemir για YHT Οι σιδηροδρομικές γραμμές που παράγουν. Εκτός TCDD σε συγκεκριμένα εργοστάσιο παραγωγής στρωτήρων από το Αφιόν και Σίβας, ο αριθμός των εγκαταστάσεων που παράγουν στρωτήρες υψηλό επίπεδο έφτασε δέκα. TCDD και η Μηχανική και Χημική Βιομηχανία των σιδηροδρομικών τροχών με ένα πρωτόκολλο που υπεγράφη μεταξύ της Επιχείρησης έχει μια στρατηγική συμμαχία για την παραγωγή των εγχώριων προορισμούς στη χώρα μας, συνεχίζουμε τις εργασίες για το εργοστάσιο για την παραγωγή από τα αρμόδια θεσμικά όργανα και οργανισμούς.

Μπορείτε να δώσετε πληροφορίες σχετικά με τις διεθνείς πτήσεις;

Το ένα άκρο της χώρας μας εκτείνεται στην Ευρώπη και τα Βαλκάνια και το άλλο στην Ασία και τη Μέση Ανατολή. Υπό αυτήν την έννοια, η Τουρκία, η Ασία, αναλαμβάνει το έργο ως γέφυρα μεταξύ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής. Οι περισσότεροι ιστορικοί δεσμοί για να ενισχυθούν περαιτέρω μεταξύ των χωρών γύρω μας είναι άνθρωποι των πολιτιστικών μας δεσμών και να συμβάλουν στην ανάπτυξη της Κωνσταντινούπολης-Τεχεράνης-Κωνσταντινούπολης μεταξύ του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού σταθμού με τον Van-μεταξύ Tabriz-Van την ημέρα Τουρκία-Ιράν σήμερα , τη δεύτερη Παρασκευή κάθε μήνα στην Gaziantep-Aleppo ημέρα αμοιβαία Συριακά Σιδηρόδρομοι ντίζελ με Τουρκία - Συρία, Τεχεράνη-Χαλέπι-Τεχεράνη μεταξύ παρακάμπτοντας τη χώρα μας που εργάζεται μία μέρα την εβδομάδα επιβατική αμαξοστοιχία με το Ιράν - Τουρκία - Συρία, Κωνσταντινούπολη-Βουκουρέστι -αμοιβαία εργασία καθημερινά στην Κωνσταντινούπολη Bosfor Express με την Τουρκία - Ρουμανία Η Bosfor μεταξύ του τρένου βαγονιών που συνδέει με την Express Istanbul-Sofia-Istanbul και Βελιγράδι είναι προγραμματισμένη μεταφορά επιβατών μεταξύ Τουρκίας και Βουλγαρίας. Αυτοί, καθώς και η Τουρκία από τη Δύση στη Γερμανία, την Ουγγαρία, την Αυστρία, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, τη Σλοβενία, την Ανατολή. Στο Ιράν, τη Συρία και το Ιράκ · Τα τετράγωνα τρένα εκτελούνται αμοιβαία προς το Τουρκμενιστάν, το Καζακστάν και το Πακιστάν στην Κεντρική Ασία. Με τις διεθνείς μεταφορές με τρένο Block, 2010 εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν το 2,7, αύξηση 2002% σε σύγκριση με το 107. - NİHAL ALP / Εκοβιτρίνη