Το έργο αμαξοστοιχίας υψηλών ταχυτήτων περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας διπλής γραμμής με ένα ηλεκτρικό σήμα, κατάλληλο για 250 km / h, ανεξάρτητα από την υπάρχουσα γραμμή μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης.
Για σήμερα, το σύνολο της υπάρχουσας γραμμής μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης είναι 576 χλμ., Όλα με σήμα και ηλεκτρικό.
Μετά την ολοκλήρωση της γραμμής High Train Train, η οποία κατασκευάστηκε ανεξάρτητα από την υπάρχουσα γραμμή, κατάλληλη για ταχύτητα 250 km / hour, διπλή γραμμή, ηλεκτρική και σήμα, η απόσταση μεταξύ των δύο μεγάλων πόλεων θα μειωθεί στα 533 km.
Το έργο 10 αποτελείται από ξεχωριστά τμήματα.
• Άγκυρα-Σιντσάν: 24 Km
• Σιδηροδρομικός Σταθμός Άγκυρα-Υψηλής Ταχύτητας
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Σιδηροδρομικός Σταθμός Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Δεδομένου ότι το τμήμα Gebze-Haydarpaşa των 44 χλμ. Θα μετατραπεί σε επιφανειακό μετρό με το έργο Marmaray, θα κατασκευαστεί εντός του πεδίου εφαρμογής του Marmaray Project.
Το έργο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή του τρένου υψηλής ταχύτητας 12 και την κατασκευή αποθήκης τρένων υψηλής ταχύτητας.
Το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα - Κωνσταντινούπολη θα ολοκληρωθεί σε δύο στάδια.
Ενώ το τμήμα του έργου στην Άγκυρα - Εσκίσερ άνοιξε το 2009, οι κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Εσκί Σεχίρ - Κωνσταντινούπολης συνεχίζονται.
ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
• Γρήγορη, άνετη και ασφαλής μεταφορά μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης με διπλές γραμμές, ηλεκτρικό, σήμα και ταχύτητα 250.
• Αύξηση του μεριδίου των σιδηροδρόμων στις μεταφορές επιβατών από περίπου 10% σε 78%.
• Μείωση του χρόνου ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης.
ΤΙ ΘΑ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΟΥ
• Στη γραμμή Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης, που είναι ο πιο πολυσύχναστος άξονας επιβατών και εμπορευματικών μεταφορών από άποψη αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρόμων και αεροπορικών μεταφορών, η πιθανότητα ανταγωνισμού των σιδηροδρόμων θα αυξηθεί και το μερίδιο των επιβατών θα αυξηθεί από 10% σε 78%.
• Στην Άγκυρα, Κωνσταντινούπολη γραμμή, ο μέσος όρος των 7 ώρες με τρένο, 5-6 ώρες οδικώς, air condition χρησιμοποιήστε το κέντρο σε κέντρο και τα εργαλεία υπηρεσιών 3-4,5 ώρες το χρόνο της εισαγωγής του τμήματος Esenkent- Εσκί Σεχίρ κρουαζιέρες?
• Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη 4-4,5 ώρες,
• Η Άγκυρα-Eskişehir έρχεται στην ώρα,
• Ο χρόνος διαδρομής στη γραμμή Άγκυρα-Σμύρνη θα μειωθεί
• Με την έναρξη των δύο σταδίων Esenkent-İnönü και İnönü-Köseköy.
• Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη 3 ώρες,
• Η Ankara-Gebze 2 θα μειωθεί στις ώρες 30.
• Αυτή η σημαντική εξοικονόμηση χρόνου στο χρόνο ταξιδιού θα κάνει τις πόλεις το προάστιο μεταξύ τους και θα προσφέρει την ευκαιρία να μεταβείτε καθημερινά στους κατοίκους διαφορετικών πόλεων για υποχρεωτικούς λόγους όπως η εκπαίδευση και η εργασία.
• Η οικονομική, κοινωνική και πολιτισμική αλληλεπίδραση μεταξύ των πόλεων θα αυξηθεί.
• Η συνεχής μεταφορά επιβατών θα πραγματοποιείται από την Ευρώπη στην Ασία με την ενσωμάτωση της Marmaray.
• Όταν πραγματοποιούνται άλλα έργα τρένων μεγάλης ταχύτητας, θα διαμορφωθούν δίκτυα υψηλής ταχύτητας στις σημαντικές γραμμές της χώρας μας.
• Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας διπλής γραμμής, κατασκευασμένη ξεχωριστά από την υπάρχουσα γραμμή, θα αυξήσει την ικανότητα της υπάρχουσας γραμμής για εμπορευματικές και άλλες αμαξοστοιχίες και αυτό θα αντανακλά θετικά σε άλλες γραμμές.
• Η χώρα μας, της οποίας το ποσοστό αστικοποίησης αυξάνεται και βιομηχανοποιείται, θα κάνει ένα σημαντικό βήμα στον 21ο αιώνα, τη «Νέα Εποχή των Σιδηροδρόμων», με το τρένο υψηλής ταχύτητας προς ένα σύγχρονο όχημα δημοσίων μεταφορών.
• Η χώρα μας, η οποία βρίσκεται στη διαδικασία ένταξης στην Ευρωπαϊκή Ένωση, θα είναι προετοιμασμένη για αυτήν τη διαδικασία με την υποδομή μεταφοράς της.
• Το πιο σύγχρονο σύστημα μεταφορών στα δημόσια μέσα μεταφοράς, δεν εξαρτάται από το πετρέλαιο, το κόστος κατασκευής χαμηλό, μεγάλη διάρκεια ζωής, χρησιμοποιώντας λιγότερη γη σε σχέση με τον αυτοκινητόδρομο, το περιβάλλον του σιδηροδρομικού που οδηγούν σε ρύπανση, τη σύλληψη ηλικία μαζί με την ανταγωνιστικότητα και θα αυξήσει το μερίδιο της μεταφοράς? ισορροπημένο σύστημα μεταφορών θα έχει πολλά θετικά αποτελέσματα από την οικονομία στην κοινωνική μας πολιτιστική ζωή.
Καθώς οι σιδηρόδρομοι που ανοίγουν μπροστά στην εποχή της υψηλής ταχύτητας τρένων εξελίσσονται, ο τουρκικός λαός θα γνωρίζει καλύτερα το σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών και θα το αναλάβει.
Τι έχει γίνει στο Esenkent-Eskişehir ..
· 2,5 εκατομμύρια τόνους 25 εκατομμύρια τόνους ανασκαφής,
· 164 Million Tire Ballast Μετακινήθηκε με φορτίο φορτηγού 2,5
· 254 τεμάχια,
· Overpass δρόμου 26
13 Γέφυρα Ποταμού,
· Υπόγεια διάβαση της αυτοκινητοδρόμου 30,
2 κομμάτι αυτοκινητόδρομο διάβαση γέφυρα,
7 Γέφυρα τραίνο κομμάτι,
· Χιλιόμετρο 3926 με συνολικό αριθμό μετρητών 4
471 m Κατασκευάστηκαν σήραγγες με μήκος 1 m.
· Σύνολο 57 Thousand Ton Ray,
· 680 Χιλιάδες τετράγωνα κομμάτια.
Ως αποτέλεσμα. Η γραμμή υψηλής ταχύτητας Esenkent-Eskişehir κατασκευάστηκε ως διπλή γραμμή με ανεξάρτητη ταχύτητα 250 km / h.
Δοκιμές ταχύτητας αμαξοστοιχίας
Πριν ξεκινήσετε την εμπορική μεταφορά σε γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας σε όλο τον κόσμο, πραγματοποιούνται έλεγχοι και δοκιμαστικοί δίσκοι για ορισμένες περιόδους.
Η TÜV SÜD Rail Gmbh, διεθνής αρμόδια αρχή εξουσιοδοτημένη να εκδίδει σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, υπεγράφη στο 30.03.2007.
Οι δοκιμαστικοί δίσκοι ξεκίνησαν στις 2 με το τρένο υψηλής ταχύτητας ETR 4, το οποίο ορίστηκε ως σετ με 500 ατμομηχανές και 25.04.2007 βαγόνια που ενοικιάστηκαν από την Ιταλία για δοκιμαστικούς δίσκους.
Τεχνικό προσωπικό TÜV SÜD, TCDD και μέλη καθηγητών από τα πανεπιστήμια μας συμμετείχαν στις δοκιμαστικές μονάδες, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν αυξάνοντας σταδιακά τις ταχύτητες με τις μεθόδους που εφαρμόζει η TÜV SÜD Rail Gmbh.
Οι ταχύτητες 275 km / h και άνω σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Αργότερα, οι δοκιμαστικοί δίσκοι συνεχίστηκαν με νέα σετ τρένων υψηλής ταχύτητας που αγοράστηκαν από την Ισπανία και θα μεταφέρουν επιβάτες σε αυτήν τη γραμμή.
Γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας Άνοιξε στην υπηρεσία. 13 Μαρτίου 2009
Πραγματοποιούνται μετά τις δοκιμές, σε μια τελετή στις Μαρτίου 13 2009 Κύριε Πρόεδρε Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν παρέστη η γραμμή Άγκυρας-Εσκισεχίρ τραίνο υψηλής ταχύτητας τέθηκε σε λειτουργία.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Για τα έργα υποδομής σε αυτό το τμήμα, υπογράφηκε σύμβαση με την SIGMA İnş.ve Turz. Ο διαγωνισμός για τις εργασίες υποδομής του τομέα υποβλήθηκε στην 24.03.2006 και η 03.04.2006 υπέγραψε σύμβαση με την SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
Ο ιστότοπος παραδόθηκε στην εν λόγω εταιρεία στις 22.07.2008 και άρχισε η εργασία. Οι παραγωγές που θα γίνουν εντός του πεδίου της πρώτης σύμβασης ολοκληρώθηκαν και η εργασία τερματίστηκε με 100% εκτιμώμενο κόστος και έγινε προσφορά προμήθειας για τα έργα που δεν μπορούσαν να ολοκληρωθούν. Η διαδικασία εκκαθάρισης του εν λόγω έργου πραγματοποιήθηκε στις 24/10/2008 και συνολικά 27 χλμ. Τμήμα προετοιμάστηκε για κατασκευή υπερκατασκευής. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Το συμβόλαιο υπογράφηκε στις 27.12.2007 και η παράδοση του ιστότοπου έγινε στις 14.01.2008.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
Η 15 υπογράφηκε με την SIGMA Construction και την Turz.
Τα έργα υποδομής του έργου με αυξημένη ακτινοβολία 120 22% ολοκληρώθηκε αναγνώριση του κακού / 10 / 2008 την προσωρινή παραλαβή του έργου έγινε στην ιστορία του έργου υπερκατασκευής θέση lm και η παράδοση γίνεται. EMRE RAY ενεργειακή κατασκευή Ve Tic.Ltd.Sti. Το 25.04.2008 υπογράφηκε στο 15.08.2008 και η παράδοση πραγματοποιήθηκε στο XNUMX.
Η κατασκευή του τμήματος αυτού ολοκληρώθηκε και ο δρόμος άνοιξε τον Ιούνιο του έτους 2010.
Το ESKİŞEHİR GAR IS UNDERGROUND
Το Eskişehir Transit σχεδιάζεται να παρασχεθεί από το υπόγειο για να προσφέρει λύσεις στις υπάρχουσες διαβάσεις επιπέδων.
Έχει προγραμματιστεί να μεταφέρει τις υπηρεσίες διακίνησης φορτίου και συντήρησης αποθήκης στο σταθμό Eskişehir στο Hasanbey στην οργανωμένη βιομηχανική ζώνη του Eskişehir, προκειμένου να παρέχει μια πιο αποτελεσματική εξυπηρέτηση στους πελάτες, απομακρύνοντας τα υπάρχοντα κέντρα φορτίου και αποθήκης εκτός πόλης.
Eskişehir Gar διέλευση έργου συνολικού 3,4 km. Το 2240 είναι κλειστό τμήμα και το 1151 αποτελείται από τμήμα U.
. Στη σήραγγα.
. 2 κομμάτια ταχύτητα τρένο,
. 2 κομμάτια συμβατική γραμμή,
. Γραμμή φόρτωσης τεμαχίων 1
. Θα γίνει γραμμή 5.
. Στην διατομή U, το 2 σχεδιάζεται ως γραμμή 1 με 3 fast και XNUMX συμβατικό.
Ο διαγωνισμός Eskişehir Gar Crossing πραγματοποιήθηκε στις 08.11.2007 και NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. San. Tic. Ε.Π.Ε. Sti. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ORT. Το 03.03.2008 υπέγραψε τη σύμβαση για την ημερομηνία 18.03.2008, πραγματοποιήθηκε η παράδοση του τόπου. Οι μελέτες βρίσκονται σε εξέλιξη.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)
158 km 2.Το έργο θα εκτελεσθεί σε δύο τμήματα, Köseköy-Vezirhan και Vezirhan-İnönü.
. ΤΜΗΜΑ - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 χλμ
. ΤΜΗΜΑ - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 χλμ
Υπογράφηκε συμφωνία δανείου με τις συμβάσεις και των δύο τομέων και λήφθηκε η απόφαση του Συμβουλίου Υπουργών. Στο 2008 έχει γίνει προκαταβολή και παράδοση. Οι μελέτες βρίσκονται σε εξέλιξη.
Köseköy-Gebze
Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη των προσφορών γίνεται Ινονού-Vezirhan-Köseköy μέρος του Έργου Marmaray, που βρίσκεται συνδέονται μεταξύ τους μεταξύ του έργου Gebze-H.Pasa ταχύτητας Εκπαιδεύσου για προγραμματίζεται να προσαρμοστεί στη λειτουργία του τρένου υψηλής ταχύτητας μεταξύ των Εκθεσιακό Κέντρο-Gebze.
56 χιλιομέτρων αποτελεί μέρος της εν εξελίξει προετοιμασίες για την υποβολή προσφορών, για να xnumx.etapl η κατασκευή αυτού του τμήματος έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί ταυτόχρονα.
ΑΝΚΑΡΑ-ΣΙΝΑΚΑΝ (24 km)
Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη τρένο υψηλής ταχύτητας 24 χλμ τμήμα μεταξύ του .like ένα μέρος της Άγκυρας, Sincan της διαχείρισης του έργου για να προσαρμοστεί στο τρένο υψηλής ταχύτητας με τις υπάρχουσες γραμμές μετακινούμενος, οι εργασίες του έργου τους έγινε με σκοπό να ρυθμίσει την πλατφόρμα και το σταθμό
οι δρόμοι και οι σταθμοί σε αυτή τη γραμμή κοπής αναδιαταχθεί 2 Σύνολο τρένο υψηλής ταχύτητας μεταξύ Άγκυρας Behicbey, 2 Σύνολο προαστιακά τρένα και 2 γραμμή των συμβατικών, συμπεριλαμβανομένων γραμμή 6, Behicbey-Sincan μεταξύ του 2 Σύνολο τρένο υψηλής ταχύτητας, 2 Σύνολο Σύνολο συμπεριλαμβανομένων των συμβατικών προαστιακό και 1 Η γραμμή 5 προγραμματίζεται να γίνει
γραμμές μετακινούμενος, η οποία θα πραγματοποιηθεί για την παροχή τοπικών πρόσβαση σε συσκευές με τρένα μεγάλης ταχύτητας λειτουργούν σε αυτή τη γραμμή αποκοπής και μονάδες υπηρεσιών θα κατασκευαστεί στο μετρό.
Προβλέπεται ότι ο διαγωνισμός για το τμήμα Ankara-Sincan θα ολοκληρωθεί εντός του έτους 2010 και η κατασκευή του 2011 θα ολοκληρωθεί εντός του έτους XNUMX.
ESKİŞEHİR ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΡΓΩΝ
Περίπου. Phys. Πραγματοποίηση% 65
96 μέτρο της L-τοίχο αναφέρεται στα έργα σας, 400 μέτρο τμήματα τοίχων, την παραγωγή κονσερβών του τμήματος τειχών 877 μέτρο έχει ολοκληρωθεί Κ.
- Το 1400 m του έργου που ξεκίνησε προς την Άγκυρα ολοκληρώθηκε.
- Η περιοχή του περάσματος του καναλιού Sakarya ολοκληρώνεται και φτάνεται το Passage Baglar.
- Καταστροφή της γέφυρας Suttalip.
Όχι 28.02.2011 την ημερομηνία της Γενικής Διεύθυνσης -14696 και θα είναι διαθέσιμο με το νέο χώρο σιδηροδρομικό σταθμό του Εσκί Σεχίρ της ταχύτητας μας το σιδηροδρομικό σταθμό, που θα διαμορφώνεται σε έχει ληφθεί η επιφάνεια της έγκρισης.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ΟΔΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΕΡΓΑ
Eskişehir- Hasanbey
Η γραμμή τέθηκε σε προσωρινή κατοχή.
Εσκισεχίρ-Ινονού
ΦΥΣΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ (%)
ΥΠΟΔΟΜΗ ΥΠΟΔΟΜΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΗΜΑ & ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
90 80 42 68
-Η κατασκευή υποδομής έχει ολοκληρωθεί.
-Η γέφυρα της γραμμής Kukurhisar iltisak ολοκληρώθηκε.
Το τμήμα -29 km.lik του τμήματος km 27 ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στην υπερκατασκευή.
-Η παραγωγή γέφυρας UK-4 ολοκληρώθηκε.
-Η κατασκευή του πεζόδρομου που θα χτιστεί στο χωριό ολοκληρώθηκε.
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
ΦΥΣΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ (%)
ΥΠΟΔΟΜΗ ΥΠΟΔΟΜΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΗΜΑ & ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
43 1 1 2
- Την ημερομηνία παράδοσης, η εταιρεία παραδόθηκε στην 22.09.2008.
Συνολικός αριθμός 19 29139 γεώτρησης t μετρητή σήραγγα συνεχίζει ποσότητα 17, 10 ποσότητα της γεώτρησης έχει ολοκληρωθεί. Επιπλέον, έχει ολοκληρωθεί η επίστρωση σκυροδέματος του 7.
- Έχει ολοκληρωθεί το σύνολο του τρυπανιού σήραγγας 15001.
Συνολικός αριθμός 13 5856 9 κομμάτια μέτρα από την οδογέφυρα (4493 μέτρα) βρίσκεται σε εξέλιξη.
Η κατασκευή των οχετών 9 ολοκληρώθηκε.
-Η κατασκευή του υπόγειου δρόμου 4 έχει ολοκληρωθεί και η παραγωγή του διαδρόμου 22 συνεχίζεται.
Η κατασκευή της υπόγειας διάβασης 4 έχει ολοκληρωθεί και η παραγωγή υπόγειου δρόμου 6 βρίσκεται σε εξέλιξη.
-HNUMX παραγωγή overpass κομμάτια συνεχίζεται.
Η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου σχετικά με την αποζημίωση μιας εργασίας αυξάνει έως και το 2% της αξίας της σύμβασης στα κατασκευαστικά έργα των Inönü-Vezirhan (Τμήμα-1) και Vezirhan-Köseköy (Τμήμα-40) δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα στις 29.03.2011. Λόγω της αύξησης της εργασίας κατά 40%, δόθηκε μια επιπλέον παράταση χρόνου και οι κατασκευαστικές εργασίες υποδομής έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν στις 30.12.2013.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
ΦΥΣΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ (%)
ΥΠΟΔΟΜΗ ΥΠΟΔΟΜΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΗΜΑ & ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
50 1 1 1
- Η εταιρεία παράδοσης έχει παραδοθεί στο 21.10.2008.
Συνολικός αριθμός 8 τη σήραγγα (11342 m) 6 Σύνολο γεώτρησης σε tamamlanmıştır.xnumx A-13 Νο σήραγγα συνεχίζει .. Σύνολο 15 γεωτρήσεων μετρητή σήραγγα έχει ολοκληρωθεί.
- Σύνολο 18 4274 (8 m) Η εργασία μεμβρανών 4274 μετρητών βρίσκεται σε εξέλιξη.
Οι μονάδες -44 έχουν τελειώσει.
-13 παραγωγή υπογείων τεμαχίων έχει ολοκληρωθεί.
-HNUMX overpass έχει τελειώσει.
-HNUMX μονάδες υπέρβασης και οι μονάδες 4 εξακολουθούν να λειτουργούν.
-Η ποσότητα της ανασκαφής κατά μήκος της διαδρομής: 2.599.789, Ποσότητα πλήρωσης: 172.248 m3. roll.
-Το διάταγμα του Συμβουλίου Υπουργών που επιτρέπει αύξηση της εργασίας έως και 2% της τιμής της σύμβασης στις κατασκευαστικές εργασίες των ofnönü-Vezirhan (Τμήμα-1) και Vezirhan-Köseköy (Τμήμα-40) δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα στις 29.03.2011. Λόγω της αύξησης της εργασίας κατά 40%, δόθηκε επιπλέον παράταση χρόνου και κατασκευές υποδομών 30.12.2013 Προβλέπεται να ολοκληρωθεί.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει