Ο δήμαρχος του Χαβράν Χασάν Λοφκαλιόγλου, επανασύνδεση του σιδηροδρόμου Balya-Havran και Edremit, που έκλεισε το 1939, καθώς και σύνδεση του κόλπου Edremit… ..
Ο δήμαρχος του Χαβράν Χασάν Λοφκαλιόγλου ζήτησε από την Ένωση Δήμων να χειριστεί το «σύστημα ελαφρών σιδηροδρόμων» που συνδέει τον κόλπο Edremit, καθώς και τους σιδηροδρόμους Balya-Havran και Edremit, οι οποίοι έκλεισαν το 1939.
Ο δήμαρχος του Χαβράν, Hasan Lofcalıoğlu, ήθελε η Ένωση Δήμων να ασχοληθεί με το «σύστημα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών» που συνδέει τον κόλπο Edremit, εκτός από την εκ νέου ενεργοποίηση του σιδηροδρόμου Balya-Havran και Edremit, ο οποίος έκλεισε το 1939. Δήμαρχος Havran Hasan Lofcalıoğlu, ο οποίος ανακοίνωσε ότι ο σιδηρόδρομος 75 cm μεταξύ Havran Palamutluk και Güre Ilıca Iron Pier, ο οποίος ξεκίνησε την εποχή του Muharrem Bey, του πρώτου Δημάρχου της Κωνσταντινούπολης, και τέθηκε σε λειτουργία κατά την εποχή του δεύτερου δημάρχου του Havran, Fevzi Sözener, ήταν στο Σιδηρόδρομος προς Σμύρνη μέσω Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalık Εκτός από την εκ νέου ενεργοποίηση του έργου του 1930, η μεταφορά του «Light Rail System» στον Κόλπο θα πρέπει τώρα να τεθεί στην ημερήσια διάταξη της Ένωσης Δήμων MUST HAVE» «Στους σιδηρόδρομους στην ιστορία Με τον Abdülhamit, ο Atatürk, ο οποίος ήξερε πολύ καλά ότι ο σιδηρόδρομος ήταν πολιτισμός και πλούτος, ήθελε να πλέξει «σιδερένια δίχτυα» σε όλη τη χώρα, και το έκανε. Στη συνέχεια εγκαταλείφθηκε και τώρα η κυβέρνηση του Κόμματος AK ανέλαβε ξανά τους σιδηροδρόμους και κάλυψε όλα τα μέρη της χώρας με γρήγορες γραμμές και τους έθεσε σε λειτουργία», δήλωσε ο δήμαρχος του Κόμματος AK, Hasan Lofcalıoğlu, «Το σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου». η μεταφορά έχει αποκτήσει σημασία στον κόλπο του Edremit. Το σιδηροδρομικό έργο Balıkesir-Baly-Edremit και Aliağa, που εκπονήθηκε από τον Atatürk, ακυρώθηκε το 1940, αλλά πρέπει να ξεκινήσουν οι εργασίες για τη σύνδεση της σιδηροδρομικής γραμμής Balıkesir ή Çanakkale-Bandırma, που κατασκευάζεται, με τη Σμύρνη μέσω Edremit. Εάν επιθυμείται οικονομική ανάπτυξη στον Κόλπο, πρέπει να υπάρχουν Railway και Seaway εκτός από τον αυτοκινητόδρομο, τον αεροδιάδρομο και τον θαλάσσιο δρόμο. επιβατικά βαγόνια με δύο διαμερίσματα για 1 άτομα, που πραγματοποιούν έξι ταξίδια την ημέρα, φορτηγά και επιβατικά.Ο Πρόεδρος Lofçalıoğlu, ο οποίος δήλωσε ότι υπάρχουν 1924 σταθμοί (στάσεις) στη γραμμή Palamut-Ilıca μήκους 32 χιλιομέτρων, που μεταφέρει το τρένο, στο Güre Ilıca Οι Iron Pier, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran και Palamutluk, δήλωσαν ότι μετά την απομάκρυνση του τρένου Havran, οι οικονομίες του Edremit και του Havran αποκαταστάθηκαν πλήρως και είπε ότι συνετρίβη. Το ΤΡΕΝΟ ΧΑΒΡΑΝ ΚΛΕΙΣΤΗΚΕ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΨΑΧΝΕΙ Το τρένο Havran, σιδηροδρομική γραμμή πλάτους 75 cm που εκτείνεται μεταξύ Ilıca και Palamutluk, άρχισε να κατασκευάζεται την 1η Μαΐου 1923 και ολοκληρώθηκε την 1η Νοεμβρίου 1924 και τέθηκε σε λειτουργία. Το τρένο που μετέφερε μικρές ατμομηχανές 7 τόνων με δύο διαμερίσματα και 32 βαγόνια επιβατών για 10 άτομα και φορτηγά βαγόνια είχε στάσεις στα Güre Demir Pier-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran και Palamutluk. Το τρένο που αναχωρούσε από την Κωνσταντινούπολη πάρτε τους μαθητές στο Edremit και φέρτε τους πίσω στο Havran στις 08.00. Το μικρό simendifer έκανε έξι ταξίδια την ημέρα τακτικά μεταξύ Palamutluk και Ilıca και ήταν γνωστό ότι βοηθούσε το περιβάλλον στη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, διατηρώντας παράλληλα ζωντανή την οικονομία της περιοχής.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει