Σήμερα, κάθε επάγγελμα έχει έναν πολιτιστικό ορισμό και τα μέλη αυτού του επαγγέλματος μπορούν εύκολα να εκφραστούν μέσα σε αυτόν τον ορισμό, ωστόσο, οι υπάλληλοι του TCDD δυσκολεύονται να ορίσουν τον εαυτό τους για τη σιδηροδρομική κουλτούρα με το νέο πρόσωπο. Ενώ μπορούν να τους εκφράσουν ως δάσκαλος, υπάλληλος της TAF , στρατιώτης, επαγγελματίας υγείας / γιατρός, οι σιδηρόδρομοι είναι διστακτικοί σχετικά με το τι σημαίνει ο όρος "υποκατάστημα μεταφοράς / σιδηρόδρομος" ως έννοια.
Από τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας μέχρι τη δεκαετία του 1960, το να είσαι οδηγός σιδηροδρόμου ήταν υπερήφανο και ήταν ένα πολύ σεβαστό επάγγελμα στην κοινωνία. Οι σιδηρόδρομοι, οι οποίοι ήταν ένας κορυφαίος κλάδος του κράτους όσον αφορά το παράδειγμα της κοινωνίας, φρόντισαν τους σιδηροδρόμους, τόσο τους χωρικούς όσο και τους αστικούς, και μια μέρα ήθελαν ο γιος τους να γίνει οδηγός του σιδηροδρόμου και η κόρη του να παντρευτεί ένας άντρας σιδηροδρόμων ... και έχει μετατραπεί σε ένα μέρος που δεν προτιμάται σήμερα αλλά θεωρείται ως πόρτα ψωμιού! .. Ειδικά μετά το 1960, με την εφαρμογή του συμβασιούχου προσωπικού, ξεκίνησε μια πολύ γρήγορη διαφθορά όσον αφορά την επαγγελματική ηθική μέσα το ίδρυμα · Τόσο η κατανομή των τίτλων μεταξύ των εργαζομένων όσο και η δίκαιη κατανομή των μισθών μεταξύ των τίτλων έχουν επιδεινωθεί σημαντικά και ο πολιτικός νεποτισμός, που είναι η μεγαλύτερη ασθένεια του κράτους μας, έχει αναλάβει το TCDD και τους υπαλλήλους του. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι που θεωρούσαν τον εαυτό τους ως άδικος έκλεισε τις δουλειές τους και απολύθηκε από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.
Παρόλο που η ημέρα των σιδηροδρόμων, του οποίου το όνομα δεν έχει διευκρινιστεί και δεν γίνει αποδεκτή από όλους τους υπαλλήλους, γιορτάζεται στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια, δυστυχώς, είναι πολύ λυπηρό που δεν υπάρχει απόλυτη συναίνεση σχετικά με την απάντηση στο ερώτημα που είναι οδηγός σιδηροδρόμου. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η κλασική δομή του TCDD και οι πρόσφατες αλλαγές στους τίτλους, ο αριθμός των ενεργών υπαλλήλων που αποτελούν τον κύριο κορμό μειώνεται ταχέως, ενώ η αύξηση των τίτλων, όπως οι αξιωματικοί ασφαλείας που εργάζονται σε πλευρικές θέσεις. Επιπλέον, το γεγονός ότι το TCDD Vocational High School, το οποίο υιοθετεί το σιδηροδρομικό επάγγελμα στην παιδική ηλικία και εκπαιδεύει το προσωπικό του TCDD, έκλεισε για 10 χρόνια και οι πρώην απόφοιτοι αποσύρονται γρήγορα.
Ο μεγαλύτερος λόγος για την πλήρη υιοθέτηση και μη καθιέρωση της ταυτότητας του σιδηροδρόμου είναι η ταχεία σύνδεση και ένωση τα τελευταία 10 χρόνια. Δεν υπάρχει αντίρρηση για τον πολλαπλασιασμό των μη κυβερνητικών οργανώσεων, αλλά λόγω του περιττού ανοίγματος 5-6 συνδικάτων μεταξύ των υπαλλήλων του ίδιου οργάνου και του αντιπάλου τους και της αντίθεσής τους ο ένας στον άλλο για την πρόσληψη μελών και συνδικαλιστικών δράσεων, αυτές οι διαφορετικές στάσεις αντανακλάται άμεσα στους υπαλλήλους και η ταυτότητα του συλλόγου έρχεται στο προσκήνιο ..
Τα τελευταία χρόνια, το κλασικό πρόσωπο των σιδηροδρόμων μας άρχισε να αλλάζει τελείως, ειδικά με την έναρξη της λειτουργίας τρένων υψηλής ταχύτητας από το TCDD και η κουλτούρα των σιδηροδρόμων έχει εισέλθει σε μια διαδικασία ταχείας αλλαγής λόγω των δυσκολιών που αντιμετωπίζει η προσαρμογή εργαζόμενοι σε αυτό το κίνημα καινοτομίας. Με το νέο σύστημα διαχείρισης, ενώ πολλοί παλιοί τίτλοι ήταν εκτός του συστήματος, δημιουργήθηκαν νέα συστήματα εργασίας αντί αυτών. Σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργεί ένα αρνητικό αποτέλεσμα από την άποψη ότι είναι σε θέση να ορίσει εύκολα τη σιδηροδρομική κουλτούρα, ωστόσο, η επιτάχυνση των μελετών εταιρικής ταυτότητας και η τυποποίηση των χώρων εργασίας και του εξοπλισμού τα τελευταία χρόνια είναι καλά βήματα για την εξάλειψη αυτών των αρνητικών.
Είναι πολύ σημαντικό να αποσαφηνιστεί η ταυτότητα του σιδηροδρόμου όσον αφορά τη διατήρηση αυτού του επαγγέλματος και του πολιτισμού με υγιή τρόπο, και από αυτή την άποψη, οι εργαζόμενοι και οι οργανώσεις με τους οποίους συνδέονται οι εργαζόμενοι πρέπει να καταβάλουν προσπάθεια.
Οι υπάλληλοι των σιδηροδρόμων πρέπει να εργάζονται και να συμπεριφέρονται σωστά για να κερδίσουν τον κοινωνικό σεβασμό που απαιτείται τόσο από τα ιδρύματά τους όσο και από το επάγγελμά τους, αντί να τσακώνονται μεταξύ τους. Με τη μετάβαση στη διαχείριση τρένων υψηλής ταχύτητας, η κλασική δομή θα αντικατασταθεί από μια σύγχρονη αντίληψη και μέσα σε αυτήν την κατανόηση, η κουλτούρα και η ταυτότητα του σιδηροδρόμου θα είναι στη θέση που του αξίζει.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει