Εσωτερικό και εθνικό βαγόνι πυρόσβεσης και διάσωσης σε ράγες

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu επεσήμανε ότι το βαγόνι πυρόσβεσης και διάσωσης, που παράγεται με εγχώριες και εθνικές εγκαταστάσεις, έχει χωρητικότητα 6 πυροσβεστικών οχημάτων και είπε: «Θα είμαστε σε θέση να επέμβουμε σε δασικές πυρκαγιές όχι μόνο στους σιδηροδρόμους, αλλά επίσης σε σημεία που δεν μπορούμε να φτάσουμε οδικώς και που περνά η σιδηροδρομική γραμμή. Κατά την αντιμετώπιση της πυρκαγιάς, ταυτόχρονα, το φορτίο, οι επιβάτες και το προσωπικό στο βαγόνι που έχει υποστεί το ατύχημα θα ασφαλιστούν με τον εξοπλισμό διάσωσης που διαθέτει.

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu παρευρέθηκε στην τελετή παράδοσης του βαγονιού πυρόσβεσης και διάσωσης που παράγεται στο εργοστάσιο TÜRASAŞ Eskişehir. Σημειώνοντας ότι εργάζονται σκληρά για να αυξήσουν το ποσοστό τοπικής και εθνικότητας στην παραγωγή σιδηροδρομικών οχημάτων, ο Karaismailoğlu είπε ότι ο σχεδιασμός και η παραγωγή των κρίσιμων εξαρτημάτων των οχημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος με εθνικά μέσα είναι η σημαντικότερη προτεραιότητά τους. Karaismailoğlu, «Σε αυτό το πλαίσιο. Ο σχεδιασμός και η παραγωγή κρίσιμων εξαρτημάτων σε οχήματα σιδηροδρομικού συστήματος, η έναρξη της μαζικής παραγωγής του εθνικού ηλεκτρικού τρένου και της ατμομηχανής το 2022, η ολοκλήρωση του πρωτοτύπου του εθνικού τρένου υψηλής ταχύτητας το 2023, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού και της παραγωγής του μετρό, Το τραμ και όλα τα οχήματα του σιδηροδρομικού συστήματος και τα κρίσιμα υποεξαρτήματα που χρειάζεται η χώρα μας σχεδιάζονται και παράγονται. Στοχεύουμε σε ένα TÜRASAŞ».

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΒΑΓΟΝΙ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΜΕ ΤΟΠΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

Ο Karaismailoğlu, ο οποίος δήλωσε ότι ανέβασαν την ποιότητα της υπηρεσίας ακόμη υψηλότερα με το Πυροσβεστικό Βαγόνι και το Βαγόνι Διάσωσης που χρειαζόταν και παρέδωσε η TCDD Taşımacılık AŞ, επεσήμανε ότι το Πυροσβεστικό Βαγόνι διάσωσης κατασκευάστηκε με εγχώρια και εθνικά μέσα. Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu είπε: «Με το βαγόνι μας, στοχεύουμε να ελαχιστοποιήσουμε πιθανές απώλειες και ζημιές σε ατυχήματα που μπορεί να συμβούν κατά τη μεταφορά πετρελαίου και παραγώγων στους σιδηρόδρομους, πιθανό εκτροχιασμό, πυρκαγιά, διαρροή και έκρηξη. Από αυτή την άποψη, θα αυξηθεί και η ικανότητά μας να παρέμβουμε σε ατυχήματα που μπορεί να συμβούν σε σιδηροδρομικές σήραγγες. Με τα Πυροσβεστικά Βαγόνια μας, θα μπορούμε να επέμβουμε σε δασικές πυρκαγιές όχι μόνο στους σιδηροδρόμους, αλλά και σε μέρη που δεν μπορούμε να φτάσουμε οδικώς και όπου περνά η σιδηροδρομική γραμμή. Κατά την αντιμετώπιση της πυρκαγιάς, ταυτόχρονα, το φορτίο, οι επιβάτες και το προσωπικό στο βαγόνι που έχει υποστεί το ατύχημα θα ασφαλιστούν με τον εξοπλισμό διάσωσης που διαθέτει. Το Πυροσβεστικό Βαγόνι μας έχει συνολική χωρητικότητα 72 πυροσβεστικά οχήματα κατά μέσο όρο, με μείγμα νερού και αφρού 6 τόνων. Με τις τηλεχειριζόμενες οθόνες σε αυτό το βαγόνι, μπορεί να ψεκάζει νερό 100 μέτρα πριν από τη θέση του. Μπορεί επίσης να παράγει τη δική του ενέργεια. Θα μπορεί να συμμετέχει σε όλες τις επιχειρήσεις μέρα και νύχτα».

ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΑΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ

Σημειώνοντας ότι οι σιδηρόδρομοι έχουν νόημα πέρα ​​από το να είναι απλώς ένα σύστημα μεταφορών στην ιστορία των μεταφορών της Τουρκίας, ο Karaismailoğlu είπε, «Οι σιδηρόδρομοι αποτελούν στρατηγικό μέρος του δικτύου μεταφορών σε αυτά τα εδάφη με οικονομική, κοινωνική, ιστορική και πολιτιστική σημασία. Μετά τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας, αποκαταστήσαμε τους παραμελημένους μέχρι το 2003, επί κυβερνήσεών μας σιδηροδρόμους. Διαθέσαμε 1 δισ. λίρες από τα 670 τρισεκατομμύρια 382 δισ. λίρες που δαπανήσαμε για την ανάπτυξη της χώρας μας στον τομέα των μεταφορών και των επικοινωνιών για επενδύσεις στον σιδηρόδρομο. Με τις επενδύσεις μας στον σιδηρόδρομο δημιουργήσαμε αποτέλεσμα απασχόλησης 1,7 εκατ. στη χώρα μας. Μετά την πανδημία, αυξήσαμε τις εμπορευματικές μας αποστολές κατά 10 τοις εκατό και τις δυνατότητες διεθνών μεταφορών μας κατά 24 τοις εκατό. Στοχεύουμε σε αύξηση τουλάχιστον 2022 τοις εκατό το 6. Σε όλη τη χώρα; Το έργο μας συνεχίζεται εντατικά σε συνολικά 4 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 407 χιλιόμετρα είναι τρένα υψηλής ταχύτητας και τα 314 χιλιόμετρα συμβατικές γραμμές. Ανοίξαμε 4 από τα προγραμματισμένα 721 κέντρα logistics σε όλη τη χώρα. Αναπτύσσουμε την εγχώρια και εθνική μας σιδηροδρομική βιομηχανία, όπου οι μελέτες Ε&Α συνεχίζονται, μέρα με τη μέρα. Ενώ σχεδιάζουμε να αυξήσουμε το ποσοστό εμπορευματικών μεταφορών των σιδηροδρόμων στο 26 τοις εκατό το 13, προβλέπουμε ότι θα είναι 2023 τοις εκατό το 5 και 2035 τοις εκατό το 20. Θα αυξήσουμε επίσης τις τιμές μεταφοράς επιβατών στους σιδηροδρόμους μας πάνω από 2053 τοις εκατό. Εργαζόμαστε για να διασφαλίσουμε ότι το μήκος του σιδηροδρομικού μας δικτύου θα είναι 22 χιλιάδες 6 χιλιόμετρα το 2035 και 23 χιλιάδες 630 χιλιόμετρα το 2053. Σύμφωνα με τις νέες ενεργειακές τάσεις του κόσμου, θα παρέχουμε το 28% της συνολικής ενεργειακής ανάγκης των σιδηροδρόμων από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Κουβαλάμε το βάρος της χώρας μας εδώ και 600 χρόνια με τη μεγάλη οικογένεια των σιδηροδρόμων. Με όλες τις επενδύσεις μας στην περίοδο των κυβερνήσεών μας, αυξάνουμε τους εγχώριους και εθνικούς συντελεστές στην παραγωγή κινητήρων, ατμομηχανών και βαγονιών, μαζί με τις σιδηροδρομικές γραμμές. Μειώνουμε την εξάρτηση από το εξωτερικό και κάνουμε την εθνική μας οικονομία και την εθνική μας ανεξαρτησία ακόμα πιο ισχυρή και ισχυρότερη. Στη χώρα μας, όπου συνεχίζουμε να υφαίνουμε με σιδερένια δίχτυα, ο ενθουσιασμός των τρένων μας, που εκτιμώνται για τον σχεδιασμό και τον εκσυγχρονισμό τους στις γραμμές υψηλής ταχύτητας, θα είναι έμπειρος και όχι θρήνοι μαύρων τρένων».