Αν ζούμε σήμερα ως ελεύθεροι και ανεξάρτητοι πολίτες, αν βλέπουμε αυτές τις θάλασσες σαν τις δικές μας, αν νιώθουμε τη ζεστασιά της καρδιάς της μητέρας μας σε αυτές τις χώρες... Αυτό είναι το έργο των ηρώων μας που έβαλαν τη ζωή τους για τον τόπο μας, με αποφασιστικότητα, θάρρος, δημιουργία από το τίποτα, όταν χρειάζεται.
Εδώ είναι ένας από αυτούς τους ήρωες… Ο σιδερένιος άνθρωπος της δημοκρατίας, που είναι αφοσιωμένος στην υπηρεσία του λαού του, που αγαπά την πατρίδα του… Η ενσάρκωση του θάρρους, της αποφασιστικότητας, της εργατικότητας και της θέλησης… «Ικανός να πάρει και να εφαρμόσει τη δική του σωστή απόφαση κάτω από όλα καταφέρετε να παραμείνετε ελεύθεροι και να έχετε ανεξάρτητο μυαλό…» Τουρκικοί Σιδηρόδρομοι ο πατέρας του. Behic Erkin.
Πέθανε πριν από πενήντα χρόνια, στις 11 Νοεμβρίου 1961. Στο πεντηκοστό έτος της αναχώρησής του, κάναμε καθήκον μας να μνημονεύσουμε για άλλη μια φορά αυτόν τον όμορφο άνθρωπο και να πούμε για άλλη μια φορά τι έχει κάνει για τους ανθρώπους αυτής της χώρας, έστω και με ένα σύντομο άρθρο.
Ο Behiç Erkin ήταν ένας καλός στρατιώτης, ένας επιτυχημένος γενικός διευθυντής και υπουργός, ένας πρεσβευτής και πολιτικός που είχε τα προσόντα να εκπροσωπήσει τη χώρα του με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Ο Behiç Bey ήταν ο άνθρωπος που οδήγησε το φορτίο στον θάνατό του στη μάχη του Τσανάκκαλε. Είχε μεγάλο μερίδιο στη νίκη του πολέμου φροντίζοντας η αποστολή των στρατιωτών στο μέτωπο να γινόταν αδιάκοπα και άψογα. Μετά από αυτόν τον πόλεμο, έλαβε τον Σιδηρούν Σταυρό 1ου Βαθμού, που είναι το υψηλότερο παράσημο του γερμανικού κράτους και δόθηκε σε ελάχιστους μη Γερμανούς από τον Γερμανό Αυτοκράτορα.
Ήταν ο πρώτος Τούρκος που έγραψε τουρκικό έργο για την «Ιστορία, χρήση και οργάνωση των σιδηροδρόμων όσον αφορά τη στρατιωτική θητεία», που περιλαμβάνει τις εμπειρίες του στην ίδρυση και λειτουργία των σιδηροδρόμων κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Ήταν ένας από τους πιο στενούς συναδέλφους του Ατατούρκ. Ο Ατατούρκ μοιράστηκε τις σκέψεις του με τον Μπεχίτς Μπέη με ιδιωτικές επιστολές και αντάλλαξε ιδέες για θέματα χώρας και κόσμου.
Στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας, διορίστηκε να παρέχει στρατιώτες, όπλα και προμήθειες σε όλα τα μέτωπα. Ο Μουσταφά Κεμάλ είπε, "Ξέρω τι να κάνω στα μέτωπα, αλλά δεν ξέρω πώς θα σταλεί γρήγορα ο στρατός μας στα μέτωπα. Ο Μπεχίτς Μπέης, ο οποίος ανέλαβε αυτό το καθήκον με τα λόγια του λέγοντας: "Μακάρι να μπορούσα να γίνω μέλος», έθεσε έναν και μόνο όρο: «Κανείς να μην ανακατεύεται στη δουλειά του». Ο όρος αυτός έγινε αποδεκτός από τον Μουσταφά Κεμάλ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Behiç Bey μετέφερε στρατιώτες, πυρομαχικά, προμήθειες, προμήθειες στο μέτωπο και είχε στρώσει ράγες.
Στην αρχή της Μεγάλης Επίθεσης, το ακόλουθο τηλεγράφημα του Υπουργείου Δημοσίων Έργων της Άγκυρας περιγράφει την κατάσταση με τον καλύτερο τρόπο. «Από αυτή τη στιγμή, ολόκληρο το έθνος βλέπει την αυτοθυσία μας simendifercilar ως τη μόνη αληθινή νίκη του ηρωικού στρατού μας μετά τον Αλλάχ».
Στις 22 Φεβρουαρίου 1922, έρχεται ένα αίτημα στον Behiç Bey από τον επιθεωρητή του Δυτικού Μετώπου Kazım Bey. «Ειδικά οι μονάδες ιππικού χρειάζονται απεγνωσμένα ξίφη, αλλά ο στρατός δεν έχει σπαθί». Ο Behiç Bey προμήθευσε αμέσως όλο το ατσάλι που έβρισκε στους σιδηρόδρομους, ειδικά τα αχρησιμοποίητα ελατήρια βαγονιών, μέσα σε μια εβδομάδα και το μετέφερε στον Kazım Bey. Έτσι, το ατσάλι των Σιδηροδρόμων ενώθηκε με το κοφτερό ξίφος του Τουρκικού Στρατού στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας μας.
Ο Behiç Bey τιμήθηκε τόσο με τον Έπαινο της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας όσο και με το Μετάλλιο της Ανεξαρτησίας για τον σημαντικό ρόλο και τα επιτεύγματά του στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας.
Όσο ήταν Υπουργείο Δημοσίων Έργων, κρατικοποίησε τους σιδηροδρόμους, έκανε την επιχειρηματική γλώσσα Τουρκικά και ίδρυσε το πρώτο δημόσιο ιδιωτικό μουσείο. Δίνοντας αυτονομία στη Σχολή Μηχανικών, που αργότερα έγινε Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Κωνσταντινούπολης, κάνοντας τα πανεπιστημιακά μαθήματα τουρκικά, το M.İ.T του Εθνικού Οργανισμού Πληροφοριών. Το όνομα του Μπεχίτς Μπέης είναι κάτω από πολλές πρωτιές, όπως η εξασφάλιση της ίδρυσής του ως πατέρας ιδεών, η υπογραφή του ιδρυτικού διατάγματος μαζί με τον Ατατούρκ, η ίδρυση του πρώτου επίσημου ταμείου αλληλοβοήθειας της Τουρκίας, δηλαδή του Ταμείου Συντάξεων.
Όταν ο Ατατούρκ θέσπισε τον νόμο περί επωνύμων, ενημέρωσε 37 συγγενείς του γράφοντας τα επώνυμά τους με το δικό του χειρόγραφο και στέλνοντάς τους προσωπικά. Αυτά τα 37 επώνυμα τα έδωσε στο Ίδρυμα της Τουρκικής Γλώσσας και τους ζήτησε να τα κρατήσουν. Το 9ο επώνυμο του πρώτου επωνύμου της χώρας είναι «Erkin», το οποίο έδωσε στον Behiç Bey. Επίσης έκανε την εξής δήλωση: «Όποιες και αν είναι οι συνθήκες στις οποίες βρίσκεται, μπορεί να σκεφτεί σωστά και να παραμείνει ανεξάρτητος χωρίς να επηρεάζεται από αυτές τις συνθήκες».
Ο Behiç Bey κέρδισε την αγάπη όλων των σιδηροδρομικών της χώρας με τη σκληρή δουλειά, τις γνώσεις, την πειθαρχία και την εμπειρία του.
Το Διεθνές Συνέδριο των Σιδηροδρόμων (Simplon και Orient Express) συνήλθε για πρώτη φορά στην ιστορία στο Graduate School of Engineers (ITU) στις 19 Μαΐου 1928, με πρωτοβουλία και πρόσκληση του Behiç Bey.
Μια μέρα, ένας Αμερικανός ήρθε στην Άγκυρα για να επισκεφτεί τον Behiç Bey και έκανε την ακόλουθη πρόταση: «Παρατήστε τη σιδηροδρομική κατασκευή, ας φτιάξουμε δρόμους από κοινού και ας μεταφέρουμε επιβάτες και εμπορεύματα με μηχανοκίνητα οχήματα». είπε. Ο Behiç Bey ρώτησε τον Αμερικανό: "Αυτό το υλικό του αυτοκινητόδρομου δεν είναι φτιαγμένο από πίσσα;" «Ναι», είπε ο Αμερικανός. Αυτή η πίσσα προέρχεται από πετρέλαιο, σωστά; ρώτησε ο Μπεχίτς Μπέης. «Ναι», είπε ο Αμερικανός. «Λοιπόν, τα οχήματα που θα λειτουργούν σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο θα χρησιμοποιούν ντίζελ ή βενζίνη, σωστά;» «Ναι», είπε ο Αμερικανός. «Έχουμε αυτό το λάδι;» ρώτησε ο Μπεχίτς Μπέης. «Φοβάμαι ότι όχι», είπε ο Αμερικανός. «Αυτή η χώρα δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάρβουνο παρόλο που είχε κάρβουνο, κέρδισε την ελευθερία της κόβοντας δέντρα και λειτουργώντας τα τρένα της με ξύλα, βάζοντας τους στρατιώτες της ενάντια στον εχθρό με δυσκολία. Αν μας κάνεις να χρειαστούμε τόσο πολύ αυτό το λάδι, ποιος ξέρει σε τι δύσκολη κατάσταση θα βρεθούμε αν χρειαστεί να υπερασπιστούμε ξανά την πατρίδα μας. Εφόσον έχω βιώσει αυτές τις δυσκολίες, θεωρώ απαράδεκτο να κατασκευάζω αυτοκινητόδρομους σε όλη τη χώρα μου για χάρη των εθνικών συμφερόντων», είπε ο Behiç Bey.
Την επομένη του διορισμού του ως Πρέσβης του Παρισιού στις 31 Αυγούστου 1939, ξεκίνησε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος με τη γερμανική εισβολή στην Πολωνία. Λίγους μήνες αργότερα, η Γαλλία, όπου ήταν επικεφαλής ο Μπεχίτς Μπέης, καταλήφθηκε επίσης από τους Ναζί. Τις μέρες που οι Εβραίοι απολύονταν από τις δουλειές τους, τα χρήματά τους κατασχέθηκαν και εκτοπίστηκαν σε στρατόπεδα συγκέντρωσης, ο Behiç Bey μπόρεσε να σώσει πολλές ζωές χρησιμοποιώντας τη δύναμη του Σιδερένιου Σταυρού 2ου Βαθμού, τον οποίο σπάνια οι Γερμανοί απονεμήθηκε σε αλλοδαπό.
«Δεν μπορείτε να εφαρμόσετε αυτούς τους νόμους στους Τούρκους Εβραίους. Γιατί στη χώρα μου δεν υπάρχουν θρησκευτικές, γλωσσικές ή φυλετικές διακρίσεις. Είναι αντίθετο με το νόμο μας να επιβάλλω ορισμένες υποχρεώσεις σε ένα συγκεκριμένο μέρος των πολιτών μου». Ο Behiç Erkin, ο οποίος αντιστάθηκε στα λόγια των Ναζί, ρισκάροντας τη ζωή του μαζί με τους συναδέλφους του, έσωσε τις ζωές σχεδόν 20.000 Τούρκων και μη Εβραίων. Ενώ 6 εκατομμύρια Εβραίοι πήγαιναν στο Άουσβιτς με τρένα σε σιδηροτροχιές προς άγνωστη κατεύθυνση που επρόκειτο να υποστούν γενοκτονία, ο Μπεχίτς Μπέης είχε κρεμάσει το μισοφέγγαρο και το αστέρι και έβαλε 20.000 Εβραίους στα τρένα που είναι γνωστά ως «Βαγόνια του Πρέσβη» για να ζήσουν. η αντίθετη κατεύθυνση των ίδιων σιδηροτροχιών, καθώς και πάνω από το έδαφος της Γερμανίας, πέτυχε να το στείλει στην Τουρκία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο Oscar Shindler, για τον οποίο έγιναν ταινίες, έσωσε 1.100 ανθρώπους, θα γίνει καλύτερα κατανοητό τι κατάφερε ο Behiç Erkin.
Το όνομά του ήταν Behiç Erkin. Ήταν στενός φίλος και σύντροφος του Μουσταφά Κεμάλ. Ήταν πατριώτης που συνέβαλε τα μέγιστα στην ίδρυση της Τουρκικής Δημοκρατίας πάνω σε γερά θεμέλια. Πέθανε στις 11 Νοεμβρίου 1961. Τάφηκε στο οίκημα στο σταθμό Eskişehir (Enveriye), όπου συγκλίνουν οι γραμμές Σμύρνης-Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας, κατόπιν διαθήκης του «Θάψτε με εκεί που τέμνονται οι σιδηρόδρομοι».
Τώρα ξεκουράζεται ακούγοντας τους ήχους των τρένων που αγαπά, περνώντας από δίπλα του κάθε στιγμή…
Επικοινωνήστε απευθείας με το Nükhet
Ένωση σιδηροδρομικών μεταφορών
Βοηθός Γενικός Διευθυντής
Πηγή: Memoir 1876-1958 / Behiç Erkin / Turkish Historical Society – 2010
The Road to the Front / Emir Kıvırcık / 2008
Ambassador / Emir Kıvırcık / 2007
Σιδηρόδρομος στον Πόλεμο της Ανεξαρτησίας / Ziya Gürel / Ανώτατο Συμβούλιο Πολιτισμού, Γλώσσας και Ιστορίας Ατατούρκ / 1989
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει