Το συνολικό κόστος 4 αυτοκινητοδρόμων, μιας σήραγγας και 3 γεφυρών που κατασκευάστηκαν με το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT) ήταν 22 δισεκατομμύρια 215 εκατομμύρια 713 χιλιάδες δολάρια. Μέχρι να μεταφερθούν στο δημόσιο τα ίδια έργα, δόθηκε μεταβατική εγγύηση 59 δισ. 747 εκατ. 817 χιλ. δολαρίων. Έτσι, 22.2 δισ. δολάρια περισσότερα χρήματα θα βγουν από το Υπουργείο Οικονομικών για 8 έργα που θα κοστίσουν 37.5 δισ. δολάρια με κρατικούς πόρους.
SözcüΣύμφωνα με την έκθεση του Emin Özgönül από την Τουρκία, ο Deniz Yavuzyılmaz, βουλευτής του CHP Zonguldak και μέλος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής ΝΑ Ευρώπης, δήλωσε: «Τα ευρήματα στις εκθέσεις TCA δείχνουν ότι 8 έργα είναι 169 τοις εκατό και 2.69 φορές πιο ακριβά. Με αυτά τα χρήματα αντί για 8 θα κατασκευάζονταν συνολικά 24 αυτοκινητόδρομοι, γέφυρες και σήραγγες. Εξάλλου, στα έργα αυτά το κράτος είναι εγγυητής για τα δάνεια που παίρνει ο ανάδοχος από το εξωτερικό».
Τι είναι το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT);
«Εάν ο αριθμός των οχημάτων υπό εγγύηση δεν ταιριάζει στα έργα με εγγύηση διαμετακόμισης, τα οποία γίνονται με το μοντέλο BOT, το Υπουργείο Οικονομικών πληρώνει τη διαφορά. Οι οδηγοί διερχόμενων οχημάτων πληρώνουν απευθείας στο ταμείο της εταιρείας εκμετάλλευσης.»
1- 1915 Γέφυρα Τσανάκκαλε
Το κόστος της εθνικής οδού Τσανάκκαλε-Μαλκάρα, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Τσανάκκαλε του 1915, είναι 3 δισεκατομμύρια 159 εκατομμύρια 721 χιλιάδες 36 ευρώ. Στο έργο, η λειτουργία του οποίου θα μεταφερθεί στο κράτος το 2034, 45 χιλιάδες οχήματα είναι εγγυημένα να διέρχονται από τη γέφυρα την ημέρα.
2- Αυτοκινητόδρομος Menemen-Aliağa-Çandarlı
Καθημερινή μεταφορά 2030 χιλιάδων οχημάτων στην εθνική οδό Menemen-Aliağa-Çandarlı με κόστος 445 εκατομμύρια 521 χιλιάδες 627 ευρώ, που προγραμματίζεται να δημοσιοποιηθεί το 35 και συνολική εγγύηση εισοδήματος 541 εκατομμύρια 301 χιλιάδες ευρώ.
3- Εθνική οδός Άγκυρας-Niğde
Ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρας-Νίγντε, συνολικού μήκους 351 χιλιομέτρων με τους δρόμους σύνδεσης, θα μεταφερθεί στο κοινό το 2035. Παραμένουν ελλείψεις στο έργο, το οποίο κοστίζει 1 δισ. 462 εκατ. 628 χιλιάδες 902 ευρώ.
4- Σήραγγα Ευρασίας
Η σήραγγα Ευρασίας στην Κωνσταντινούπολη θα κυκλοφορήσει το 2042. Η ημερήσια εγγύηση κάρτας οχήματος που δίνεται στο έργο, το οποίο έχει κόστος 1 δισεκατομμύριο 239 εκατομμύρια 863 χιλιάδες δολάρια, είναι 68 χιλιάδες και ο αριθμός αυτός αυξάνεται κάθε χρόνο, αν και αυτό δεν ισχύει.
5- Γέφυρα Osmangazi και εθνική οδός Gebze-Orhangazi-İzmir
Η γέφυρα Osmangazi και η εθνική οδός Gebze-Orhangazi-İzmir θα μεταφερθούν στο κοινό το 2036. Στο έργο, το οποίο έχει κόστος 6 δισεκατομμύρια 312 εκατομμύρια 392 χιλιάδες 47 δολάρια, ο αριθμός των εγγυήσεων τόσο για τη γέφυρα όσο και για τον αυτοκινητόδρομο δεν ισχύει.
6- Γέφυρα Yavuz Sultan Selim και εθνική οδός Odayeri-Paşaköy
Το έργο της γέφυρας Yavuz Sultan Selim και του αυτοκινητόδρομου Odayeri-Paşaköy έχει κόστος 3 δισεκατομμύρια 456 εκατομμύρια 244 χιλιάδες 239 δολάρια. Η εγγύηση διέλευσης πάνω από τη γέφυρα είναι 49 εκατομμύρια ετησίως, αλλά ούτε το μισό από αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί.
7- τμήμα της εθνικής οδού Βόρειου Μαρμαρά Kınalı-Odayeri
Το κόστος του τμήματος Kınalı-Odayeri της εθνικής οδού Βόρειου Μαρμαρά είναι 2 δισεκατομμύρια 72 εκατομμύρια 257 χιλιάδες 9 δολάρια. Το μήκος του έργου, το οποίο προβλέπεται να μεταφερθεί στο κοινό το 2030, φτάνει τα 80 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων των οδών σύνδεσης. Στο έργο, του οποίου η περίοδος λειτουργίας έχει αυξηθεί από 4 έτη 9 μήνες σε 12 έτη 4 μήνες, δεν υπάρχουν εγγυήσεις.
8- Βόρειος αυτοκινητόδρομος Μαρμαρά τμήμα Kurtköy-Akyazı
Η λειτουργία του τμήματος Kurtköy-Akyazı της εθνικής οδού Βόρειου Μαρμαρά θα μεταφερθεί στο κράτος το 2029. Οι αριθμοί εγγύησης για το πάσο οχημάτων του έργου, που κόστισαν 3 δισεκατομμύρια 661 εκατομμύρια 656 χιλιάδες 404 δολάρια, αυξήθηκαν υπέρ της εταιρείας χειριστή.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει