Είναι η αστική άσφαλτος δρόμος μια πύλη εισοδήματος: Η άσφαλτος του μετρό που μεταφέρει το φορτίο της Κωνσταντινούπολης, η οποία πρέπει να ανανεώνεται κάθε χρόνο, έφερε τους ισχυρισμούς. Άλλοι λόγοι αναζητούνται λόγω της έλλειψης σωστής ασφάλτου για 8 χρόνια.
Η άσφαλτος του μετρό, που φέρει το βάρος της Κωνσταντινούπολης, πρέπει να ανανεώνεται κάθε χρόνο, φέρνοντας τους ισχυρισμούς. Άλλοι λόγοι αναζητούνται για την έλλειψη σωστής ασφάλτου για 8 χρόνια.
Το Metrobus, το οποίο αποτέλεσε το επίκεντρο των συζητήσεων από τη φάση του έργου, βρίσκεται τώρα στην ημερήσια διάταξη με την άσφαλτο, η οποία αποσυναρμολογείται και επαναπροσδιορίζεται κάθε χρόνο. Η διαδρομή "metabus" του μεταφορέα της Κωνσταντινούπολης ανανεώνεται και πάλι. Ημερήσια δυναμικότητα μεταφοράς επιβατών της γραμμής που βασίζεται σε 700 χιλιάδες κόστος ανανέωσης 65 εκατομμύρια 931 χιλ. 465 λίρες.
Η γραμμή BRT, η οποία κόστισε 366 εκατομμύρια λίρες και άνοιξε για πρώτη φορά τον Μάιο του 2007, άρχισε να εμφανίζει ρωγμές, κατάρρευση και ρήξεις στην άσφαλτο πριν ήταν πάνω από ένα χρόνο. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης, ο οποίος θα ανανεωθεί σε 65 εκατομμύρια TL, το 2009 απέδωσε αυτές τις καταρρεύσεις σε "περισσότερα από 2 φρένα κάθε μέρα στο ίδιο σημείο λόγω της προόδου των μητροπολιτικών γραμμών σε μια γραμμή". Ωστόσο, η κατάλληλη άσφαλτος που μπορεί να χειριστεί αυτές τις συνθήκες δεν είναι ακόμα διαθέσιμη για τη γραμμή BRT που λειτουργεί εδώ και οκτώ χρόνια.
Έχουν γίνει εργασίες ανακαίνισης στον δρόμο Metrobus φέτος. Η IMM ανέθεσε το έργο ανακαίνισης στη δική της εταιρεία, ISFALT. Ο δρόμος του μετρό, ο οποίος έχει μήκος 52 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 44 σταθμούς, θα κοστίσει 65 εκατομμύρια 931 χιλιάδες 465 λίρες για τις δόσεις και την ανανέωση της ασφάλτου.
"ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ!
Metbus δρόμος ασφαλτοστρωμένος κάθε χρόνο, αλλά αυτό το μήνα μετά από ένα μήνα ότι η ασφάλτου υποβαθμισμένη CHP Κωνσταντινούπολη Δημοτικό Συμβούλιο του Δημοτικού Συμβουλίου Hakkı Σαγλάμ, το έτος 2009 άνοιξε με την εμφάνιση της στάσης Metbus Altunizade, "15 ημέρα χύνεται άσφαλτος, λάκκο. Πρόκειται για μια χωματερή ασφάλτου που δεν διαρκεί ένα μήνα. Είτε ο δήμαρχος μας Μητροπολίτης Kadir Topbaş δεν γνωρίζει αυτό το έργο, εφαρμόζει μια λανθασμένη μέθοδο, είτε χρησιμοποιείται ελαττωματικό ελαττωματικό υλικό είτε υπάρχει κάτι νέο που δεν γνωρίζουμε το içerisinde.
"Τα υλικά δεν είναι κατάλληλα"
Δηλώνοντας ότι το υλικό που χρησιμοποιείται στην άσφαλτο δεν είναι ικανό να μεταφέρει φορτίο 60 τόνων, ο Sağlam είπε, «40 και 60 τόνοι οχήματα περνούν από αυτόν τον δρόμο. Τα υλικά που αγοράστηκαν ISFALT δεν είναι κατάλληλα για αυτό το δρόμο και δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ποιοτικά υλικά. Ορισμένα από αυτά τα υλικά αγοράζονται από έξω. Γι 'αυτό ο δρόμος είναι σπασμένος. Εάν χυθεί άσφαλτος της εν λόγω ποιότητας και πάχους, η άσφαλτος δεν πρέπει να υποβαθμιστεί. "Δεν είναι είτε του εν λόγω πάχους είτε όχι της επιθυμητής ποιότητας και δεν μπορεί να αντέξει αυτό το βάρος, τήξη και ολίσθηση", λέει.
Παράξενη ΑΜΥΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ISFALT
Ένας αξιωματούχος της ISFALT λέει ότι το BRT είναι μια πολύ πιο απασχολημένη διαδρομή από κάθε άλλη οδός στον κόσμο και ότι η επιδείνωση του δρόμου σχετίζεται με αυτή την ένταση.
Ο Σκοτ ρωτά την CHP. «Μιλώντας για αυξανόμενη πίεση με την πυκνότητα του δρόμου, έχετε δει ποτέ τον διάδρομο να καταρρέει σε ένα χρόνο; Αυτές είναι όλες αστείες άμυνες », λέει.
Το 2,6 MILLION LIRA Πληρώνει τον Σύμβουλο της ASPHALT
Το μέλος του δημοτικού συμβουλίου της CHP, Hakkı Sağlam, δήλωσε ότι πλήρωσε εκατομμύρια TL στον σύμβουλο ασφάλτου της IMM, «Ο κ. Topbaş πλήρωσε 2009 εκατομμύρια τέλη συμβούλου TL στον σύμβουλο της İsfalt Serdar Kepenek το 2.6. Όταν ο πρόεδρος μας ρώτησε τι ήταν αυτό, είπε «είναι σύμβουλος ασφάλτου μου», ισχυρίστηκε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει