Η οικονομία της Τουρκίας θα αλλάξει το σιδηρόδρομο BTK ανοίγει

Όταν ο σιδηροδρομικός σταθμός BTK άνοιξε για την τροποποίηση της οικονομίας της Τουρκίας: Εφημερίδα πολιτικής συσσώρευσης του παραχωρησιούχου Μουσταφά Κούπελ, απαντώντας στις ερωτήσεις του προέδρου του Ομίλου Εταιρειών Digicom Sabri Yigit, της οικονομίας της χώρας, ειδικά στην υπόθεση Kars του Ardahan και του Iğdır και χθες-σήμερα του ιδρύματος KAI και ήταν μια σημαντική δήλωση αύριο .
ιδιαίτερα στον τομέα της τεχνολογίας, πολλοί τομείς στους οποίους οι επενδύσεις στην Τουρκία, η Τουρκία DigiCon ιαπωνικός κολοσσός έχει τηρήσει επιχειρηματίες από την Τουρκία και το Καρς, ο κ Sabri Yiğit? Μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, της Τουρκίας και της Καρς οικονομία, προβάλλοντας το δυνατόν πίνακες θα συναντήσετε, ειδικά Καρς και η περιοχή ήταν πολύ φροντίδα σιδηροδρομική γραμμή Καρς-Τιφλίδα-Μπακού για την οικονομική ανάπτυξη και βρίσκονται σε εξαιρετικά δραματική και σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τις συνέπειες.
Την ίδια στιγμή στην κοινωνική ανάπτυξη, εφιστώντας την προσοχή στην αναγκαιότητα της οργανωμένης κοινωνίας των πολιτών, και σε αυτόν τον τομέα, φορτώνονται και σημαντικές αρμοδιότητες, που βρίσκεται στην αφοσίωση και η οποία είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας στη βιομηχανία της Τουρκίας, η συνέντευξη θα διεξαχθεί Αγαπητοί για να Yiğit'l επίσης μαζί σας paylaşalım ...
Ο άνεμος της οικονομίας μερικές φορές αντιστρέφει μερικές φορές
Μ Kupeli: ιαπωνικών εταιρειών στον αντιπρόσωπο της Τουρκίας. Μια συμβολή στην οικονομία της Τουρκίας και η κατεύθυνση ότι πολλές εταιρείες διαχειριστής. Θα υπάρξει ένας ψίθυρος στην κρίση του ανέμου στην Τουρκία. Είναι σωστό αυτό, ποιες είναι οι προβλέψεις σας για αυτό το ζήτημα;
S. YİĞİT: Η γεωπολιτική μας θέση στον κόσμο είναι πολύ δύσκολη. Λόγω της στρατηγικής μας θέσης, η οικονομία μας μερικές φορές παίρνει τον άνεμο πίσω της και από καιρό σε καιρό εκτίθεται σε δυσμενείς ανέμους. Κάποιες περίοδοι είναι υπέρ της Τουρκίας και μερικές φορές κατά της Τουρκίας. Για παράδειγμα, υπήρξε κρίση στη Ρωσία, πήραμε το χαστούκι. Η φυσική θέση της Τουρκίας βρίσκεται στη μέση του παγκόσμιου πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά δεν τα έχουμε. Έχουμε πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όταν συντίθενται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, οι διαδικασίες είναι πλέον υπέρ της Τουρκίας. Αν δεν γίνουν αυτονόητα λάθη, που κατά καιρούς συμβαίνουν λάθη, αν γίνει σωστή διαχείριση των οικονομικών διεργασιών, η χώρα μας θα αποκομίσει μεγάλα κέρδη.
Η Τουρκία θα έρθει μετά την Κίνα και την Ινδία
Τώρα η τουρκική επιχειρηματική κοινότητα έχει μάθει να πωλεί αγαθά. Αλλά καλό, αλλά κακό, ακόμα κι αν ήταν ένα όνειρο. Η ευρωπαϊκή ήπειρος τελείωσε τελείως. Δεν υπάρχουν γενικά ανταγωνιστικά κόστη, καμία κοινωνικοοικονομική ευημερία και όχι περισσότερη ανταγωνιστικότητα.
Υπάρχει τώρα η Κίνα, η Ινδία είναι εκεί, θα έρθουμε. Προς το παρόν, παράγουμε προϊόντα χαμηλής προστιθέμενης αξίας. Το κόστος μας είναι χαμηλό. Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα: οι εξαγωγές ένα δοχείο, ο μέσος όρος της Ιαπωνίας είναι 65 χιλιάδες δολάρια, που είναι της Τουρκίας 29 χιλιάδες δολάρια. Έτσι στο ίδιο εμπορευματοκιβώτιο που πουλάμε 30 για χίλια δολάρια, πωλούν το 165 για χίλια δολάρια. Πρέπει να αυξήσουμε τα 30 χιλιάδες δολάρια στην 40-50 χίλια δολάρια με την πάροδο του χρόνου. Με το χρόνο, μπορούμε να κλείσουμε αυτό το κενό.
Η νέα γενιά θα αυξήσει τις εξαγωγές της Τουρκίας
Έχω ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Έλαβα μέρος σε εκθέσεις σε πολλά μέρη και διαπίστωσα ότι: Παντού μεγάλοι και μικροί Τούρκοι επιχειρηματίες, ιδίως νέοι επιχειρηματίες, έχουν αρχίσει να πωλούν και να πωλούν κάτι. Νομίζω ότι το λαμπρό μέλλον περιμένει περιόδους οι εξαγωγές της Τουρκίας.
Εάν λυθεί το πρόβλημα της εφοδιαστικής, η Τουρκία θα κερδίσει και θα αναπτυχθεί στην περιοχή.
Μ Kupeli: θα μπορούσε να συνδεθεί το Λονδίνο στο Πεκίνο, θα συμβάλει στην αναβίωση του ιστορικού δρόμου του μεταξιού, μεγαλύτερη σιδηροδρομικών σιδηροδρομικό έργο Καρς-Τιφλίδα-Μπακού του κόσμου θα ανοίξει 100 έτους όνειρο της περιοχής. Στην περίπτωση της υλοποίησης του έργου αυτού θα ήταν ό, τι συμφέροντα, όπως η Τουρκία;
S. YİĞİT: Λονδίνο και Τόκιο δεν μας ενδιαφέρουν. Αυτό που μας απασχολεί είναι το Καρς-Καζακστάν. Το έργο αυτό θα αλλάξει την οικονομία της όχι μόνο την οικονομία της Τουρκίας. Αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο πρόβλημα της Τουρκίας είναι τα προβλήματα της εφοδιαστικής εμπειρία στο εξωτερικό εμπόριο με την Κεντρική Ασία. Το κόστος μεταφοράς αγαθών που έχουμε πουλήσει στις τουρκικές δημοκρατίες είναι πολύ υψηλό προς το παρόν. Για ένα εμπορευματοκιβώτιο εκτίθενται σε περισσότερα από ένα κόμιστρα μεταφοράς 1500. Οι θαλάσσιες μεταφορές στην Ασία είναι πολύ προβληματικές και οι χερσαίες μεταφορές είναι πολύ ακριβές. Και πάλι, η δεύτερη προϋπόθεση για την ανάκαμψη του εμπορίου και της Τουρκίας επείγον είναι να αφαιρέσετε την εφαρμογή διαβατήριο με προ-ασιατικά κράτη. Τα όρια πρέπει να αρθούν για την ανάπτυξη του εμπορίου. Όλες αυτές οι χώρες χρειάζονται την Τουρκία. Αυτή είναι μια όμορφη αγορά για εμάς. Η σιδηροδρομική γραμμή Kars-Tbilisi θα είναι επίσης η ραχοκοκαλιά του εμπορίου με αυτές τις χώρες.
M. KÜPELİ: Όταν προστεθούν στο έργο ο σιδηροδρομικός σταθμός Kars-Baku-Tbilisi και ο Nakhichevan, ο Kars θα αποτελέσει το κέντρο της περιοχής. Στη συνέχεια θα υπάρχει ένα χωριό logistics. Μπορεί το Ίδρυμα Ανάπτυξης Kars Ardahan Iğdır να αναπτύξει ένα έργο για να επωφεληθεί από το εμπόριο, τη σιδηροδρομική και την εφοδιαστική;
S. YİĞİT: Αν θέλετε να επενδύσετε σε έναν τόπο που πρέπει να αναπτυχθεί όπως ο Kars, το κόστος του έργου θα πρέπει να είναι τα χρήματα που μπορείτε να πετάξετε σε εκατομμύρια νερό 50. Εάν δεν το πιστεύετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη σκοπιμότητα του έργου σας. Αυτό πρέπει να είναι εφικτό. Το Kars είναι μια γεωγραφία με πολλά μειονεκτήματα όπως το κλίμα. Δεύτερον, η απόσταση ως δυσχερής θέση. Ο πατέρας μου είχε διαθήκη. Είπε στον Kars: "Εργαστείτε, οικοδομήστε μια επιχείρηση που παράγει υψηλή απόδοση". Το σχολείο, όλοι κάνουν το τζαμί, το σχολείο είναι ωραίο, αλλά η προτεραιότητα είναι να το καταφέρουμε να λειτουργήσει.
Ας ο Αλλάχ έχει το έλεος για να είναι μαζί μας, προσπαθούμε να διαχειριστούμε τη διαταγή που καθιέρωσε ο αείμνηστος πατέρας μας. Είκοσι τέσσερις ώρες κοιμάται μαζί του και μένει μαζί του. Τώρα, όταν το εξετάζουμε, πουλάμε την ομάδα προϊόντων καθαρισμού, το εμπορικό σήμα Parex, τις Τουρκικές δημοκρατίες σε μεγάλες ποσότητες, τις οποίες παράγουμε με γρήγορη κατανάλωση. Ταξιδεύει στην Ινδία, διασχίζοντας την Ερυθρά Θάλασσα και περνώντας από την Ινδία. Όταν προσπαθούμε να τον αποστείλουμε, είμαστε δυστυχισμένοι.
Προσβλέπουμε στο σιδηροδρομικό έργο
Όταν υλοποιηθεί αυτό το σιδηροδρομικό έργο Kars-Baku-Tbilisi, θα επενδύσουμε σε ένα κέντρο εφοδιαστικής για την παραγωγή και την αποθήκευση κοντά στη σιδηροδρομική γραμμή. Θα φτάσουμε εκεί στην παραγωγή. Επειδή είναι μεγάλο κόστος για να φτάσετε στο Kars από εδώ. Προσβλέπουμε στην ανυπομονησία του σιδηροδρομικού έργου. Έχουμε χώρες που είναι ήδη πελάτες μας. Καζακστάν, Τουρκμενιστάν, Ουζμπεκιστάν. Η Ρωσία είναι έτοιμη. Τα προϊόντα μας πωλούνται σημαντικά. Το εργοστάσιο παραγωγής, το οποίο θα εγκατασταθεί στο Καρς με τα χρήματα των αγαθών που στέλνουμε σε αυτές τις χώρες, θα διασώσει εύκολα. Αυτό το θέλω. Οι πολιτικές αποφάσεις είναι προσωρινές. Η οικονομική ευημερία είναι σημαντική για τη σταθερή σταθερότητα στη χώρα. Η Τουρκία έχει ένα μεγάλο έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών, αυτή η λύση έξω για να πωλούν τα προϊόντα μας, εμείς δεν λαμβάνουν τα προϊόντα μας από το εξωτερικό. Από ένα πολύ απλό λογαριασμό των μαθηματικών μαθητών του δημοτικού σχολείου, δεν διαφέρει από έναν λογαριασμό παντοπωλείου. Υπάρχει επίσης το γεγονός ότι ο λόγος των εξαγωγών προς τις εισαγωγές βελτιώνεται καθημερινά. Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες μπροστά από την Τουρκία. Χάρη στην αναπτυσσόμενη τεχνολογία, ο ενεργειακός χάρτης πορείας αλλάζει πολύ γρήγορα. Η εξάρτηση από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο θα αλλάζει κάθε 10 ετησίως. Η ηλιακή ενέργεια είναι μια πολύ καλή ευκαιρία. Θα το πάμε καλά.