Όταν το τρένο υψηλής ταχύτητας ξεκινά τις πτήσεις του: Εάν δεν υπάρχει μεγάλη αποτυχία, το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, το οποίο δεν εμφανίζεται στη μέση, ακόμη και όταν λέγεται ότι θα ξεκινήσει τις πτήσεις του τον Φεβρουάριο του 2014 , ακόμη και στα τέλη Μαΐου (Ειδικά στην περιοχή Kocaeli-Sakarya, υπήρχαν σαμποτάζ στη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας. Δεν καταλαβαίνω γιατί συμβαίνει) Φαίνεται ότι θα ξεκινήσει πριν από την είσοδο στο δεύτερο μισό του τρέχοντος έτους . Ένα σημαντικό γεγονός, το οποίο τίθεται στο όραμα πριν από κάθε εκλογή, θα είναι το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη πριν από τις προεδρικές εκλογές;
Θα ήθελα να επιστήσω ορισμένα από τα σημεία που θεωρώ σημαντικά στην προσοχή των συγγενών του HNV όταν το YHT δεν είναι ακόμη σε υπηρεσία:
Όπως είναι γνωστό, η γραμμή υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη αποτελείται από μια διαδρομή με στροφές, πολλές σήραγγες και οδογέφυρες, όχι στην επίπεδη πεδιάδα από την Çayırova έως το Bilecik. Ακόμη και η ταχύτητα του τρένου υψηλής ταχύτητας στα 250 χλμ. Σε αυτήν τη γραμμή, μπορεί να πέσει στα 60-70 χλμ από καιρό σε καιρό και ο χειριστής θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός για να πάρει τις στροφές με ασφάλεια. Λαμβάνοντας υπόψη το ατύχημα αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας που συνέβη πρόσφατα στην Ισπανία, τα σετ αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας θα πρέπει να διαθέτουν αυτόματα συστήματα πέδησης που δεν επιτρέπουν ανθρώπινα λάθη.
Πρέπει να διοργανωθεί ευρεία διαφημιστική εκστρατεία για τις διαδρομές και τις πτήσεις.
Πρέπει να ακολουθείται μια βέλτιστη πολιτική τιμών, ειδικά για τις ομάδες χαμηλού εισοδήματος, όπως οι φοιτητές, με εκπτώσεις. Οι πρώιμες κρατήσεις πρέπει να μειωθούν, όπως και στα αεροπλάνα.
Η γραμμή Istanbul-Konya πρέπει επίσης να τεθεί σε λειτουργία. Νομίζω ότι η επιστροφή στην Konya μπορεί να δοθεί μέσω του Polatlı χωρίς να πάει στην Άγκυρα. Μια τέτοια γραμμή θα είναι μια μεγάλη κίνηση εσωτερικού τουρισμού για την Konya.
Η υπηρεσία εστιατορίου πρέπει να παρέχεται σε ώρες 5 και σε μακρύτερες γραμμές όπως η İstanbul-Konya ή η Istanbul-Sivas. Πόσο καλή ήταν η υπηρεσία βαγονιών με δείπνο σε παλιές εκφράσεις.
Στη γραμμή Κωνσταντινούπολη-Άγκυρα θα πρέπει να οργανώνονται ανά πάσα στιγμή αμοιβαίες πτήσεις και οι δύο μεγάλες πόλεις μας θα πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους ως μακρινές περιοχές.
Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να λάβω υπόψη τα τρένα υψηλής ταχύτητας από το βιβλίο του διάσημου ιστορικού μας İlber Ortaylı "Ο πρώτος αιώνας της Δημοκρατίας":
"Σήμερα η Τουρκία της δεκαετίας του 1930" οι Demirağ μαθαίνουν "να περάσουν την Τουρκία της γραμμής Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, Κωνσταντινούπολη-Σμύρνη, Σμύρνη-Άγκυρα, Άγκυρα-Άδανα-Γκαζιαντέπ και την Άγκυρα-Σαμσούν και έχουν ολοκληρώσει την ταχύτητα της Άγκυρας-Καισέρι ανάγκη γραμμής τρένου. Τότε ίσως μπορούμε να μιλήσουμε για το παρελθόν. Μια δημοκρατία έχει τώρα την ικανότητα. Οι προϋποθέσεις για επενδύσεις είναι το αντικείμενο.
Θα θέλαμε να πιστέψουμε ότι πριν φτάσουμε στο 2023, δηλαδή μέσα στο έτος 8-9, θα χτίσουμε τις γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας που ανέφερε ο δάσκαλός μας και θα πραγματοποιήσουμε το «Δεύτερο Θαύμα Demirağlar».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει