Παγκόσμια σιδηροδρομικού συστήματος, ενώ 2009 δις ευρώ το μερίδιο αγοράς 2011-146 χρόνια 2011-2013 χρόνια μεταξύ 150 δισεκατομμύρια, 2013-2015 χρόνια μεταξύ 160 δισεκατομμύρια, 2017-2019 έτους ανήλθε σε 176 δις ευρώ μεταξύ και 2019-2021 χρόνια μεταξύ των 185 δις ευρώ εμφανίζεται ως στόχο. συστήματα Rail στο επόμενο έτος αναμένεται να δείξει 10 2,6 τοις εκατό μέσος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς κάθε χρόνο. Τα αντίστοιχα στην παγκόσμια αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών από την άποψη των υπηρεσιών μεγέθους, Υποδομών, φορτάμαξες, σηματοδότηση, περιφερειακό, αστικό και συνοπτική παρουσίαση των συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών που βρίσκεται. περισσότερες επενδύσεις στον τομέα και την εξαγωγή των χωρών της Κίνας, τη Γερμανία και τις ΗΠΑ. Κατασκευασμένη από τις αναδυόμενες αύξηση της αγοράς κατά 2015-2017 χρόνια έρευνας στη Λατινική Αμερική έχει τη Μέση Ανατολή και την Αφρική. Ενώ Ασίας επιβατικά αυτοκίνητα και το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην αγορά της ΕΕ, οι χώρες της ΕΕ στον τομέα της ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα είναι στην πρώτη θέση.
Ενώ η μέση αναλογία εξαγωγών/εισαγωγών ήταν 2009/2016 μεταξύ 1 και 5 στη χώρα μας, η αναλογία αυτή ενισχύθηκε με την παραγωγή των εγχώριων και εθνικών σημάτων μας το 2017 και το 2018. Οι χώρες στις οποίες η Τουρκία εισάγει περισσότερο είναι η Σ. Κορέα, η Κίνα, η Τσεχία και η Γερμανία, ενώ οι χώρες στις οποίες εξάγει περισσότερο είναι η Ταϊλάνδη, η Πολωνία και η Γερμανία. H.Rotem/S.Korea και CRRC/Κινεζικές εταιρείες έχουν πραγματοποιήσει επενδύσεις στη χώρα μας με τους Τούρκους εταίρους τους στη Σακαρύα και την Άγκυρα, ενώ η Siemens έχει προγραμματίσει να επενδύσει στην παραγωγή τραμ στο Gebze. Η BMC, η οποία είναι εταίρος με το Κατάρ, έλαβε κίνητρο 572 εκατομμυρίων TL για να επενδύσει στη Sakarya. Στόχος της BMC είναι να παράγει 5 ατμομηχανές μέσα σε 250 χρόνια.
2017 και 2018 BozankayaΟχήματα με μετρό 88 στην Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη, Durmazlar Άρχισε να εξάγει 20 τραμ στην Πολωνία. Αυτοί οι αριθμοί αναμένεται να αυξηθούν με την πάροδο του χρόνου. Μια κοινοπραξία, συμπεριλαμβανομένων των STFA και Yapı Merkezi, κέρδισε τον μεγαλύτερο διαγωνισμό του μετρό με κόστος 2022 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ στο Κατάρ, το οποίο προετοιμάζεται για το Παγκόσμιο Κύπελλο του 4.4. Μέχρι το τέλος του 2016, οι εταιρείες μας έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς 3 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών έργων και 2 σιδηροδρομικών συστημάτων σε 600 ηπείρους στη Σαουδική Αραβία, τη Σενεγάλη, την Αιθιοπία, την Αλγερία, το Μαρόκο, την Ινδία και την Ουκρανία. Τέλος, ο Yapı Merkezi κέρδισε τον διαγωνισμό υποδομής σιδηροδρομικών συστημάτων 41 δισεκατομμυρίων 1 εκατομμυρίων δολαρίων στην Τανζανία πέρυσι.
Στο 2017, 25 εκατομμύρια ευρώ βαγόνια και ανταλλακτικά εξήχθησαν στις χώρες 85 από τις εταιρείες μας, ενώ ο μέσος όρος εξαγωγών υπηρεσιών αυξήθηκε στα 500 εκατομμύρια ευρώ τα τελευταία χρόνια. Οι εξαγορές 2018 οχημάτων και ανταλλακτικών κατά το έτος 600 πραγματοποιήθηκαν ως 2019 εκατομμύρια ευρώ με την εξαγωγή υπηρεσιών και αναμένεται να είναι 700 εκατομμύρια ευρώ στο XNUMX.
Στη χώρα μας, διαθέτουμε επί του παρόντος υπηρεσία μεταφοράς Urban Rail στο 12. Αυτές οι επαρχίες είναι η Κωνσταντινούπολη, η Άγκυρα, η Μπούρσα, η Σμύρνη, η Κόνια, η Kayseri Eskisehir, η Αδάνα, η Γκαζιαντέπ, η Αττάλεια, η Σαμψούν και ο Κοτσέλι. Οι μονάδες 3461 έχουν εισαχθεί σε οχήματα Metro, LRT, Tram και Suburban. Επιπλέον, τα οχήματα θα αγοραστούν σε Ντιγιαρμπακίρ, Μερσίν, Ερζουρούμ, Ερζινκάν, Ουρφά, Ντενιζλί, Σακάρια και Τραμπζον.
Από την ίδρυση του ARUS στο 2012, η απαίτηση εσωτερικής εισφοράς έχει εισαχθεί στα εισαγόμενα οχήματα που αγοράστηκαν από το εξωτερικό και η εγχώρια κατανάλωση έχει αυξηθεί σε 60%. Από το έτος 2012 εισήχθησαν συνθήκες κατοικίας και αγοράστηκαν σιδηροδρομικά οχήματα 1293. Τα πανοράματα, τα πανοράματα, το Istanbul, το Talas, το Silkworm και το Green City παράγονται με τη συμβολή του 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Οι Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş και Tüdemsaş άρχισαν να παράγουν εθνικά οχήματα εμπορικής επωνυμίας με τα κέντρα ερευνών και ανάπτυξης που έχουν δημιουργήσει με εγχώριο ποσοστό μεγαλύτερο από το 60. Στα 2017, οι Tülomsaş και Tübitak MAM ανέπτυξαν την πρώτη μηχανή ελιγμών E1000 Electric και στην 2018, η Tülomsaş Aselsan ανέπτυξε την ατμομηχανή E 1000 Hybrid. Η Elsan Elektrik ολοκλήρωσε το έργο κινητήρα έλξης με το TUBITAK MAM. Η Aselsan ολοκλήρωσε το έργο των συστημάτων ελέγχου, του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα έλξης και άρχισε να το χρησιμοποιεί σε τραμ. Ο Tülomsaş παρήγαγε κινητήρες ντίζελ 1000 ιπποδύναμης εσωτερικού και εθνικού τύπου TLM6. Το εγχώριο και εθνικό σχέδιο σηματοδότησης που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στη σιδηροδρομική γραμμή βρίσκεται στο στάδιο της εγκατάστασης. Η Tüdemsaş σχεδίασε το πρώτο εσωτερικό και εθνικό βαγόνι και παρήγαγε μονάδες 150. Οι Tülomsaş και Tüvasaş εξακολουθούν να παράγουν τρένα υψηλής ταχύτητας. Επί του παρόντος, όλες οι στρατηγικές συνιστώσες των σιδηροδρομικών συστημάτων βρίσκονται υπό ανάπτυξη στη χώρα μας στο πλαίσιο της Ε & Α.
Η διαδικασία αγοράς ιθαγενοποίησης και εθνικής επωνυμίας στις δημόσιες συμβάσεις επισημοποιήθηκε με την εγκύκλιο του Πρωθυπουργού με αρ. Πλέον, η απαίτηση εγχώριας εισφοράς έχει αρχίσει να εφαρμόζεται τόσο σε δημόσιους όσο και σε δημοτικούς διαγωνισμούς. Έτσι, τα σιδηροδρομικά συστήματα αποτελούν παράδειγμα για όλους τους τομείς της τοπικής προσαρμογής και της εθνικής παραγωγής εμπορικών σημάτων.
Αστική σιδηροδρομικών συστημάτων στους ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων 12 8 επαρχία μας και την προγραμματισμένη μας σιδηροδρομικού συστήματος μετρό είναι απαραίτητη μέχρι το έτος 2035, LRT, τραμ και τρένα μετακινούμενος χρειάζεται είναι περίπου 7000 κομμάτια. Γρήγορα τρένα τρένο, YHT, ΟΝΕ, DMU πρέπει κομμάτια 2200. 2035 χρόνια μέχρι που απαιτούνται εργαλεία απαιτεί περίπου 100 δις ευρώ με το χαμηλότερο διάρθρωση του κόστους.
ARUS, μαζί με όλα τα μέλη των σιδηροδρομικών οχημάτων και υποδομών με στόχο πλήρως την αύξηση των εισαγωγών μας να τελειώσει τις εγκαταστάσεις παραγωγής μας και των τοπικών και εθνικών σιδηροδρομικών εξαγωγές. Εφαρμόζεται σε σιδηροδρομικών συστημάτων των τοπικών και εθνικών πολιτικών κατασκευή για να ανοίξει το δρόμο και σε άλλους τομείς, έτσι ώστε άμυνα μέχρι το έτος 2035 και της αεροπορίας, της ενέργειας, των μεταφορών, των επικοινωνιών, της τεχνολογίας των πληροφοριών, της εκπαίδευσης, της βιομηχανίας και να καταστεί η βιομηχανία υγειονομικής περίθαλψης προγραμματιστεί για 700 δισεκατομμύρια ευρώ προσφορών αγοράς κρίσιμα σημεία να είναι προτεραιότητα προκειμένου να φέρει τουλάχιστον% 51 απαίτηση τοπική συνεισφορά, το τελικό προϊόν ενός εθνικού brand με taçlandırılarak που διαμένουν τουλάχιστον 360 δισεκατομμύρια ευρώ στην οικονομία της χώρας από την κατοχή των δικαιωμάτων άδειας μας, σημαντική συμβολή στον τρέχοντα λογαριασμό του ελλείμματος και την πρόληψη της ανεργίας και να είναι μεταξύ των κορυφαίων οικονομιών Όχι στον κόσμο και στη χώρα μας θα παρέχει. (Ο Δρ Επικοινωνήστε απευθείας με τον Ilhami)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει