iste Kabataş Σχέδιο γλάρων

iste Kabataş Σχέδιο Seagull: Το σχέδιο Seagull θα κατασκευαστεί από το μητροπολιτικό δήμο της Κωνσταντινούπολης για την ενσωμάτωση των θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών στην Κωνσταντινούπολη "Kabataş Project Center Transfer "ξεκίνησε. Λόγω κατασκευής Kabataş Ενώ θα είναι κλειστή στη θαλάσσια κυκλοφορία για 2 χρόνια, η περιοχή της προβλήτας σε σχήμα «Seagull» θα περιοριστεί σε μόνο 100 τετραγωνικά μέτρα σε συνολική έκταση έργου 300 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων συμπεριλαμβανομένων των χώρων πρασίνου. Το ύψος του χώρου της προβλήτας δεν θα παραμορφώνει τη σιλουέτα και δεν θα ξεπερνά τα 9,5 μέτρα και θα απέχει 340 μέτρα από το Τζαμί Dolmabahçe και 190 μέτρα από το Τζαμί Fındıklı Molla Çelebi. Το σκυρόδεμα δεν θα χρησιμοποιηθεί ποτέ ως φορέας και θα είναι εντελώς διαφανές.
Τα συστήματα τραμ και τελεφερίκ θα συνεχίσουν να λειτουργούν για λίγο. Θα δρομολογηθούν υπηρεσίες δακτυλίου για την παροχή μεταφοράς στην περιοχή. Επιπλέον, θα αυξηθεί ο αριθμός των λεωφορείων που διέρχονται από την περιοχή.
ΣΤΑΔΙΑ ΕΡΓΟΥ
Σύμφωνα με τις απόψεις των πανεπιστημίων και των επιστημόνων, το έργο που σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Hakan Kıran το 2005 εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Διατήρησης το 2008. Προτάθηκε για το Cityscape Award το 2009. Έλαβε το βραβείο "Best Transfer Center" το 2010. Έγινε η αίτηση ΜΠΕ του έργου, η οποία εγκρίθηκε το 2011 και ελήφθη η έκθεση «Δεν απαιτείται ΜΠΕ». Το 2016, αποφασίστηκε να προστεθεί ένα μετρό στο έργο και σχεδιάστηκε να παρασχεθεί όλη η συγκοινωνιακή ολοκλήρωση σε αυτόν τον τομέα, τοποθετώντας υπόγεια οχήματα μεταφοράς με ελαστικούς τροχούς. Σύμφωνα με το έργο, στον πάνω χώρο θα δημιουργηθεί χώρος που θα καλύψει την ανάγκη της πλατείας που λείπει, να συναντά τη θάλασσα χωρίς διακοπή, να απαλλαγεί από καυσαέρια και να αφήσει την πράσινη ζώνη στην ακτογραμμή. αδιάλειπτη για τους πεζούς. Με αυτόν τον τρόπο, τα υπάρχοντα οχήματα μήκους 1.5 μέτρου, λεωφορείων, τραμ και ιδιωτικών οχημάτων, όπου χιλιάδες άνθρωποι προσπαθούν να φτάσουν στο τραμ ή την προβλήτα, θα αποτραπεί η συμπίεση σε στενά πεζοδρόμια που περιβάλλονται από σιδερένιες ράβδους.
ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΟ
Σύμφωνα με τη δήλωση του ΙΜΜ, αντίθετα με τους ισχυρισμούς, το έργο δεν έχει κρυφτεί με κανέναν τρόπο και δεν θα υπάρχει εμπορικό κέντρο ή άλλη δομή ενοικίασης στην εν λόγω περιοχή. Θα υπάρχουν μονάδες που θα καλύψουν τις ανάγκες στις άνω και κάτω μεταβατικές περιοχές, όπως μπουφέδες, ζαχαροπλαστεία, περίπτερα, πωλήσεις τσαγιού και καφέ, που θα εξασφαλίσουν τη διαβίωση της περιοχής και του τόπου της.
ΤΑ ΔΕΝΤΡΑ ΘΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΟΥΝ
Όλα τα δέντρα έχουν αναγνωριστεί από τα πανεπιστήμια και θα προστατεύονται. Η περιοχή θα προσθέσει επίσης πολλά κατάφυτα δέντρα. Έχει δοθεί η απαραίτητη λεπτομέρεια βάθους εδάφους για αυτές τις προσθήκες. Όλες οι επιστημονικές έρευνες σε όλη την περιοχή και στη θάλασσα έχουν ολοκληρωθεί με πολλούς τρόπους. Δουλεύοντας με καθηγητές πανεπιστημίου για την υγροποίηση, τον σεισμό, τις επιπτώσεις στη θάλασσα και τα θαλάσσια πλάσματα, το έδαφος και το νερό, έγιναν υπολογισμοί με παραμέτρους. Οι έλεγχοι θα συνεχιστούν κατά τη διαδικασία κατασκευής, η οποία θα διεξάγεται με προηγμένη τεχνολογία και επιστήμη σύμφωνα με τον 21ο αιώνα.
PARK, GO
Τα οχήματα που ταξιδεύουν προς τη γέφυρα θα μπορούν να αφήνουν τα οχήματά τους στους χώρους στάθμευσης που βρίσκονται κάτω από αυτήν την περιοχή και να προτιμούν τη θαλάσσια μεταφορά, καθώς και να πηγαίνουν στο Ταξίμ με τελεφερίκ και να συνεχίζουν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, σύμφωνα με τις πληροφορίες που θα λάβουν. Το μετρό και το τελεφερίκ στο κάτω μέρος, το λεωφορείο και τα τραμ και οι προβλήτες στην πλατεία θα είναι εύκολα σε πλήρη ενοποίηση με την άνετη κάτω πλατεία και την πάνω κεντρική πλατεία.
Το επάνω τετράγωνο θα σχεδιαστεί ως ένας ευρύχωρος και ευέλικτος χώρος δραστηριοτήτων, όπου το άμεσο περιβάλλον μπορεί να συναντήσει τη θάλασσα χωρίς να κολλήσει σε οχήματα, με έναν συνεχόμενο άξονα πράσινο και πεζοπορίας και έναν μακρύ άνετο άξονα πεζοπορίας και ποδηλασίας.
ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΤΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ;
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Στα νησιά και τη γραμμή του Βοσπόρου από τις προβλήτες Beşiktaş και Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Αποστολές Adalar από τις προβλήτες İDO Beşiktaş και Yenikapı, φορείς που συνδέονται με τον συνεταιρισμό Dentur Eurasia Kabataş- Πτήσεις Üsküdar από την προβλήτα Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Οι πτήσεις της Προύσας θα πραγματοποιούνται από την προβλήτα Eminönü, υπό την προϋπόθεση ότι θα ληφθούν οι απαραίτητες άδειες.
ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Η τρέχουσα ροή κυκλοφορίας δεν θα επηρεαστεί, σύμφωνα με το έργο, του οποίου η μεθοδολογία και ο σχεδιασμός κατασκευής έχουν μετρηθεί και μελετηθεί εδώ και καιρό. Οι κατασκευαστικές εργασίες δεν θα επιφέρουν πρόσθετη επιβάρυνση στην κυκλοφορία. Θα διατηρηθεί κάθε ευαισθησία μέχρι το τέλος των εργασιών ώστε να μην επηρεαστεί η πόλη και το περιβάλλον. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, θα παρέχεται άνετη προσέγγιση στους χώρους φόρτωσης και εκφόρτωσης όπου όλα τα ιδιωτικά και δημόσια μέσα μεταφοράς θα ξεφορτώνουν και θα αποβιβάζονται στην κάτω πλατεία και δεν θα επηρεάζεται από την εξάτμιση των διερχόμενων οχημάτων. Τα οχήματα που περνούν ή φορτώνουν και εκφορτώνουν θα μπορούν να κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα που δημιουργούν κυκλοφοριακή συμφόρηση θα είναι εκτός κυκλοφορίας κινούμενοι προς την αντίθετη κατεύθυνση για να στρίψουν γύρω από το Fındıklı - Tophane ή το Dolmabahçe και το στάδιο.
ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΠΕΡΙΠΑΤΕΙΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΙΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
Kabataş Ταυτόχρονα, θα μας συνδέσει με το Üsküdar με περπάτημα, ποδήλατο ή απλή μεταφορά με τροχούς. Θα δημιουργήσει έναν μακρύ σύγχρονο νέο άξονα στην πόλη, ειδικά με το περπάτημα και το ποδήλατο, και θα φέρει μια πολύ σημαντική καινοτομία στην κουλτούρα υγιεινής διαβίωσης με την ασιατική και ευρωπαϊκή συνιστώσα.