Ο Λέκτορας του Τμήματος Υγείας και Ασφάλειας του Πανεπιστημίου Üsküdar και ο Σύμβουλος Οδικής και Κυκλοφοριακής Ασφάλειας Özgür Şener αξιολόγησαν την τροποποίηση που έγινε στον Κανονισμό Οδικής Κυκλοφορίας, καθιστώντας δυνατή τη χρήση μοτοσικλετών σε άτομα με άδεια οδήγησης Κατηγορίας Β που πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις.
Η ΝΟΜΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΥ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΕΙ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ;
Δηλώνοντας ότι οι μοτοσυκλέτες που ασχολούνται με κάθε είδους εμπορικές δραστηριότητες αναφέρονται ως εξαίρεση εδώ, ο Şener είπε: «Υπάρχουν περίπου 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες τροχαία ατυχήματα που καταγράφονται στα επίσημα αρχεία στη χώρα μας κάθε χρόνο. Αν και ποικίλλει από χρόνο σε χρόνο, από 5 έως 7 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους και 250 με 300 τραυματίζονται σε αυτά τα ατυχήματα κάθε χρόνο. Μελέτη που διεξήχθη από τη Γενική Διεύθυνση Ασφάλειας αποκάλυψε ότι η ετήσια οικονομική ζημιά από τροχαία ατυχήματα ανέρχεται σε 108 δισεκατομμύρια TL. «Όταν εξετάζουμε αυτή τη δεινή κατάσταση, με θανάτους που δεν μπορούμε να αντιστρέψουμε και τραυματισμούς που δεν μπορούν να είναι ίδιοι με πριν, πρέπει να κατανοήσουμε την ανάγκη για αυτήν τη νομική αλλαγή που διευκολύνει τη χρήση μοτοσυκλετών, η οποία σχεδόν σίγουρα θα αυξήσει τα αρνητικά επιπτώσεις των τροχαίων ατυχημάτων». είπε.
Ο Σύμβουλος Οδικής και Κυκλοφοριακής Ασφάλειας Özgür Şener επεσήμανε ότι η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας είναι πραγματικά μια πολύ ευχάριστη δραστηριότητα και είπε, «Ωστόσο, το πιο κρίσιμο χαρακτηριστικό που διακρίνει μια μοτοσικλέτα από ένα αυτοκίνητο είναι ότι δεν έχει δομή που προστατεύει τον οδηγό και τον επιβάτη, εάν υπάρχει. Σε αυτοκίνητα και άλλα οδικά οχήματα με αμάξωμα, υπάρχει πολύς εξοπλισμός που αυξάνει την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών: μπάρες θυρών και αμάξωμα, ζώνες ασφαλείας, αερόσακοι κ.λπ. Στις μοτοσυκλέτες, ο σημαντικότερος εξοπλισμός προστασίας είναι το κράνος και ο άλλος προστατευτικός εξοπλισμός. Για το λόγο αυτό, αυτή η ευχάριστη δραστηριότητα μετατρέπεται δυστυχώς σε παιχνίδι ζωής και θανάτου για έναν χρήστη μοτοσυκλέτας που δεν διαθέτει την απαραίτητη υποδομή οδικής ασφάλειας, δεν διαθέτει επαρκείς γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία, δεν χρησιμοποιεί τον απαραίτητο εξοπλισμό ατομικής προστασίας και δεν συμμορφώνεται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ιδιαίτερα την επιλογή ταχύτητας.» είπε.
Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΑΥΞΗΘΗΚΕ ΑΠΟ 3 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΣΕ 5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ…
Επισημαίνοντας ότι υπήρξε σημαντική αύξηση στον αριθμό των μοτοσυκλετών και των χρηστών μοτοσυκλετών με την αύξηση των ταχυμεταφορών μοτοσικλετών, ο Σύμβουλος Οδικής και Κυκλοφοριακής Ασφάλειας Özgür Şener είπε ότι ενώ ο αριθμός των μοτοσυκλετών στην κυκλοφορία ήταν 2019 εκατομμύρια 3 χιλιάδες 331 στο τέλος του Το 326, ο αριθμός αυτός έφτασε περίπου τα 2023 εκατομμύρια 5 χιλιάδες το 80.
Δηλώνοντας ότι ο αριθμός των μοτοσυκλετών που εγγράφηκαν στην κυκλοφορία το 2021 ήταν 3 εκατομμύρια 744 χιλιάδες 370, ο αριθμός των μοτοσυκλετών που ενεπλάκησαν σε τροχαία ατυχήματα με θάνατο και τραυματισμό ήταν 64 χιλιάδες 479, ο αριθμός των νεκρών ήταν 777 και ο αριθμός των τραυματιών ήταν 56 χιλιάδες 257, ο Σύμβουλος Οδικής και Κυκλοφοριακής Ασφάλειας Özgür Şener είπε, «Το 2022, ο αριθμός των εγγεγραμμένων μοτοσυκλετών είναι 4 εκατομμύρια 141 χιλιάδες 914, ο αριθμός των μοτοσυκλετών που εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα με θάνατο και τραυματισμό είναι 71 χιλιάδες 270, ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώθηκαν είναι 791 και ο αριθμός των τραυματιών είναι 61 χιλιάδες 482. Αν και δεν μπορούμε να ανεχτούμε ούτε μία απώλεια ζωής ή έναν τραυματισμό σε τροχαία ατυχήματα, πρέπει να κατανοήσουμε και να αξιολογήσουμε πολύ καλά την αύξηση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών μέσα σε ένα μόνο χρόνο». είπε.
«ΑΥΤΟΣ Ο ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΧΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΖΗΜΙΕΣ»
Σημειώνοντας ότι στις μελέτες και τις εκπαιδεύσεις που πραγματοποιήθηκαν στο πεδίο, διαπιστώθηκε ότι οι οδηγοί δεν γνώριζαν καν τα σήματα κυκλοφορίας, τα οποία είναι η πιο βασική γνώση της κυκλοφορίας, ο Şener είπε: «Θα πρέπει να κάνουμε σημαντικές αλλαγές στην απόκτηση άδειας οδήγησης επεξεργάζεται και εκδίδει άδειες οδήγησης σε άτομα που έχουν γνώση και γνώση της «Ασφαλούς Οδήγησης» και μπορούν να τα εφαρμόζουν στην οδήγησή τους και περιοδικά Ενώ πρέπει να ανανεώνουμε την εκπαίδευσή τους, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτός ο επίσημος κανονισμός που διευκολύνει τη χρήση μοτοσυκλετών έχει τη δυνατότητα να επιφέρει σημαντικές απώλειες». αυτός είπε.
