Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Abdulkadir Uraloğlu παρευρέθηκε στην τελετή έναρξης του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Μεταφοράς στη γενέτειρά του Τραπεζούντα, όπου μετέβη για να πραγματοποιήσει μια σειρά επισκέψεων. Ο υπουργός Uraloğlu τόνισε ότι ξεκίνησαν να εργάζονται για τη γραμμή του σιδηροδρομικού συστήματος της Τραπεζούντας, η οποία θα ανταποκριθεί στη ζήτηση ταξιδιών μεταξύ της περιοχής Akçaabat, της περιοχής Meydan, του Τεχνικού Πανεπιστημίου Karadeniz, του τερματικού σταθμού λεωφορείων της Τραπεζούντας και του αεροδρομίου της Τραπεζούντας.
Ο Υπουργός Uraloğlu τόνισε επίσης ότι συνεχίζουν το έργο τους με το όραμα να είναι πρωτοπόροι στον κόσμο στον αιώνα της Τουρκίας, με προσανατολισμένα στον άνθρωπο και το περιβάλλον, έξυπνα και ασφαλή ολοκληρωμένα συστήματα μεταφορών και γρήγορα δίκτυα επικοινωνίας. Επισημαίνοντας ότι βλέπουν τις επενδύσεις στις μεταφορές και τις επικοινωνίες ως τη βάση της αδιάκοπης ανάπτυξης, μιας ανταγωνιστικής οικονομίας, της κοινωνικής αλληλεπίδρασης, της βιώσιμης αστικοποίησης και της ευημερίας, ο Uraloğlu είπε: «Έχουμε ολοκληρώσει 22 χρόνια δουλειάς τα τελευταία 100 χρόνια υπό την ηγεσία του Προέδρου μας . Έχουμε επενδύσει περίπου 250 δισεκατομμύρια δολάρια στις υποδομές μεταφορών και επικοινωνιών της χώρας μας. Από εδώ και στο εξής, προβλέπουμε επενδύσεις περίπου 195 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 2053. «Το σχεδιάσαμε κι αυτό». αυτός είπε.
Δηλώνοντας ότι έχουν υλοποιήσει γιγαντιαία έργα το ένα μετά το άλλο όπως το Marmaray, το τούνελ Ευρασίας, το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, το Yavuz Sultan Selim, το Osmangazi, οι γέφυρες του Τσανάκκαλε 1915, ο αυτοκινητόδρομος Σμύρνης-Κωνσταντινούπολης, οι αυτοκινητόδρομοι Άγκυρας-Νίγδη και Βόρειου Μαρμαρά, ο Uraloğlu είπε: «Παρέχουμε γρήγορα μεταφορά σε κάθε σημείο της χώρας μας με υψηλών προδιαγραφών, χωριστούς δρόμους.Έχουμε κάνει δυνατή την πρόσβαση σε αυτό με ασφάλεια και άνεση. Αυξήσαμε το διαιρεμένο μήκος του δρόμου μας από 6 χιλιάδες 100 χιλιόμετρα σε 29 χιλιάδες 500 χιλιόμετρα και το μήκος του αυτοκινητόδρομου από 1714 χιλιόμετρα σε περίπου 3 χιλιάδες 700 χιλιόμετρα. Αυξήσαμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο από 10 χιλιάδες 948 χιλιόμετρα σε 14 χιλιάδες 165 χιλιόμετρα. Επίσης, ανανεώσαμε το υπάρχον σιδηροδρομικό μας δίκτυο σχεδόν από την αρχή. Έχουμε δημιουργήσει υποδομές τόσο ηλεκτροδότησης όσο και σηματοδότησης. Και πάλι, φτιάξαμε ένα δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας 2 χιλιάδων 251 χιλιομέτρων από την αρχή, όταν δεν υπήρχε τρένο υψηλής ταχύτητας στη χώρα μας. Από το 2002, έχουμε αυξήσει τον αριθμό των ενεργών αεροδρομίων από 26 σε 57 και τη χωρητικότητα του τερματικού σταθμού μας από 55 εκατομμύρια επιβάτες σε περίπου 338 εκατομμύρια. «Ενώ οι διεθνείς πτήσεις εκτελούσαν 50 προορισμούς σε 60 χώρες, προσθέσαμε 283 νέους προορισμούς στο δίκτυο πτήσεων μας και αρχίσαμε να πετάμε σε 343 προορισμούς σε όλο τον κόσμο». αυτός είπε.
Ο Υπουργός Uraloğlu είπε ότι αύξησαν τον αριθμό των διεθνών λιμανιών στον θαλάσσιο τομέα από 152 σε 190, τον αριθμό των ναυπηγείων από 37 σε 85 και τη χωρητικότητα ελλιμενισμού σκαφών από 8 χιλιάδες 500 σε πάνω από 25 χιλιάδες. Δηλώνοντας ότι ολοκλήρωσαν τον Παράκτιο Δρόμο της Μαύρης Θάλασσας, που είναι η κύρια αρτηρία μεταφοράς στη Μαύρη Θάλασσα και την Τραπεζούντα, αυτή την περίοδο, ο Uraloğlu είπε: «Ολοκληρώσαμε τη σήραγγα Zigana, τις σήραγγες Maçka και τον δρόμο Tanjant. Ολοκληρώσαμε τα σημαντικότερα τμήματα της λεωφόρου Kanuni και την δώσαμε ξανά στην κυκλοφορία. Τώρα εργαζόμαστε για τη σύνδεση Boztepe-Değirmedenre. Ομοίως, εκτελούμε ταχέως εργασίες σήραγγας για τη σύνδεση της οδού Maçka απευθείας με την ακτή. «Επισπεύσαμε τις εργασίες μας στο τούνελ στην ΚΟΠ, που είναι αδιάβατη τον χειμώνα». είπε.
Δηλώνοντας ότι έχουν ξεκινήσει την κατασκευή του υπάρχοντος αεροδρομίου της Τραπεζούντας, η οποία πρέπει να γίνει κατά προτεραιότητα, ο Uraloğlu είπε:
«Ξεκινήσαμε τη δουλειά μας για να φέρουμε ένα νέο αεροδρόμιο στην Τραπεζούντα. Θα προσθέσουμε δύο σταθερές γέφυρες επιβατών και καταφύγια στο υπάρχον κτίριο του οικιακού τερματικού σταθμού. Ειδικά ο νέος τερματικός σταθμός διεθνών αφίξεων και το κτίριο CIP ήταν επείγοντα. Μέχρι το τέλος του χρόνου θέλουμε να ολοκληρώσουμε τις μελέτες σκοπιμότητας του νέου διαδρόμου μήκους 3 μέτρων και του νέου κτιρίου του τερματικού σταθμού 240 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων χωρητικότητας 10 εκατομμυρίων επιβατών και να ξεκινήσουμε τη διαγωνιστική διαδικασία. . Στη συνέχεια, θα ξεκινήσουμε τη διαδικασία κατασκευής του αεροδρομίου της Τραπεζούντας. «Όταν ολοκληρωθεί, ελπίζουμε ότι θα έχουμε πραγματοποιήσει ένα πολύ πολύτιμο έργο που θα εξυπηρετεί την Τραπεζούντα για πολλά χρόνια ακόμη».
