Για την επέτειό της το 2023, η Audi Tradition αποκαλύπτει μερικά καλούδια NSU από την ιστορική συλλογή οχημάτων της AUDI AG. Συνεχίζεται η εγκατάσταση της ειδικής έκθεσης «Innovation, Courage and Transformation», ένα έργο συνεργασίας μεταξύ της Audi Tradition και του Γερμανικού Μουσείου Ποδηλάτων και NSU.
Η παραδοσιακή μάρκα NSU γιορτάζει τα γενέθλιά της. Η εταιρεία «Mechanische Werkstätte Schmidt & Stoll», που ιδρύθηκε το 1873 από τους Christian Schmidt και Heinrich Stoll στο Riedlingen για την κατασκευή πλεκτομηχανών, εξελίχθηκε αργότερα σε NSU Motorenwerke AG και τελικά στο σημερινό εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm. Πήρε το όνομά της από την NSU για την ίδρυσή της στην πόλη Neckarsulm στους ποταμούς Neckar και Sulm, η εταιρεία παρουσιάζει την εξέλιξη των μεταφορών, από ποδήλατα και μοτοσικλέτες μέχρι αυτοκίνητα.
Η Audi Tradition σχεδιάζει να αφηγηθεί πολλές ιστορίες για τη μακρά ιστορία της NSU, ιστορίες για την εταιρεία, τα προϊόντα της, τη συμμετοχή σε αγώνες και πολλά άλλα κατά τη διάρκεια του έτους.
Το πρώτο από αυτά τα έργα θα είναι μια σειρά δέκα επεισοδίων που ετοιμάζει η Audi Tradition. Από τον Μάρτιο έως τον Δεκέμβριο, ένα μοντέλο NSU θα παρουσιάζεται κάθε μήνα, από κλασικά με δύο ή τέσσερις τροχούς μέχρι πρωτότυπα και εξωτικά μοντέλα.
Ιστορία της παραδοσιακής μάρκας NSU
Ο Christian Schmidt και ο Heinrich Stoll ίδρυσαν την εταιρεία στο Riedlingen το 1873 ως κατασκευαστής πλεκτομηχανών. Η εταιρεία μετακόμισε στο Neckarsulm το 1880 και μετατράπηκε σε μετοχική εταιρεία το 1884. Η εταιρεία Neckarsulm ανέλαβε δράση το 1886 ακριβώς στην ώρα της. Τα ποδήλατα γίνονταν όλο και πιο δημοφιλή. Έτσι η NSU άρχισε να παράγει και να πουλά περισσότερα ποδήλατα. Από το 1900, η εταιρεία ξεκίνησε και την παραγωγή μοτοσυκλετών. Η νέα μάρκα NSU (από τη NeckarSUlm) αρχίζει να γίνεται δημοφιλής σε όλο τον κόσμο. Το 1906, το Original Neckarsulmer Motorwagen, ένα μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας με υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα, παρουσιάστηκε στο κοινό. Το 1909, 1.000 εργαζόμενοι παρήγαγαν 450 αυτοκίνητα. Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Neckarsulm έγραψε μια νέα ιστορία στην αυτοκινητοβιομηχανία όταν οι μηχανικοί παρήγαγαν για πρώτη φορά το μοντέλο NSU 1914/8 PS με σώμα αλουμινίου το 24.
Παρά την υποτίμηση του υπερπληθωριστικού 1923 έτος μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το NSU ήταν σε καλή οικονομική κατάσταση. Το 1923, 4.070 εργαζόμενοι παρήγαγαν ένα αυτοκίνητο κάθε ώρα, μια μοτοσικλέτα κάθε 20 λεπτά και ένα ποδήλατο κάθε πέντε λεπτά. Το 1924, η εταιρεία επένδυσε σε ένα νέο εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων στο Heilbronn για να κερδίσει περισσότερο χώρο. Όμως, δύο χρόνια αργότερα, οι πωλήσεις μειώθηκαν για πρώτη φορά, προκαλώντας προβλήματα με μετρητά. Η NSU αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή αυτοκινήτων το 1929 και να πουλήσει το νέο εργοστάσιο στο Heilbronn στη Fiat. Η Fiat παρήγαγε αυτοκίνητα εδώ με το όνομα NSU-Fiat μέχρι το 1966. Η Neckarsulm επικεντρώθηκε στην παραγωγή δίτροχων οχημάτων. Το 1929 ανέλαβε την πλειοψηφία του τμήματος μοτοσυκλετών της Wanderer και το 1932 δημιούργησε μια συνεργασία πωλήσεων με τη μάρκα D-Rad στο Βερολίνο. Μαζί με τις BMW και DKW, η NSU ήταν μια από τις σημαντικότερες γερμανικές μάρκες μοτοσυκλετών της δεκαετίας του 1930. Ανέλαβε την παραγωγή ποδηλάτων της Opel στα τέλη του 1936. Έτσι, έγινε ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δίτροχων οχημάτων στη Γερμανία. Το 1933/34 η NSU παρήγαγε τρία πρωτότυπα οχήματος σχεδιασμένα από τον Ferdinand Porsche, εξοπλισμένα με αερόψυκτο κινητήρα boxer 1,5 λίτρων στο πίσω μέρος. Στη βασική του ιδέα, αυτό το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με το μετέπειτα VW Beetle. Ωστόσο, η μαζική παραγωγή δεν ξεκίνησε για οικονομικούς λόγους. Μετά τον πόλεμο, τον Μάιο του 1945, το εργοστάσιο Neckarsulm ήταν σε μεγάλο βαθμό ερειπωμένο.
Ανακάμπτοντας μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία συνέχισε την παραγωγή με τα δημοφιλή ποδήλατα NSU και το μοτοποδήλατο NSU Quick 98cc. Ακολούθησε ένα μοντέλο 125 και 250 κ.εκ. Μετά ήρθαν οι NSU Fox, NSU Lux, NSU Max και NSU Konsul με κυβισμό κινητήρα 500 cc. Παράγοντας περίπου 300 μηχανοκίνητα δίτροχα οχήματα (μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και σκούτερ) ετησίως, η εταιρεία με έδρα το Neckarsulm έφτασε στην κορυφή της παγκόσμιας βιομηχανίας μοτοσυκλετών το 1955. Ήταν το μεγαλύτερο εργοστάσιο δίτροχων στον κόσμο. Μοτοσικλέτες NSU; Κέρδισε παγκόσμια φήμη με τις νίκες του σε πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα μοτοσικλέτας μεταξύ 1953 και 1955 και πολλά παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Ωστόσο, η διοίκηση της εταιρείας έπρεπε να βρει μια λύση στη μειωμένη ζήτηση για μοτοσυκλέτες από τα μέσα της δεκαετίας του 1950. Με την αυξανόμενη ευημερία, οι πελάτες ήθελαν να οδηγούν. Ήρθε λοιπόν η ώρα να ανασχεδιαστούν τα αυτοκίνητα για το NSU.
Η NSU ξανάρχισε την παραγωγή αυτοκινήτων το 1958 με το συμπαγές μοντέλο Prinz. Έκανε και τεχνικές καινοτομίες σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η NSU εργαζόταν με τον Felix Wankel σε μια εντελώς νέα φιλοσοφία κινητήρα από τις αρχές της δεκαετίας του 1950. Το 1957, ένας κινητήρας με περιστροφικό έμβολο τύπου Wankel λειτούργησε για πρώτη φορά σε δοκιμαστικό σταθμό NSU.
Η εταιρεία με έδρα το Neckarsulm παρουσίασε το NSU Wankel Spider στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1963. Έτσι, έγραψε ιστορία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο που κινούνταν από έναν περιστροφικό κινητήρα με ένα ρότορα με 497 cc και 50 ίππους. Η επόμενη σημαντική ανακάλυψη ήρθε όταν η εταιρεία με έδρα το Neckarsulm παρουσίασε το NSU Ro 1967 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το φθινόπωρο του 80, το οποίο ενθουσίασε τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το αυτοκίνητο κινούνταν από έναν περιστροφικό κινητήρα διπλού ρότορα NSU/Wankel (115 hp). Ο επαναστατικός σχεδιασμός του τράβηξε πολύ την προσοχή. Επίσης το 1967, το NSU Ro 80 έγινε το πρώτο γερμανικό αυτοκίνητο που ονομάστηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς.
Στις 10 Μαρτίου 1969, υπογράφηκε σύμβαση για τη συγχώνευση της NSU Motorenwerke AG και της Auto Union GmbH που εδρεύει στο Ίνγκολσταντ υπό την ομπρέλα του Ομίλου Volkswagen. Από την 1η Ιανουαρίου 1969 ιδρύθηκε η AUDI NSU AUTO UNION AG, με έδρα το Neckarsulm. Η Volkswagenwerk AG κατείχε πλειοψηφικό μερίδιο. Η γκάμα μοντέλων της νέας εταιρείας ήταν επίσης πολύ διαφορετική από τεχνική άποψη. Εκτός από τα NSU Prinz και NSU Ro 80, το Audi 100 κατασκευάστηκε επίσης στο εργοστάσιο του Neckarsulm. Ωστόσο, μετά από 15 χρόνια, δύο μοντέλα NSU καταργήθηκαν σταδιακά τη δεκαετία του 1973, το Prinz το 1977 και το Ro 80 δέκα χρόνια αργότερα το 1970. Τελικά, την 1η Ιανουαρίου 1985, η AUDI NSU AUTO UNION AG μετονομάστηκε σε AUDI AG και τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας μεταφέρθηκαν από το Neckarsulm στο Ingolstadt.
Ο μετασχηματισμός είναι μέρος της ιστορίας του NSU και του εργοστασίου της Audi στο Neckarsulm, ανανεώνοντας συνεχώς τον εαυτό του και τα προϊόντα του. Αναπτύχθηκε γρήγορα και συνεχώς. Με την τεχνογνωσία του στην παραγωγή μεγάλης και μικρής κλίμακας, το εργοστάσιο του Neckarsulm συγκαταλέγεται πλέον μεταξύ των πιο σύνθετων εργοστασίων στην Ευρώπη και είναι μία από τις πιο διαφορετικές τοποθεσίες του Ομίλου Volkswagen. Η εγκατάσταση μετατρέπεται σε ένα έξυπνο εργοστάσιο και προετοιμάζεται για τη μετάβαση στο ηλεκτρικό. Είναι επίσης ειδικός στην μπαταρία υψηλής τάσης. Εκτός από το ναυαρχίδα Audi A8, το σούπερ σπορ Audi R8 και τα μοντέλα της σειράς B, C και D, αναπτύσσονται και παράγονται επίσης σπορ μοντέλα RS στο Neckarsulm. Είναι επίσης η έδρα της Audi Sport GmbH, της οποίας οι ρίζες ανάγονται στην ίδρυση της quattro GmbH το 1983. Γιορτάζει την 2023η επέτειό του το 40. Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο Audi που παράγεται στη Γερμανία από τα τέλη του 2020 παράγεται επίσης εδώ: το Audi e-tron GT quattro. Η AUDI AG, το εργοστάσιο του Neckarsulm, με περίπου 15.500 υπαλλήλους, είναι σήμερα μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στην περιοχή Heilbronn-Franken. Ωστόσο, όλα ξεκίνησαν πριν από 150 χρόνια με δέκα υπαλλήλους.
Δημιουργική, καινοτόμος, πρωτοποριακή και συναρπαστική διαφήμιση NSU
«Οι έξυπνοι οδηγοί χρησιμοποιούν το Fox», «Smart gets Konsul», «Σταμάτα να τρέχεις – πάρτε γρήγορα» – αυτά είναι θρυλικά διαφημιστικά σλόγκαν της NSU. Ο Arthur Westrup, πρώην Επικεφαλής Διαφήμισης του NSU, εξηγεί στο βιβλίο του "Use Prinz and be King: Stories from NSU History" ότι το NSU δεν είχε πολλά χρήματα τη δεκαετία του 1950, κάτι που τον ώθησε και την ομάδα του να είναι πιο δημιουργικοί. Εκτός από πιασάρικα λόγια, ειδικοί στο μάρκετινγκ έχουν υπογράψει ειδικές καμπάνιες.
Για παράδειγμα, μια ειδική αγγελία για το NSU Quickly δημοσιεύτηκε στο οπισθόφυλλο της εφημερίδας BİLD κάθε Δευτέρα, που μερικές φορές κάλυπτε τρέχοντα θέματα. Η διαφήμιση, που εφαρμόστηκε μετά από έναν αγώνα μεταξύ Γερμανίας και Αγγλίας, έγραφε: «Βλέπεις ηττημένους παίκτες να επιστρέφουν στο σπίτι από το Βερολίνο και όλοι οι επιθετικοί γκρινιάζουν, «Happy is a Quickly». Έγινε άλλη μια εμπορική επιτυχία το 1971. "Ro 80. Ένα βήμα μπροστά με την τεχνολογία." Ήταν γραμμένο με μεγάλα γράμματα στη διαφημιστική αφίσα του NSU Ro 80. Έτσι, το περίφημο σλόγκαν της Audi δημιουργήθηκε στο διαφημιστικό τμήμα της NSU. Και το «Ένα βήμα μπροστά με την τεχνολογία» έχει μείνει στο μυαλό των ανθρώπων σε όλο τον κόσμο.
Η Νέκαρσουμ προηγείται και σε αγώνες με νίκες και ρεκόρ
Το NSU έχει μακρά ιστορία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, τόσο πριν όσο και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Βρετανός αναβάτης Tom Bullus κέρδισε το Γερμανικό Grand Prix Motosik στο Nürburgring το 500 με μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα NSU 1930 cc. Το ποδήλατο του Bullus έγινε διάσημο ως το πιο επιτυχημένο γερμανικό ποδήλατο αγώνων, με το NSU 500 SSR να κερδίζει το Grand Prix των Εθνών στη Μόντσα σε χρόνο ρεκόρ, εκτός από πολλούς αγώνες. Η NSU κέρδισε 1931 πρωταθλήματα Γερμανίας και 1937 πρωταθλήματα Ελβετίας μεταξύ 11 και 5. Το NSU 500 SSR, το οποίο οι θαυμαστές αναφέρουν ως Bullus, πωλήθηκε επίσης ως σπορ ποδήλατο δρόμου, ως έκδοση με λιγότερη ισχύ.
Στη δεκαετία του 1950, το NSU πέτυχε αδυσώπητες νίκες. Το 1950, ο Heiner Fleischmann (με μια υπερτροφοδοτούμενη αγωνιστική μοτοσυκλέτα NSU 500 cc) και ο Karl Fuchs με το πλευρικό του αμάξι και ο Hermann Böhm (σε μια μοτοσυκλέτα 600 cc) έγιναν πρωταθλητές Γερμανίας στην κατηγορία τους. Ξεκινώντας με τη σεζόν του 1951, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες δεν επιτρέπονταν πλέον στους αγώνες μοτοσικλετών, αλλά οι υπερτροφοδοτούμενες μοτοσυκλέτες NSU επέζησαν. Με αεροδυναμικά φέρινγκ και επιμήκη σασί βελτιστοποιημένα στη σήραγγα αέρα, ο Wilhelm Herz έγινε ο ταχύτερος άνθρωπος στον κόσμο σε δίτροχο όχημα το 290 και 1951 km/h αντίστοιχα, με 339 km/h. Λόγω της ομοιότητάς τους με δελφίνια και φάλαινες, τα αγωνιστικά ποδήλατα NSU έγιναν σύντομα διάσημα ως Rennfox Typ Delphin και Rennmax Typ Blauwal. Κέρδισαν σχεδόν ό,τι μπορούσε να κερδίσει στους αγώνες μοτοσυκλέτας εκείνη την εποχή. Κέρδισε στο NSU's Tourist Trophy (TT) το 1956. Η εργοστασιακή ομάδα του Isle of Man περιελάμβανε τους Werner Haas, HP Müller, Hans Baltisberger και Rupert Hollaus. Ο Hollaus τερμάτισε πρώτος στην κατηγορία των 1954 cc, που θεωρείται ο πιο επικίνδυνος αγώνας μοτοσικλετών στον κόσμο. Οι Haas, Hollaus, Armstrong και Müller τερμάτισαν πρώτοι έως τέταρτοι στην κατηγορία των 125cc.
Το NSU σημείωσε επίσης νίκες και στους τέσσερις τροχούς. Το 1926, για παράδειγμα, τέσσερα υπερτροφοδοτούμενα αγωνιστικά αυτοκίνητα NSU 6/60 PS κέρδισαν τέσσερις νίκες στο Γερμανικό Grand Prix for Sports Cars στο AVUS του Βερολίνου. Τις δεκαετίες του 1960 και του 70, οι NSU Prinz, NSU Wankel Spider και NSU TT επέδειξαν τις τεχνικές τους δεξιότητες στους αγώνες αυτοκινήτων που ενθουσίασαν το κοινό σε διαφορετικές πίστες αγώνων σε όλο τον κόσμο. Και το μικρό NSU Prinz TT έχει βγει στην κορυφή πάρα πολλές φορές. Αυτό το μοντέλο έχει κερδίσει συνολικά 29 εθνικά πρωταθλήματα σε Ευρώπη και Βόρεια Αμερική, ενώ ο Willi Bergmeister ήταν επίσης ο Γερμανός πρωταθλητής αναρρίχησης το 1974.
Τα πιο σημαντικά ορόσημα: η ιστορία του NSU και του εργοστασίου της Audi στο Neckarsulm
1873 Ο Christian Schmidt και ο Heinrich Stoll δημιούργησαν ένα εργοστάσιο στο Riedlingen στον Δούναβη για την κατασκευή πλεκτομηχανών.
1880 Η εταιρεία μετακομίζει στο Neckarsulm.
1886 Ξεκινά η παραγωγή ποδηλάτων
1900 Ξεκίνησε η παραγωγή μοτοσυκλετών
1906 Η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκινά με το αυθεντικό Neckarsulmer Motorwagen.
1928 Η ανεξάρτητη παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε και το εργοστάσιο στο Heilbronn πουλήθηκε.
1933 Ο Ferdinand Porsche αναλαμβάνει την παραγωγή του NSU/Porsche Type 32, του προκατόχου του VW Beetle.
1945 Η εγκατάσταση καταστράφηκε μερικώς στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η παραγωγή ξανάρχισε σταδιακά από τα μέσα του 2.
1955 Η NSU Werke AG γίνεται ο μεγαλύτερος κατασκευαστής δίτροχων οχημάτων στον κόσμο.
1958 Η παραγωγή αυτοκινήτων συνεχίστηκε με το NSU Prinz I έως III.
1964 Ξεκινά η παραγωγή του μετατρέψιμου NSU Wankel Spider, ως το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο με κινητήρα περιστροφικού εμβόλου.
1967 Το NSU Ro 80 Sedan, το οποίο επιλέχθηκε ως το Αυτοκίνητο της Χρονιάς με τη φουτουριστική σχεδίαση και τον κινητήρα περιστροφικού εμβόλου, εισήλθε στη μαζική παραγωγή.
1969 Συγχωνεύτηκε με την Auto Union GmbH Ingolstadt για να γίνει AUDI NSU AUTO UNION AG. Πλειοψηφικός μέτοχος ήταν η Volkswagen AG.
1974/1975 Το εργοστάσιο απειλήθηκε με κλείσιμο λόγω της πετρελαϊκής κρίσης. Με τη θρυλική Πορεία στο Heilbronn τον Απρίλιο του 1975, οι εργάτες πάλεψαν να σώσουν το εργοστάσιο.
1975 Για να γίνει καλύτερη χρήση της παραγωγικής ικανότητας, ξεκινά η συμβατική παραγωγή της Porsche 924. Η Porsche 944 ακολούθησε λίγο μετά.
Το Audi 1982, που κατασκευάστηκε το 100 στο Neckarsulm, έφτασε σε παγκόσμιο ρεκόρ συντελεστή οπισθέλκουσας 0,30.
1985 Παρουσιάζονται τα Audi 100 και Audi 200 με πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα. Η εταιρεία μετονομάστηκε σε AUDI AG και τα κεντρικά γραφεία μεταφέρθηκαν στο Ingolstadt.
1988 Η AUDI AG εισήλθε στην κατηγορία αυτοκινήτων πλήρους μεγέθους με την παραγωγή του Audi V8.
1989 Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου εισάγεται σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε στο Neckarsulm.
1994 Το Audi A8, το πρώτο όχημα μαζικής παραγωγής στον κόσμο με αμάξωμα από αλουμίνιο (ASF: Audi Space Frame), ξεκίνησε την παραγωγή.
2000 Ξεκινά η παραγωγή του πρώτου αλουμινένιου αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής μεγάλου όγκου, του Audi A2.
2001 Ο νέος άμεσος ψεκασμός καυσίμου FSI στο Neckarsulm θριαμβεύει στο Le Mans.
2005 Άνοιξε το Audi Forum στο Neckarsulm.
2006 ξεκίνησε η παραγωγή σούπερ σπορ αυτοκινήτου Audi R8. Η πρώτη νίκη στον 24ωρο αγώνα Le Mans ήρθε με τον κινητήρα ντίζελ που αναπτύχθηκε στο Neckarsulm.
2007 Με την έναρξη της παραγωγής του Audi A4 Sedan, δημιουργήθηκε η πρώτη γέφυρα παραγωγής μεταξύ των εργοστασίων Ingolstadt και Neckarsulm.
2008 Άνοιξε το νέο κατάστημα εργαλείων Audi.
2011 Η Audi αγοράζει 230.000 τετραγωνικά μέτρα γης στο βιομηχανικό πάρκο Böllinger Höfe στο Heilbronn (περισσότερα οικόπεδα αποκτήθηκαν το 2014 και το 2018).
2012 Άνοιξε το Τεχνικό Κέντρο για Πολυμερή Ενισχυμένα με Ίνες και νέο Κέντρο Δοκιμών Κινητήρα.
2013 Η Audi Neckarsulm λαμβάνει το βραβείο JD Power ως η καλύτερη μονάδα παραγωγής στην Ευρώπη.
Το 2014 άνοιξε το κέντρο Logistics της Audi στις εγκαταστάσεις του Böllinger Höfe και ξεκίνησε η παραγωγή του R8.
2016 Κατασκευή νέων κτιρίων παραγωγής Audi A8.
2017 Άνοιξε το Κέντρο Ικανοτήτων Κυψελών Καυσίμου.
2018 Ανοίγει το Τεχνικό Κέντρο δοκιμών υλικών αλουμινίου στο εργοστάσιο της Audi Böllinger Höfe.
2019 Ιδρύθηκε ένα Τεχνικό Κέντρο ΜΕΑ (λειτουργικά συστήματα στρώσης) για την ανάπτυξη κυψελών καυσίμου. Αποστολή μεταξύ εργοστασίων: Το πρόγραμμα μηδενικού περιβάλλοντος ξεκίνησε με μέτρα για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, τη βιώσιμη χρήση του νερού, την αποδοτικότητα των πόρων και τη βιοποικιλότητα.
Ξεκινά η παραγωγή του αμιγώς ηλεκτρικού Audi e-tron GT quattro 2020.
2021 Automotive Initiative 2025 (AI25): Δημιουργήθηκε ένα δίκτυο εμπειρογνωμοσύνης για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της κατασκευής οχημάτων και της εφοδιαστικής, και ένα κέντρο ικανοτήτων για μπαταρίες υψηλής τάσης.
2022 Η παραγωγή έχει βελτιστοποιηθεί για ηλεκτροκίνητες μεταφορές, συμπεριλαμβανομένου του εκσυγχρονισμού υφιστάμενων κτιρίων και της τελετής θεμελίωσης του νέου χρωματοπωλείου.