Ακόμη και σε ένα έντονο, λογικό χρώμα, κανείς δεν θα έχανε το Toyota Sequoia TRD Pro του 2023. Δηλώστε το με το εκθαμβωτικό πορτοκαλί Solar Octane, και το εύσωμο SUV τριών σειρών είναι απολύτως αηδιαστικό για το πώς αιχμαλωτίζει τα μάτια. Ενώ τραβάτε την προσοχή τους, θα μπορούσατε να επισημάνετε ότι είναι επίσης υβρίδιο.
Κανείς δεν πρόκειται να μπερδέψει το Sequoia TRD Pro με κάτι κοντά στο Prius, θυμηθείτε. Όταν η ομάδα Ανάπτυξης Αγώνων Toyota πήρε άσχημη τροπή με το φορτηγό κρέατος, ανέβηκε στα 59.000 $, τα οποία συνήθως ξεκινούν από 1.595 $ (συν έναν προορισμό 76.000 $). Προσθέστε 290 $ για τους καθρέφτες ρυμούλκησης που ανοίγουν με δύναμη, 87 $ για τη βάση στήριξης μπάλας, 499 $ για ταμπλό, 1.395 $ TRD Roof Rack και φυσικά 425 $ για τη βαφή που καίει τον αμφιβληστροειδή και το SUV που βλέπετε εδώ ξεπερνά τα 80.000 $.
Τα χρήματά σας συχνά μετατρέπουν ένα μεγάλο, φιλικό προς την οικογένεια όχημα σε ένα όχημα που απροσδόκητα επιθυμεί να βγει εκτός δρόμου. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσατε κάλλιστα να υποστηρίξετε ότι η διαδικασία TRD Pro δίνει στη Sequoia τη λάμψη που της αξίζει στην πλατφόρμα της. Δεν είναι άδικο να υποστηρίξουμε ότι η αρχιτεκτονική σπαταλήθηκε στο σχολείο, που μοιράζεται η Land Cruiser, στα θεμελιώδη στοιχεία που αρνούνται επί του παρόντος οι ΗΠΑ – και με το πάντα εκπληκτικά ικανό Lexus LX που η Toyota Headquarters πιστεύει ότι η Βόρεια Αμερική μπορεί να απολαύσει ως γιορτή.
Ένα πραγματικό off-roader
Το τμήμα TRD έχει μερικά καλά οστά για αρχή, και η πλευρά του κινητήρα της Toyota δεν απογοητεύει. Κάθε Sequoia του 2023 έρχεται με τον ίδιο υβριδικό i-FORCE MAX κινητήρα 10 λίτρων twin-turbo V3,5, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Στην περίπτωση του TRD Pro, έχει 4 ίππους και 4 lb-ft ροπής που ωθείται στο σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης 437WDemand της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό κλειδώματος, θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων υψηλής/χαμηλής εμβέλειας και αυτόματο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Ενώ άλλες επιφάνειες Sequoia είναι διαθέσιμες με αερανάρτηση, το TRD Pro επιλέγει εσωτερικά πηνία παράκαμψης FOX 2,5 ιντσών και πίσω απομακρυσμένα ρεζερβουάρ.
Υπάρχουν επίσης ζάντες BBS από σφυρήλατο αλουμίνιο TRD Pro 18 ιντσών, μαύρες ματ, με μπροστινή ράβδο σταθεροποίησης TRD Pro, μπροστινή πλάκα αλουμινίου TRD και καλύμματα TRD. Καλύπτεται με ελαστικά παντός εδάφους 285/65R18 Falken WILDPEAK. Ακόμη και με τη φανταχτερή διπλή εξάτμιση, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης αυξάνονται σε 23 μοίρες και 20 μοίρες αντίστοιχα. Θα ρυμουλκήσει 9.020 λίβρες και έχει 9.1 ίντσες απόσταση από το έδαφος, που είναι μισή ίντσα περισσότερο από το κανονικό SUV.
Θα είστε ευγνώμονες για τις κάμερες
Εν ολίγοις – και όπως ίσως ελπίζετε για την τιμή – δεν είναι απλώς ένα πακέτο σχεδιασμού. Η Toyota θέλει να καταστήσει σαφές ότι αν είστε έτοιμοι, το Sequoia TRD Pro είναι εντελώς έτοιμο να βγει εκτός δρόμου και οι ενσωματωμένες συσκευές βοηθούν σε αυτό. Το Multi Terrain Monitor είναι στάνταρ και διάφορες γωνίες κάμερας γύρω από το SUV βοηθούν στην ανίχνευση βράχων, ρωγμών και άλλων καταρρακτών.
Φυσικά, είναι εξίσου χρήσιμο (αν όχι περισσότερο) στην οδήγηση στην πόλη όπου η κλίμακα του Sequoia μπορεί να είναι τρομακτική. Ευτυχώς, η Toyota τοποθετεί ένα μεγάλο, αποκλειστικό κουμπί για να ανακαλέσει την προβολή της κάμερας, επειδή ενώ τα χοντρά ελαστικά παρέχουν ασφάλεια αποφυγής κραδασμών, είναι απολύτως πιθανό να χάσετε πεζούς ή ακόμα και άλλα αυτοκίνητα σε μη ασήμαντα τυφλά σημεία. Οι μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες, που βοηθούν σημαντικά την πίσω όραση, βλάπτουν την μπροστινή όραση.
Η αλήθεια είναι ότι για όλες τις γωνίες της κάμερας αυτό είναι ένα γελοία μεγάλο SUV. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η εξέδρα TRD Pro έχει μεγαλύτερο κύκλο στροφής από τα αδέρφια της Sequoia, αν και η Toyota την έχει μειώσει λίγο από κλειδαριά σε κλειδαριά στο τιμόνι. Στα 44,52 πόδια από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο, είναι πάνω από 4 πόδια περισσότερο από άλλες εκδόσεις του φορτηγού και μπορεί να χρειαστεί λίγος τρόπος να το συνηθίσετε όταν προσπαθείτε να στριμώξετε σε χώρους στάθμευσης.
ηλεκτρικό προνόμιο
Παρά τα όσα μπορεί να υποψιάζεστε για το απόβαρο των 6.150 λιβρών, το TRD Pro δεν αισθάνεται νωθρό. Το υβριδικό σύστημα της Toyota είναι η λύση σε αυτό, τοποθετώντας έναν ηλεκτροκινητήρα ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Μια μπαταρία Ni-MH παρέχει αρκετό χυμό μόνο για σύντομες, χαμηλής ταχύτητας επιδρομές ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά η απόφαση εδώ αφήνεται στο φορτηγό αντί να προσφέρει μια αποκλειστική (και ειλικρινά άσκοπη) λειτουργία EV.
Πραγματικά, ο υβριδισμός εδώ είναι η βελτιστοποίηση της καμπύλης ροπής. Το Sequoia έχει θετικό πνεύμα από την αρχή και μπορεί να σοκάρει άλλους οδηγούς με περισσότερα από την κλίμακα του. Με το κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμισμένο στο "S" γίνεται πιο επιθετικό μόνο στη λειτουργία Sport, και είτε βρίσκεστε σε κανονική λειτουργία 2H είτε 4H, η μεγάλη Toyota δεν αισθάνεται ποτέ ότι της λείπει η διάτρηση.
Ενώ οι δοκιμές μου δεν με οδήγησαν σε μεγάλα μονοπάτια εδάφους, ο χειμώνας της Midwest παρείχε άφθονο χιόνι και πάγο για να δοκιμάσει την ανθεκτικότητα του Sequoia. Η εύκολα ρυθμιζόμενη ισχύς σε συνδυασμό με την άφθονη πρόσφυση το έκανε μια ελαφριά δουλειά και το SUV γλιστράει μεταξύ 2H και 4H χωρίς την περίπλοκη παύση που βιώνουν πολλοί ανταγωνιστές. Το τιμόνι θα μπορούσε να ήταν λίγο πιο δύσκολο, η ανάδραση είναι αρκετά ομαλή μέσα από το μυαλό και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα.
Ευτυχώς, τα φρένα είναι στο ύψος τους, ακόμα κι αν υπάρχει κάτι μετρίως ενοχλητικό για ένα SUV που ολισθαίνει με τόσο μεγάλη ταχύτητα σε υψηλότερες ταχύτητες. Είναι επίσης ένας ενθουσιώδης κάστορας, τόσο ομαλή που είναι εύκολο να βρεθείτε να ταξιδεύετε πάνω από το επιδιωκόμενο όριο.
Ομαλή και διψασμένη
Είναι ο θόρυβος του ανέμου και του δρόμου που βοηθούν στον καθορισμό αυτών των χρόνων. Με την όρθια μάσκα, το TRD Roof Rack και το ελαστικό 33 ιντσών που κρατάει, δεν αποτελεί έκπληξη ότι το Sequoia βρίσκεται στην θορυβώδη πλευρά. Ο κινητήρας δεν γκρινιάζει ή γκρινιάζει όπως το ηλεκτρικό σύστημα στο RAV4 Hybrid Woodland Edition και ο ήχος του V6 δεν είναι κακός από μόνος του, αλλά σίγουρα θα πρέπει να πάτε στον διπλανό αντιπρόσωπο της Lexus αν θέλετε βελτίωση.
Μάλλον θα πρέπει να αφιερώσετε χρόνο και χρήμα και για το βενζινάδικο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της EPA, το Sequoia TRD Pro θα πρέπει να κάνει 22 mpg στην πόλη, 20 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 19 mpg συνδυαστικά. Στην πράξη, είδα 300-17 mpg με βάση τη δική μου μικτή οδήγηση, με την αυτονομία του SUV να υπολογίζεται σε περίπου 18 μίλια από ένα γεμάτο ρεζερβουάρ. Εξετάστε το ενδεχόμενο να διαλύσετε τα οδικά ταξίδια σας με τακτικά διαλείμματα για να γεμίσετε.
Υπάρχει μια λειτουργία Eco drive μαζί με Normal, Sport και Tow/Haul, αλλά το TRD Pro χάνει τις λειτουργίες Comfort, Sport S, Sport S+ και Custom που απολαμβάνουν άλλα Sequoia. Δεν υπάρχει ούτε συγκεκριμένη λειτουργία εκτός δρόμου - η Toyota υποθέτει ότι είστε αρκετά σίγουροι για να καταλάβετε τις ρυθμίσεις μόνοι σας.
Ευρύχωρο και στιβαρό
Μια χονδρική αναβάθμιση στην καμπίνα βοηθά να δώσει στο Sequoia 2023 μια πιο μοντέρνα αίσθηση. Η Toyota προσφέρει διαμορφώσεις οκτώ θέσεων για το SUV, ενώ το TRD Pro προεπιλογή για επταθέσια. Δεν υπάρχει έλλειψη χώρου για τα καθίσματα του καπετάνιου της δεύτερης σειράς, υπάρχει ένας υγιής χώρος μετάβασης στην συρόμενη, ηλεκτρικά αναδιπλούμενη τρίτη σειρά.
Εκτός από το ότι προσφέρει χώρο για τα πόδια για ενήλικες, αυτό το κάθισμα χωρίζει 60/40, επειδή όταν είστε τρεις σειρές επάνω, κοιτάτε έναν άνετο χώρο φόρτωσης 11,5 cu-ft. Σύροντας την πίσω σειρά προς τα εμπρός επεκτείνεται στα 22,3 cu-ft, ενώ αναδιπλώνοντάς την αυξάνει στα 49 cu-ft. Ρίξτε τη δεύτερη σειρά και βλέπετε τα 86.9 cu-ft.
Αντί για δέρμα, υπάρχει διάτρητο SofTex: ανθεκτικότητα κατάλληλη για περιπέτειες εκτός δρόμου, όπως και τα λαστιχένια χαλάκια. Η Toyota διαθέτει επίσης ασύρματη βάση φόρτισης τηλεφώνου, θέρμανση και εξαερισμό για την πρώτη σειρά, ηλεκτρική πίσω πόρτα με αναδιπλούμενα παράθυρα και πολλές χρήσιμες θήκες.
Η τεχνολογική αναβάθμιση που περιμέναμε
Από την πλευρά της τεχνολογίας, το πιο πρόσφατο σύστημα ψυχαγωγίας Toyota είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη. Λειτουργεί σε μια αρκετά μεγάλη οθόνη αφής 14 ιντσών – αρκετά μεγάλη ώστε ορισμένα από τα γραφικά στα δεξιά μπορεί να είναι δύσκολα για τον οδηγό – είναι πολύ πιο εύκολο, πιο ελκυστικό και γενικά εύχρηστο από την παλαιότερη έκδοση. Υποστηρίζονται ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto και υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών για τον οδηγό.
Η Toyota εγκαθιστά επίσης τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας. Υποβοήθηση πριν από τη σύγκρουση με ανίχνευση πεζών, προειδοποιήσεις αλλαγής λωρίδας με υποβοήθηση διεύθυνσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματη μεγάλη σκάλα και υποβοήθηση οδικής σήμανσης αποτελούν όλα μέρος του Toyota Safety Sense 2.5 στάνταρ. Το ίδιο και το προσαρμοστικό cruise control, αλλά όπου οι ανταγωνιστές του φλερτάρουν με τη βελτιωμένη διατήρηση της λωρίδας, το Sequoia εμπιστεύεται το τιμόνι στον οδηγό.
Παρά τη μεγάλη οθόνη αφής, η Toyota δεν πτοείται από τα φυσικά χειριστήρια. Είναι συνήθως υπερμεγέθη για να διασφαλιστεί ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και αν φοράτε γάντια, αλλά η θέση των χειριστηρίων του συστήματος μετάδοσης κίνησης τα αφήνει κάπως κρυμμένα από την άκρη του κεντρικού υποβραχιόνιου.
2023 Απόφαση Toyota Sequoia TRD Pro
Όσο περισσότερο χρόνο περνούσα πίσω από το τιμόνι, τόσο μεγαλύτερο ήταν το Sequoia TRD Pro του 2023. Φυσικά χρειάζεται λίγη εξοικείωση: είναι κυρίως θέμα κλίμακας, όπως συμβαίνει με κάθε άλλο SUV πλήρους μεγέθους. Ωστόσο, η Toyota δεν αισθάνεται ογκώδης, με την πρόσθετη ισχύ του υβριδικού κινητήρα να βοηθά στην ισορροπία του βάρους, όπως και το Tundra.
Σίγουρα, έχετε αυτή τη γροθιά στις εκδόσεις TRD χωρίς μασάζ, και για τους περισσότερους υποψιάζομαι ότι αυτή είναι μια πιο έξυπνη αγορά. Όχι μόνο είναι πιο προσιτό, αλλά είναι και λίγο πιο εκλεπτυσμένο στην πορεία. Η κανονική Sequoia μπορεί να μην είναι έτοιμη για τα σκληρά πράγματα, αλλά το πακέτο TRD Off-Road 4$, διαθέσιμο σε εξέδρες 4×470, προσθέτει φανταχτερά ελαστικά, αμορτισέρ παντός εδάφους Bilstein, μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού και άλλες βελτιώσεις. Πρέπει πραγματικά να ανταποκριθείτε σε αυτήν την πλήρη προδιαγραφή TRD Pro για να έχει νόημα, και αυτό σημαίνει ότι φέρνετε το Sequoia στη φύση, αυτό ακριβώς προσφέρει αυτή η ασυμβίβαστη διαμόρφωση.